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技术开源，专利开放，其实最早想到的并不是Elon Musk和他的特斯拉，其实在汽车、IT界已有不少技术开放的专利，而在两年前开始红红火火的创客界和3D打印机领域也已有过热烈的探讨。但是，不得不说，特斯拉开放电动车技术专利，是在汽车行业,制造业乃至IT领域影响最大也最有实践意义的一次。
Elon Musk是个不能用一般人思维去理解的人物，他与他的特斯拉电动车的故事其实早就引起了我们的关注，一直想找机会能好好聊一聊. 半年不到的时间里，我们看到了Tesla从硅谷迅速地走向了大众的视线，来到了中国，出现在我们身边⋯⋯更让人意外的是，他在上个月宣布要开放自己的电动车技术（All our patents are belong to you）。
Tesla把这句话印在了公司的墙上。
节奏变化太快，以至于我们很好地跟上节奏。静下来仔细理一理其中的脉络，从Elon本人来理解整个事件，也许，会看得到其实这次所谓的开放背后的逻辑，一脉相承。今天咱们通过特斯拉技术开源这件事，来聊一聊专利开放与开源精神。
特斯拉：不做赢家做桩家
对很多科技公司而言，技术就是一切，所以科技公司对于专利的申请和维护都是非常在意的事情。还记得前两年移动互联网领域的几大巨头为各自的专利归属问题闹得你死我活，就能略知一二。但是现在，正在火爆兴头上的电动汽车厂商特斯拉宣布：将免费公开其所有专利。
第二天，这一新闻在各大媒体头条版面，技术界，汽车行业，传媒舆论界炸开了锅。"为什么这家电动车领头公司自愿向竞争者开放技术？”
在此之前，对于电动车领头羊特斯拉的发展与成功我们就不在此赘述了，需要了解的朋友赶紧问问度娘。
编者个人是这样理解这一行为的：
1.开放专利，与Elon Musk本人的创客精神 一脉相承
Elon Musk本身就是一个不按常理出牌的企业家，称其为跨领域创业天才，当之无愧。第一次创业买一个岛，第二次创业买一群岛，年仅42岁，创业领域已经跨足网路、电动汽车、太阳能与太空火箭，最知名范例是线上付费机制PayPal，而当前他又创造了电动车领域的No.1巨头企业特斯拉（TESLA）。在笔者看来，他是真正意义上的创客，在特斯拉事业蒸蒸日上的时间点上突然做出专利开放这一决定，对Elon Musk这样一个人身上发生一点都不意外，这与他自身具有的创客精神一脉相承。
Elon Musk在声明中提过，当他创立第一个公司ZIP2时，他曾经认为专利是一个好东西因此努力去获得和保护它；但是很快他就意识到，很长时间以来，专利仅仅是巩固了大公司的地位、肥了法律从业者，而对实际创新者而言，更多的只是扼杀了进步。他甚至认为，获得专利就如同得到了一张可以打赢官司的彩票。
TED对Elon个人做过一次专访，*（Link），他本人对于特斯拉的计划很明确，先做高端市场，可媲美超跑的高端敞篷电动跑车Tesla Roadster，而后会推出针对中高端消费市场的Model S，而后，他希望可以建立起超级充电站，建立电动车充电网络，把电动车市场做大。可见他绝对不会简单地满足于成功推出电动车这一成绩上。开放电动车技术专利的背后，一定是在下一局很大的棋。
2.做大电动车市场
Elon曾经说过，“我们真正的对手不是少量生产的非特斯拉电动车，而是每天大量进入市场的来自全球工厂的燃油汽车。” Tesla Model S的成功证明了市场对于电动车存在着巨大的需求潜力。但尽管如此，电动车相对于庞大的汽车行业来说依然只是分到了微小的一杯羹，根本无法与传统汽车行业相比较。
或许Musk并不会妄想电动车有一天能取得普适性从而取代传统汽车，因为这听起来并不切实际也不有趣，但他一定对于电动车市场的潜力有着更大的执着追求。
Tesla销量虽好，但电动车整体的销量依然不足，Tesla 2013年的销量在2.25万辆左右，而与此同时，全球的燃油车的销量则达到了8284万辆，本来势单力薄，而在配套设施上、充电技术方面再不兼容的话，推广起来就更没有优势了。 相比起来，即使Tesla于2016年能够如约推出genIII，能够把成本控制在3.5万美元左右，但作为独立汽车厂的Tesla，要承担的成本如投资达50亿美元的超级电池工厂、扩产的巨大投入，他所处的境地依然令人堪忧。
在这种情况下，开放专利表面上看，是让竞争对手占了便宜，然而竞争对手在使用Tesla的专利同时，也在无形中提高了Tesla技术的普适性，也更加刺激了其他汽车制造商，尤其是中小型制造商对于电动车的兴趣，降低了门槛与技术，获得了更多在电动车领域的盟友，一起把这块蛋糕做大了，并且还保证了特斯拉在这块蛋糕中获得了领先的地位，在未来标准制定中抢占了有利的地位。
3. 联合建立电动车基础设施网络，实现超级充电站梦想
在TED的采访中，Elon坚定地表达过他的个人愿景——那就是可持续能源产业。这也是他会踏入电动车领域最原始的出发点之一。他希望看到传统燃油汽车削减，电动车行业整体发展的局面。
然而，首先面临的就是充电的问题。不能充电的电动汽车并没有实际意义，充电桩的数量决定了电动汽车的使用范围，从而在根本上影响愿意购买电动汽车的用户数量。虽然特斯拉的充电技术可以使汽车在20分钟快速充电后就行使300公里，远远优于竞品充电所需的1小时时间和150公里续航里程，但不同电动汽车生产商和不同国家对充电桩技术采用的不同标准使本来就是小众市场的各种电动汽车之间不能公用充电设备，至今特斯拉在中国也只能在北上广等极少数一线城市充电，极大影响了用户的兴趣。
充电技术开放可以强烈的刺激充电站产品的标准化，通用充电桩可以使电动汽车行业原本割裂的充电设备资源整合为所有用户所共享的资源。其次，电池技术的开放使电动汽车制造总体成本降低，成本和售价降低引起的用户群体增大会反过来刺激更多的资金涌入充电行业，使电动汽车和充电站的增长互相促进、良性循环。
有多少充电设备就决定有多少特斯拉。如果靠特斯拉自己建充电站，也许1,000年才能建成汽车加油站那样遍地的规模，但特斯拉公司又能存在多久？开放技术让全世界企业都加入，统一标准的充电站可能很快遍地开花。等待有一天充电设备遍布周围的时候，当你再次面对价格只有现在一半，性能还更好的电动汽车时，我们还有什么理由不埋单呢？
事实也同样说明了这一点，在博客发布后的五天内，据《金融时报》报道，主要汽车生产商——如尼桑和宝马——已经排队与特斯拉探讨有关充电网络与标准的合作问题。
上图：这是目前Tesla充电站在美国的分布与数量状况。
上图：Tesla计划到2015年超级充电站可以覆盖全美国。
来源：huffingtonpost
4.竞争者？抄袭者？其实不用担心
乍听之下，开放专利技术会让竞争者有机可趁，但仔细想下去就会发现这是种很不必要的担忧。
首先，开放专利技术并不等于“放弃”专利权
Elon用了一个文艺范的开头—All Our Patent Are Belong To You（我们的所有专利都归你了），从官博的内容来看，特斯拉承诺的是不向任何善意(in good faith)使用特斯拉技术的人发起诉讼，这里放弃的只是诉讼的权利而不是专利权本身。从法律上说只要没有到专利主管部门登记放弃专利权，特斯拉就还是专利权人，理论上存在收回承诺的可能。既然善意使用是专利权人不起诉的必要前提，特斯拉提供给大家的就是有条件的免费许可。
其二，并不意味着特斯拉用的技术大家都可以用了
特斯拉的确在电池管理、安全控制等电动车基本技术方面占据领先地位，但特斯拉的产品优势相当部分是从第三方取得使用许可的技术。特斯拉的核心部件电池就是从松下采购，特斯拉自有的是对近8,000枚电池组成的电池组的管理技术，而不是电池制造核心技术。特斯拉最近与松下在美国共同投入巨资建立合资的超级电池生产基地，其中相当多关键技术被包括松下在内的公司外部掌握，特斯拉自己也只是获得使用许可权，无法再次授权更不可能放弃专利。
再说，即便你能用特斯拉的技术，也未必可以再造一模一样的特斯拉
特斯拉的外观设计是它的最大出色卖点之一，但有足够的理由相信外观专利并不在授权之列。外观设计的价值除了美感外就是使消费者区别产品的来源，如看到圆角矩形就会想到iPhone。所以，即便你手上拥有了制造一辆特斯拉的全部技术与工艺，对不起，你依然不能把外观设计成和特斯拉一模一样，因为那样做你就是山寨，偷窃，而不是“in good faith”了。
另值得一提的是特斯拉是带有鲜明网络血统的IT概念车，人机交互和控制系统设计非常出色。特斯拉开放专利的目的并不是让同行节省开发费而是促进电动车行业的整体发展，达到这个目的完全无需连部件的IT技术也一并许可。
其实，从更长远的利益角度来说，Elon根本不担心竞争对手的问题，保持技术的创新才是对自己来说最大和最明智的保护措施，只要保持这一点，特斯拉永远能够稳坐领先优势宝座，而且，开放专利不但不会带来更多的竞争对手，反而会为特斯拉创造更多的盟友。这么看来，这一招，实在是高。
5.培育公司创新环境，吸引创意人才
在BloomBerg的分析家看来，MUSK的这一举措还能进一步巩固特斯拉企业在人才吸引方面的优势力量（*Link）。
Elon在BloomBerg的电话采访中提到，现在很多投资者都会把技术型企业所拥有的专利数量作为投资的衡量指标，他认为，投资者应该更关心企业是否能够吸引和激励最优秀的人才，而不是它的专利组合，我们都知道，Elon不仅仅是一位成功的企业家，同时还是一位非常具有独到眼光的成功投资家。
“Investors should be much more concerned about whether a company can attract and motivate the best talent, not its patent portfolio.”
麻省理工学院的副教授凯瑟琳·塔克曾经在一份专利诉讼案的报告中曾说，专利的过度保护往往会导致企业在创新上的封闭。依靠专利经营企业就好似吃老本，会导致企业创新动力的逐渐枯竭和衰退，更会导致创新人才的流失。从这一方面来说， MUSK的这一决定同样也说明了他对于企业创新地位的重视和对于创新人才培育的经营理念。
反响迅速
根据Huffingtonpost的报道（*Link），就在Elon宣布特斯拉开放专利决定之后的几天之内，特斯拉股价大涨将近9%，从马斯克宣布开放专利以来上涨大约10%。这意味着马斯克本人所持有的23%特斯拉股权升值超过5亿美元。此外，根据Financial Times报道，就在这一决定宣布后不久，日产和宝马两大汽车制造商就已经与特斯拉展开“密切磋商”，就充电网络进行合作，并“可能制定全球电动车充电标准”。
如此看来，各种对开放专利这一行为持有担忧，疑惑，担心出现山寨等类似的想法，实在是段位太低了。
聊开去，谈谈开源这回事
汽车产业开放专利不是第一次，早在1959年福斯汽车就开放了安全带的科技，在1970年通用汽车(GM)开放了触煤转换器的创新科技。
而在IT和互联网界不乏开源的成功例子：Sun system曾经也开放过产品专利，帮助企业走出了倒闭危机的困境；80年代，IBM采取了开放相应的技术标准的策略，使得大量的PC兼容机厂商蓬勃兴起，这些PC兼容机厂商事实上也就成为了IBM松散而又有力的联盟，围绕IBM PC和IBM PC兼容机的应用软件相继被开发出来，而它的竞争对手王安电脑公司却由于不与IBM标准兼容而被淘汰。Linux操作系统的作者林纳斯·托瓦兹（Linus Torvalds）把这款操作系统免费提供给了任何人，连微软首席执行官史蒂夫·鲍尔默(Steve Ballmer)也承认，Windows在网络服务器市场上败给了Linux；而后，谷歌以Linux为内核开发出Android操作系统，又把Android免费提供给所有的硬件制造厂商，使得Android成为全球最流行的移动操作系统。而先以免费策略来扩张圈地，等拥有了一定的用户之后再精耕细作、推出收费服务，更是许多互联网公司的生存发展之道。
延伸到3D打印技术，专利开源可以复制吗？
正如本文开篇所提到的，真正用专利技术开源思维带来革命性浪潮的，也许应该从3D打印行业开始。对于此笔者深感赞同。
其实电动车和3D打印还是有很多的相似性的，比如它们都是重要的传统行业的延伸，而且实现这种变化也在人们的控制范围之内。
今年较早时候，一份关于3D打印的报告称，在2014年全部的美国家庭中最多有三分之一会购买一台3D打印设备，而到2030年这个市场预计会达到700亿美元的规模，当然一项技术最开始的时候，都会显得有些理想。
3D打印的意义在于，有潜力颠覆去全球的供应链，让工业品和消费品都能轻松在本地复制。
3D打印机与电动车都是两个具有巨大市场潜力的领域。 Elon表示他造电动车的速度，根本赶不上真实的需求。而3D打印行业的巨头公司3D Systems 表示，等待他们产品的用户人数已经排到了12到18个月之外了。但是两家公司公司都面临着同样的问题，那就是缺乏更多的大众认知、基础设施配套不全、市场采用率仍然不足等等。
不过遗憾的是，现实情况是3D打印行业的几个大巨头比如3D Systems、Stratasys等，目前都在积极进行专利保证，以此作为对抗竞争对手的方式。之前美国专利部门表示，他们已经总共收到了6800件3D打印相关的专利申请，从2007年开始，平均每年680件左右。而其中有大概3500个相关的专利被成功通过了，但是，这也间接导致了3D打印机市场过度围绕专利展开竞争而降低了其普适发展的速度。
类似与Makerbot这样的早期具有自我复制能力的计算机是3D打印机的典型代表，他们的诞生就是基于开放与开源的技术分享。正是因为拥有了开源的3D打印机等数字生产工具和Arduino这样的开源实体计算平台，人们已经可以在自家桌面上制造精密复杂的产品原始模型，无须任何特殊技能。
正如新车间的创客Rocket在接受我们的采访时说的那样：“专利保护的是创新，当专利已经成为创新阻碍的时候，我们就不能再用老一套来保护自己。” （* 数英网专访）
3D打印和电动车都有潜力改变整个社会的。而将专利技术开放就像在已经有火星的状态下，添加大量的燃气，必然有巨大的帮助。特斯拉期望利用自己新的创新来继续保持优势，并促进整个行业的上升。3D打印机也正在处于当下迅速发展的阶段，如果能够进一步用开源和分享的思维，形成更为良性的发展，相信发展与变革的潜力会更加巨大。
开源创新——互联网与新能源融合的新工业革命引擎
曾经《连线》杂志的主编，著名的《长尾理论》、《免费》作者克里斯•安德森在《创客 : 新工业革命》一书中曾经描述过“创客运动”具有三个变革性的共同点：
人们使用数字桌面工具设计新产品并制作出模型样品（“数字DIY”）；
在开源社区中分享设计成果、进行合作已经成为一种文化规范；
如果愿意，任何人都可以通过通用设计文件标准将设计传给商业制造服务商，以任何数量规模制造所设计的产品，也可以使用桌面工具自行制造。
无疑，特斯拉技术专利开放的举动明显符合了后两点特征。所以，在笔者看来，特斯拉开放专利这一举动是典型的互联网商业思维，具有很强的创客精神色彩，更是开源创新浪潮的典型代表。所以，我们今天讨论特斯拉和开放专利，绝不仅仅只关注它对于汽车行业和电动车或者能源行业的重要意义，而是渗透于每一个数字经济时代下各行各业。
开源，分享对于时代创新与进步的重要意义。而在特斯拉的专利开放一举的背后，我们看到了它所具备的强烈创客精神色彩。网络时代最重要的改变就是开源创新，人们有了可以分享的新工具，制造业的准入门槛大为降低，使创新的速度和频率加快。而最终将推动实现全民创造，推动新工业革命。其中，每一个进行或参与创造的人都可以被称作“创客”，商业互联网模式所向披靡。
最后，借安德森在《创客》一书中的一句话作为结尾，也代表了我们的美好愿景——
“开源创新是互联网胜利的秘密所在，我认为它也会是下一次工业革命的引擎。中国主导了20世纪的制造工业，开源创新将是中国在21世纪继续主导制造业的必经之路。”
参考来源:
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