周鸿祎谈小米汽车为什么叫SU7，实际上给哪吒打广告。。
小米汽车一发布，肉眼可见这几天热点就都是小米...
不得不说屌丝经济是真有点东西，毕竟普通人才是占大多数。
而以性价比起家的小米，自然成为了这些“普通人”关注的对象。
这小米一造车，业内大佬那肯定是打起精神关注了。
这不，360公司CEO周鸿祎就接连发表评论，现在又对它的命名产生了兴趣。
周鸿祎首先用AI搜索了一下小米汽车SU7的命名解析。
AI给出的解释是SU代表Speed UItra，也就是超高速，代表高性能，而数字7是大多数时候被视为吉利的象征。
一听到小米汽车这个名字的时候，实际上我的第一反应是效仿的“苏-57战斗机”。
就是似乎要让人觉得小米的汽车能够像战斗机那般“强悍”。
尤其是这个“su”，说实话有点苏联既视感...
而雷军给出的解释是：强调高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，小米也是这样做的。
而后周鸿祎又开始自顾自分析“7”的含义。
因为大家知道宝马5系就是普通车，而宝马比较高档的车就是宝马7系，所以在行业里大家用的这个数字，都会让你发生一些联想。
第二个隐含因素，周鸿祎指出，行业里命名，比如华为问界M9，车后面带数字，一般都比5大，1234好像都代表了比较低端的车，所以理想也是叫L7、L8。
此外，周鸿祎对于小米SU7的宣传营销也是钦佩有加，接连发表评论称要向小米学习，并对自己投资的哪吒汽车恨铁不成钢，有好车但不会宣传。
这时候也有网友挖出之前的图片，周鸿祎批哪吒CEO：什么都不明白，学学小米。
从营销层面上说，周鸿祎的这波“分析”，实际上也是一种热度的做法。
看似反思自己投资的哪吒汽车，实则也为哪吒打了一波广告。
科技行业
借势、蹭热度已成营销常态
这种CEO蹭热度的方式，可以是分析、可以是炮轰、可以是暗讽，本质上都在于对话题度的渴望。
其实早在小米要发布汽车之前，就曾有一个大热点-#苹果取消造车#。
这个大热点一出，小米就坐不住了。
2月28日，正在造车的小米创始人雷军也于28日在微博发文称：看到这个新闻，非常震惊！雷军还表示，深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为“米粉”造一辆好车。
如果仅是单单这一句话其实还无关紧要，顶多就算是个行业评论。
然而，当日下午，雷军再次发微博称：“小米SU7支持Carplay，后排屏也支持挂接iPad。苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7肯定是最好的选择。”
这波是真灵性，借着苹果取消造车的热点，然后给自家的车做宣传，说是苹果用户选购智能电动车的最好选择，直接贴脸抢人好吧，网友也马上就闻风过来调侃了。
有网友称赞“雷总这波是顶级部署了”，对此，雷军以三个幽默的“狗头”表情包作为回应。
小米搞这个汽车，在造势上其实就已经“处心积虑”。
从去年12月份就开始了，然后3月底才发布，就有这么三四个月时间在这发酵炒作...
而且在方式上就公布一些无关痛痒的数据，就唯独把价格拖着不说。
实际上你价格一旦说了，那发布会也没有意义了...
正是由于小米本来就是以性价比起家的，就那些手上没多少闲钱的年轻人，是真的希望小米汽车能来个9.9万元...
换句话说，前期的吊胃口，是小米汽车能够获得这么大关注度的主要原因。
科技品牌造车
CEO成为主要“宣发窗口”
汽车领域一直都争的很凶，即使当时华为、小米这些品牌还没参与的时候便是如此，那会还是蔚来、小鹏、理想，还有老牌的比亚迪、特斯拉。
这里的关键在于当下处于一个油车转电车的时代，或者说是有这么一个趋势，毕竟电车的成本比油车少太多，随着逐年增高的油价，相信大家在加油的时候，应该都会心疼一下钱吧？
从新势力3大品牌蔚小理入局之后，新能源领域实际上就已经腥风血雨了，这里面不单是新能源品牌之间的竞争，传统车企也急了，也开始往电车方向靠靠。
而后华为、小米开始造车，这个市场竞争更加激烈，销量的多少，有点变成了谁叫的最凶谁就能赢的那种感觉。
论科技，小米汽车初出茅庐肯定是比不过老牌新能源车企，但为什么小米汽车会形成这么大的一个声量，归根结底是小米玩得转粉丝经济。
除了小米对标的屌丝群体数量庞大外，雷军这个人设，在营销上起到了至关重要的作用，或者说，是活成了一个“有梗的人”。
比如雷军的“are you ok”，还有余承东的“遥遥领先”，你这个创始人喜感，年轻人能玩的起你这个梗，自然就有话题，自然就有人调侃。
关于营销，小米强在营，销的问题十几年没搞定。关于哪吒，想表达品牌专注于产品力的打造这是好事，毕竟汽车行业归根结底是产品力的竞争，而非营销上的比拼。
但这里的产品力，并不是指那些小打小闹，比如在车上装上什么冰箱空调大彩电，这只是对已有产品进行堆砌。要有真正的技术革新，那才是刺激大众兴奋点的原动力。
作者 | 张小虎
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