小米汽车给保时捷看笑了
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假日不卷，随便写点。
小米汽车发布后，很多人说最大的输家是保时捷。
啥也没干，家就没了。
尤其是被小米选定的几款颜色，自己是不能再选了。
以后开保时捷出门得躲着点小米。
不然就成小米王了。
但怎么说呢，我是保时捷我都笑死了。
因为小米汽车发布之后，最大的赢家，就是保时捷。
我要是保时捷的老板，我直接买辆创始人Su7，而且不用雷总给我开门，我给雷总开次车门。
再送他一辆taycan。
感受一下遥遥领先。
没开玩笑，保时捷真的会笑。
你觉得保时捷会哭出来，是因为你不知道taycan这个车，之前在保时捷家族里是什么状况。
在小米发布之前，Taycan因为是电车，处在保时捷家族鄙视链的底端。
你买这个车，谁见了都问你一句买保时捷还加不起油么？
真的，你花了那么多钱，同时收获的捷子和嘲讽一个都没少。
而小米发布之后，一切都不一样了。
小米发布会上，雷总拼命给保时捷抬咖。
各种致敬，各种对标，各种自称比不了。
本来保时捷家族里抬不起头的Taycan一下子就支棱起来。
过去大街上碰到Taycan，懂车的知道它是量产最速电车，在纽北暴打特斯拉。
不知道的还以为燃油车也能上绿牌了。
现在你碰到Taycan，高低得叫一声新能源汽车的最强霸主，真正的小米之王。
啥也没干，直接出圈。
就像春晚上王菲老师翻唱了李健老师的《传奇》。
然后李健老师就从小众歌手一跃成为“音乐诗人”一样。
SU7上市后，存在争议，褒贬不一。
如果你认为小米牛逼，那Taycan就更牛逼。
如果你认为小米不行，那也只能说明它和Taycan距离太大。
所以SU7发布后，保时捷一边倒的好评。
啥也没干就接下了这破天的口碑和流量。
我要是保时捷，高兴还来不及。
我告白气球也不会去告小米。
全国人民都知道你这是最牛x的电车，而不是保时捷里的电动爹。
讲真现在全世界最希望小米成功的就是保时捷了。
恨不得亲自给雷军老师加油。
只要小米成了，那保时捷自然就成为了全球最牛x的电动车企业。
甚至没有之一。
传统车企最吃亏的一点，就是大家认为他们在新能源领域是杂牌车，总被人说油改电。
哪怕奥迪宝马也搞不定，不降价根本卖不动。
而雷总一句要比我们就跟最好的比，直接把Taycan，啊不，保时捷的下限给封死了。
保时捷再差，也有小米SU7的顶配的水平。
这就是新能源王者中的王者。
真王中王。
一辆更比六辆强。
本来保时捷发布电动款macan被人嘲讽了一顿，说他油改电，说他智商税，说他花钱买标。
但雷总致敬后，保时捷已经在电车里登顶了。
我要是捷子，光送锦旗都不能表达我的敬意。
我会做5000台限量版SU718。
不为别的，就为了致敬转型期狠狠帮助了自己一把的这个贵人。
至于很多人说成为了小米王会被嘲讽，影响销量，这就是无稽之谈。
7.98的比亚迪秦影响了仰望的定位么？
大众polo会让奥迪A8销量大跌么？
三缸宝马一系不行，劳斯莱斯就玩不下去了吗？
更别提当年的保时泰，对卡宴产生一点点影响了吗？
差价足够大，无法造成任何冲击。
毕竟买前者和买后者的，是两个完全不同的群体。
会有保时捷车主去买小米SU7。
但不会有保时捷车主因为SU7，就再也不买保时捷了。
发布会过后，保时捷不仅是油车之王。
更是在电车领域被封了神。
估计保时捷的高层也想不到，本以为自己会在新能源市场被卷死。
但一夜过后，情况全变了。
自己成了新能源高山了你敢信？
所以嘛，保时捷看着小米乐的合不拢嘴。
这才是真友商啊。
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