比亚迪面向日本市场宣传电动车，高调牵手长泽雅美
相信很多人都知道，国内有一部分硬核企业已经较早布局海外市场，并且成果仍然在不断深化当中。
基于出海的前提，比亚迪邀请了长泽雅美作为日本市场的代言人。广告内容虽然非常简单，却给人一种安心、治愈的感觉。
比亚迪携请长泽雅美代言
广告清新治愈
现在我们还是来看一下这则广告。
首先是长泽雅美的一段广告词，大致是遇见比亚迪之后，觉得电车和自己没有关系的想法就改变了；接下来是可旋转中控屏以及使用随车充的功能展示；再接着是一个出行的场景展示，同时在字幕进行了续航里程、360°全景停车的性能介绍；最后还是一段代言人广告词，暗示观众可以考虑购买电动车了，另外以“获得欧洲标准的安全评价”等硬广的形式给出了购车理由。
广告中出镜的两款车型，分别是BYD DOLPHIN和BYD ATTO3，也就是比亚迪海豚和元PLUS。
其实单看广告的话，创意层面比较常规。比起广告内容，更引人注意的还是长泽雅美的标志性笑容，还有在我们中国关注看来可能有些魔性的“'BYD”。
与许多气势磅礴、酷炫狂拽的汽车广告不同，这支广告偏向日系清新风格，选取的是一个会让人觉得比较亲切和安心的视角，就好像长泽雅美把比亚迪汽车视为了一个伙伴进行对话。
这可能与日本汽车市场竞争格局有关，日系车企在燃油车市场占据重要地位，但在新能源汽车领域的渗透率较低，中金公司的报告分析，日本汽车市场呈现出本土品牌集中以及混动车型（HEV）占主导地位的特征。
比亚迪上线这一广告的意图很明显，期望借此提升日本消费者对于纯电动汽车的接纳程度，以及对于进口品牌特别是中国品牌的抵触心理。
爱国情怀与时代滤镜加持
精准狙击观众心脏
这则广告在日本的反响似乎并不是特别好，当然，这与日本的消费者对本土品牌忠诚度较高有关。
与之形成对比的，是这则广告在国内的反响。以国内含ACG浓度、含宅量最高的网站哔哩哔哩为例，该广告最高播放量接近50w，比youtube上面的数据要高出不少。
主要的观点分为两派。
一是为国产汽车出海感到骄傲。不可否认，日系汽车在国际市场中具有较高的影响力，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌，曾在中国市场无限风光，而这样的格局却在国产汽车蓬勃发展的这些年悄然发生着改变。
日本汽车进口商协会（JAIA）的数据显示，2024年1月，日本进口纯电动汽车销量达到1186辆，其中比亚迪占比20%，位列第二。
因此，在看到国产汽车出海的前景逐渐明朗，日本知名影视明星为国产汽车品牌面向日本市场宣传电动车时，很多观众心底是自豪的。
二当然就是表达对代言人的喜爱了。从选择代言人的角度出发，长泽雅美在中日两国的知名度都比较高，而且口碑比较好，是很多观众心中的女神，属于是没有什么争议的代言人。
从历史维度上看，比亚迪从1999年以二次充电电池及IT业务为起点涉足日本市场，到2015年，电动汽车首次进入日本市场，并在电动大巴市场占据大头份额，再到2022年开始发售EV，这是一个逐步深入的过程。
此次长泽雅美代言的广告虽然在日本市场的反响有限，却意外获得了中国观众的关注。这也体现了中国消费者对国产汽车品牌的支持和期待。
中高端品牌选代言人
那些年的男神女神受到青睐
从价格上看，比亚迪海豚和元PLUS在日本的售价分别为363万日元（约合人民币18.1万）、450万日元（人民币约22.5万），对比特斯拉model3在日本约26万元的售价，比亚迪定价并不属于低价档位。
图片来源：比亚迪
价格在很大程度上决定了产品的消费对象，即中高收入/具备一定购买力的群体。
这也许就是品牌青睐于邀请一些有一定作品傍身、阅历沉淀，而且国民好感度比较强的男神/女神式人物作为代言人的原因。
比如去年9月底，华为宣布刘德华成为华为ULTIMATE DESIGN非凡大师品牌大使，其实逻辑上就是刘德华本人的话国民度和实力派的形象，与品牌诉求相契合，另外也和自身的受众群体有关。
还有OLAY在去年9月份，邀请张曼玉拍摄广告，她以写信给挚友的方式，娓娓道来近年来的人生感悟。
由张曼玉自己撰写的文案，或许并没有那么的让人惊艳，但是观众依然可以从中读出其中的松弛感，因为，她个人的故事，本身就足以支撑阐释这些内容的底气，也足以让人看到品牌所希望传递的女性之美。
综上，比亚迪和长泽亚美的广告还不错，要是新垣结衣就好了。
作者 | 苏秦
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