汤飞：从雷军造车，看顶级大佬从0到1的学习力

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举报 2024-08-07

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18岁，几乎摘得理科状元桂冠；

20岁，即获得年入100万；

可以说是，一个非常年轻就拿到结果的学霸。

他，就是始终处于互联网中心而备受关注的传奇人物——雷军。

做什么，成什么，在雷军身上体现的淋漓尽致。

正如汤飞老师所说的，伟大的企业，都是接二连三的成功。

对于小米汽车创造的三年造车史，雷军将其归因为：懂一行、爱一行，才能做好这一行。

什么是“懂”？我理解的“懂”，本质是从0到1的学习能力。

我们就以小米跨界造车为例，来解剖一下雷军其超人的学习能力‍‍‍‍‍。（搜索公众号：汤飞）

汽车立项起源从特种兵调研开始

每个新品类切入之前，我们首要解决的是，为何而做？

雷军谈到一开始造车，内心是拒绝的，但也积极向外积极寻求答案。

于此，从2021年1月15日开始到3月30日，雷军和他的管理团队，一共完成了85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士的深度交流。

雷军把它称之为“特种兵”调研。

也是我经常对外讲的那句话，现场有神灵，答案在现场！

在75天调研里，雷军和他的管理团队，找到了答案：智能电动车的趋势已经不可阻挡。

于此，小米最终决定正式进军智能电动汽车行业。

网传，小米雷军在拜访吉利时，除了调研之外，还挖走了原吉利汽车研究院院长及其麾下的大约20名核心团队成员，相当于“一锅端”。（搜索公众号：汤飞）

雷军在拼命补认知汽车这一门课

在解决了为何做这个核心课题之后，摆在雷军面前的是小米汽车如何做这个课题。

虽然具体如何造车这个重任，是落到专业的汽车团队身上。

但对于小米汽车的指定一把手，雷军想的是如何迅速抹平与造车团队之间的信息鸿沟。

为此，他做了四个基本的行动举措。

第一步，体验（开）——从“亲自开车”到“借170多辆试驾”。

一是，自己重新开车。

雷军讲，当他决定造车的那一天起，就下决心自己开车。

这也上演了中国企业家史上几乎没有的“怪”现象：老板雷军亲自开车，让司机坐副驾。

二是，借170多辆车试驾。

为此，他在“借”车上开始做文章：向周围的朋友借车；向周围的同事借车；向各个品牌的4S店借车，去试驾。

三年下来，雷军把试驾的数字书写到170多辆，可谓试驾车辆惊人。

第二步，访谈（问）——从跟用户聊天到看用户评论。

一是，跟车主聊天。
一问：这辆车优点和缺点是什么？（对所购买车的认知和理解）；
二问：你当时为什么要买这辆车？（购买场景的回忆）；
三问：假如你要换车，你打算换一辆什么样的车？（未被满足需求的挖掘）。
这也与我们常年在市场上与目标客户调研的场景，几乎如出一辙。
问题即答案，问题问对了，答案就对了。

二是，看用户评论。
除了聊之外，他再上网找这辆车所有相关的资料，去在网上看评论，把它们记下来，这也是构成雷军对一辆车完整认知的系统方法论。
而这170多辆试驾车的笔记和资料整理下来，雷军讲居然有20多万字，妥妥就是一本书的厚度。

第三步，专业级赛车（赛）——从读人物传记、看赛车电影到考赛车驾照。

一是，读人物传记。
为了补课，雷军还专门读了许多如法拉利、保时捷等名车（跑车）巨头的人物传记。

二是，看赛车电影。
包括把过去看过的赛车电影全部重看一遍。
以此，他洞察到一个现象：跑车巨头的老板／创始人，无一不例外都是赛车手出身。

三是，从一个人到一群人考赛车驾照。
于此——‍
在北京户外，55岁的大佬，顶着外温40度、车温60度、而不断练习赛车。
最后，也如雷军所期盼，终于拿到了赛车驾照，也在大屏幕前首秀了他进行漂移表演的镜头。
而小米汽车的管理团队和工程师，在雷军的“威逼”之下，超过 100 人，拿到了赛车驾照。

第四步，测试（测）——从冬测／夏测到长途测试全程参与。

一是，亲自参与冬测／夏测。
小米汽车工程车的极端天气下的测试（冬测在黑河，夏测在吐鲁番），雷军都亲自参与，这也让冬测的负责人见到雷军而感到无比惊讶。
因为他本人干了20多年，第一次看到董事长（一把手）来冬测的。

二是，亲自参与10多次、累计5000公里的长途测试。

包括后面的长途测试，雷军自己测试了十多次，累积测了5000公里。
而其中一次，也是雷军最难忘的一次，是2024年1月份从北京到上海，早6晚9 ，足足15个小时，也书写了雷军个人开车公里数最远的历史（1276公里）。

几乎每天保持开车、170+多辆试驾车、20多万字的汽车笔记（用户聊天+评论）、100+本赛车驾照（团队）、5000公里的长途测试，这些都是雷军作为一把手，拼命在挤时间，在补造车这门课所书写的一连串数字。‍‍‍‍‍
而这些数字的背后，不得不说，雷军超强自驱的学习能力是令人动容的，同时也产生个人对学习的几点感悟：‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

1.任何质的飞跃，起步都有量的积累，包括时间和数量；

2.足够的信息密度，才能为决策提供坚实的支撑，否则都是有失偏颇的；‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

3.持续保持体感，始终和物体保持连接、保持对话，人机对话。

雷军讲，通过考赛车驾照，这也让他对车的认知进了一大步，从而更深地理解了什么叫人车合一。

大佬的一生，本质上是学习的一生，是不断超越自我的一生。

表面看起来，大佬意味着：财富、地位、美女，其实质是——无数个夜晚大佬挑灯夜战。（搜索公众号：汤飞）

新品类成功打造的核心

新手死于常识，老手死于趋势！

雷军从0到1的造车学习经历，某种程度也是新品类成功打造的重要途径。他带给我们四点启示：

一是，新品类成功打造，必须是一把手工程。
因为，一把手意味着资源的方向，一把手在哪里，资源就在哪里。
除此之外，新品类成败与否，取决于公司的一把手，一把手的意愿和排除万难的决心才是根本。

二是，新品类成功打造，一把手的懂、盯、勤一个不能少。
从“开”到“借”、从“聊”到“看”，从“读”、“看”到“考”，从“极端天气冬／夏测试”到“长途测试”，这是雷军个人造车的学习史，更是雷军本人每一步脚踏实地的行动史，实现了从造车小白到懂车大神的进化史。
某种程度，这也是一把手在新品类面前，从小白到大神的标准学习范式：懂、盯、勤。‍
处于战略原点期的品牌，要以新手的视角审慎学习行业知识、重视资源投入、尊重发展周期、把握战略定力，需构建起产品、价格、渠道、推广、组织的全新运营体系。

三是，新品类成功的定义，只要能顺利上牌桌，就是巨大的成功。
2021年年底，项目第一次正式评审会结果不理想，产品方案推倒重来。春节期间，大家都很焦虑。
雷军做的是在春节后上班第一天，就取消所有日程，把汽车部最核心的十几个人全部抓过来开会，商量怎么解决。
这21天的会，形成了一个最重要的共识：小米作为一个新来者，只要能顺利上牌桌，就是巨大的成功。

四是，新品类成功的关键，认识规律，尊重规律。
在被很多人问小米汽车为什么三年能把车造出来这个问题时，雷军的答案是：小米造车要尊重行业规律。
这个观点，在我此前《血泪感悟！新手死于常识，老手死于趋势》、《定制家居下半场的跨界玩家怎么玩？》、《从0到1打造高定品牌，如何先胜后战一次做对｜邻奢木作案例解析》等多篇文章、多篇案例都有提及，规律的重要性！
这也是品类跨界成功的本质：万物都有规律，认识规律、尊重规律！（搜索公众号：汤飞）
最后的话
「我们就像过河的卒子一样，只能拼命往前冲。」

就像雷军自己所说，今天小米汽车刚刚挤上牌桌，长征才刚刚开始。

但不管故事的结局如何，对于任何有志于或者正在创业的人来说，小米汽车「0 到 1」的故事都值得仔细研读！

大佬的一生，看起来是财富、地位的一生，本质上是学习的一生！

新品类要想取得成功，一把手的懂、盯、勤，一个也不能少！

在此，祝福小米汽车以及那些意图跨界品类的企业能够取得第二曲线的突重大突破！（搜索公众号：汤飞）

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