中标！小红书首批汽车客户KOS代理商
小红书首批！
全行业仅四家！
本周众引
拿下了「小红书汽车客户KOS代理商」牌照！
此次面向市场招募，小红书从官号运营能力、技术对接能力、投放资质与能力、团队架构、过往案例等七大维度对代理商提出了综合的准入门槛。
凭借「数据洞察反哺KOS内容运营+精细化科学投放」两大核心势能，众引一举拿下首批代理商资质，也感谢小红书平台对我们的认可。
自开展汽车业务以来，众引一直致力于同新老汽车品牌一起探索汽车social营销的新业态。从策略端到实际的KOS实战种草，当前Speed汽车业务已积累丰富的成熟的成功案例与营销方法论。
未来众引将继续为汽车品牌客户在小红书提供从KOS矩阵运营、社群转化到流量投放的一站式营销服务。
从KFS到KOS种草，我们一直是不偏科的全链路汽车营销专家。
从开放小红星、小红盟到如今发放KOS代理商牌照，小红书一直在尝试为长短消费决策的类目解决后链路转化与证效的问题。
这是小红书首次就KOS板块发放代理商牌照，由此不难看出平台进一步加速KOS终端布局的信号。作为助推生意转化的关键一环，未来将会有更多的品牌在小红书站内实现高转化的长效经营。
小红书《2024汽车行业用户洞察与营销趋势白皮书》
对汽车行业而言，补齐留资成本、留资转化效率、线索数这些维度，KOS的终端布局可以更好帮助车企实现种草转化的科学证效。
小红书KOS（Key Opinion Sales）即关键意见销售。
相比于KOL，汽车KOS在角色和专业度上都有自身独特的优势。
他们既是品牌打工人，也是产品专家。
长期活跃在一线，销售对消费者拒绝什么、喜欢什么也最为敏感。
根据消费者的实际需求，KOS可以1V1为其找到真正的买点，这是KOL无法做到的。
在传统的汽车营销链路中，通常销售的建联是发生在消费者进店后。
但借助小红书广阔的兴趣内容场域，线下销售的角色可以直接转向线上，为潜在的消费者提供更积极、专业的服务引导。
不仅如此，KOS矩阵的搭建与内容管理还可以帮助车企更好解决销售参差不齐的问题。
在线下，销冠的实力或许很难复制。
但延伸到线上，借助优质的内容运营与科学的投流加持，我们可以将规模化的KOS内容都拉齐到一个“优等生”的水准。
培训管理得当，就是一支线上的销售大军。
服务车企的过程中，我们通常会遇到的一个课题
KOS种草在整个新车上市的战役中究竟处于什么位置，什么时期才最适合KOS进场？
常规的营销周期中，新车上市会有官方内容与达人营销携手打头阵，即小红书的“BKFS”模式，到了平销期，车企则会更加重视KOS的运营与线索转化。
但这一节奏必然会面临一个挑战，规模化的KOS如何解决冷启动的问题？
毕竟KOS并没有强势的粉丝基础，如果到了热度退去后再跟进，我们的内容和投流都会面对更大的压力。
所以在服务新能源车企智己的过程中，品牌方与我们一致认为“双线并行、跟进转化”才是最高效的打法。
通过KOS的矩阵管理，早在上市之初，不同角度、沟通方向的KOS就配合品牌的营销节点跟进种草，加速线索的收集与转化。
依靠规模化的KOS，智己KOS矩阵产出了包括政策优惠、产品卖点、生活方式在内的优质笔记，快速为搜索场的深度种草积累决策型笔记。
在投流侧，借助搜索场长尾词精准投流与浏览场人群包复投，智己KOS的CPL成本持续下降，整体留资数与转化率远超行业大盘。
在小红书，汽车销售有机会站在距离消费者更近的兴趣场景实现留资与转化。
如果你是高单价、长周期的线索类产品，想在小红书构建车企从品牌到产品、生意的营销链路闭环，打通线索转化的最后一步。
欢迎和我们一起聊聊。
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