装着自由的罐子，让我乱了性子
1
每一个爱车之人的终极梦想，都是买一辆瓦罐车。
如果具象化，那就是奥迪的RS 6瓦罐。
我知道很多人连「瓦罐」是啥都不知道。
一听这词还以为奥迪出油罐车了，这是要做最硬核的旧能源品牌么？
当你了解之后，你只会感慨666。
先讲一下，瓦罐到底是啥。
这种车在中国有很多名字。
旅行车，瓦罐车，猎装车，两厢车plus版，轿车拉皮拉一半没钱不拉了等等等等。
都行。
总结一下就是，轿车的头+掀背的屁股。
这种车也很好认，因为造型太少见。
也许是某一夜，轿车和SUV机油喝多了犯的错。
至于为什么瓦罐会成为Dream car。
别急，我慢慢讲。
用心去感受。
2
首先，真的帅。
什么黄金比例分割这些专业术语就不用讲了，因为艺术这东西我也搞不懂。
但好看和诱惑，是一眼可见的。
这东西就跟冷兵器、钢铁侠和数码宝贝一样。
不讲逻辑和道理，往那一放。
男女通杀。
瓦罐的颜值，真的顶。
尤其是奥迪RS 6 Avant的颜值。
那就是天顶星。
为什么我总提到奥迪。
因为哪怕在瓦罐车的老家——欧洲，奥迪的颜值也是七进七出，嘎嘎乱杀。
至于欧洲人为啥喜欢瓦罐车，也是一个历史的巧合。
二战结束后，欧洲经济开始复苏。
Le Grand Tour的概念重新出现。
Le Grand Tour是句法语。
最开始的意思，是指文艺复兴后欧洲贵族的旅行方式。
很好理解，毕竟那个时代普通人的旅行俗称要饭。
等到60年代，Le Grand Tour的概念已经深入整个欧洲。
主打一个穿西服骑自行车。
优雅又省钱。
于是自驾游，成为了欧洲人的首选。
自驾游，首先要解决的问题就是驾。
我们的网红路线318，考验的是汽车的底盘。
所以首选SUV。
他们的网红路线是跑各种山，尤其是阿尔卑斯山。
考验的是山路十八弯。
说白了，那就是既有轿车的操控，又有货车的装载能力。
而且操控一定要在前面。
好不好开，决定了旅行能走多远。
开过山路的都知道，这句话背后的含金量有多高。
毕竟车在山里如果不好开，就只能祈祷下次投好胎。
3
写到这也懂了，为啥瓦罐车会成为大家的dream的第二个原因。
那就是能带你开得更远，而这一切的底层是操控。
按理来说，我们国家的汽车工业发展，也不会绕开瓦罐阶段。
尤其是代步需求变成载物出行需求后，瓦罐一定会迎来他的春天。
但魔幻就魔幻在，正当我们用车需求井喷的时候，SUV杀进来了。
这玩意就是取消了操控抬高了底盘的旅行车。
直接抢占了瓦罐的市场。
瓦罐在国内还没等发芽，就被SUV给迭代了。
一方面是我们的用车场景和欧洲人不一样，我们山路虽然也多，但考验的是底盘，不是操控。
你光开得又快又稳没啥用，前提是得能过得去国道上的大坑。
只能说操控，空间，和底盘高。
是一个不可能三角。
选择两个，就要放弃其中一个。
而操控，在当时那个状况，属于最没用的。
不是说操控没用，而是当时的交通环境，根本操控不起来。
你开旅行车回趟老家。
油底壳第一个教你做人。
告诉你什么才是旅行的意义。
所以很多人不认识旅行车也很正常。
因为大部分人的环境里的确见不到旅行车。
压根没听说过啥是瓦罐。
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到这里你就会发现，瓦罐在欧洲，代表的是实用。
但是在我们这，其实他并不实用。
甚至有些奢侈。
这时候瓦罐在国内，就从一台车，变成了精神图腾。
代表的是操控和自由。
SUV实用，高级轿车气派。
但这两个本质还是在满足家人或者面子的需求。
只有瓦罐，才是真的为自己选择的车。
这时候瓦罐就凑齐了成为Dream car的三要素。
那就是外观帅气，操控一流，精神图腾。
里子面子全给了，关键作为一台车，他的设计直接决定了他的驾控极限。
车好不好开，只有司机的屁股知道。
只能说，追求操控，对大部分人来说，是奢侈品。
瓦罐更离谱的就是，他在操控之上，又加了旅行这个词。
旅行的意义+蓝莲花，直接搞定了万千男女。
简直是人生的蒙太奇。
我光摸一下瓦罐的方向盘，就开始幻想我在日照金山之下与车合影。
操控+诗与远方，简直是顶奢。
就像周末在自家的院子里BBQ一样。
这东西看似很难，其实一点都不容易。
有没有院子不说，有时间，有朋友，这比有一个院子本身，还难。
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如果只是这样，瓦罐还不能成为绝对的Dream car。
因为轿车也可以很帅，SUV不仅可以帅还可以威猛霸气。
这时候奥迪的出现，把瓦罐直接推向了三体星。
尤其是奥迪的RS 6瓦罐。
他给瓦罐定了一个全新的基调。
那就是性能。
我知道很多人对奥迪的印象就是北方的神仙，毕竟谁也不知道奥迪里面是谁，以及后备箱里的鲁花5S压榨一级花生油是自己买的还是单位发的。
但，奥迪比你想的更离谱。
他的车就像一枚硬币。
正面的A6可以很严肃。
反面的A6 Avant，就非常的狂躁。
尤其是顶配的RS 6版本。
这个车非常离谱，你在大街上看它一眼。
它会颠覆所有你对奥迪的印象和认知。
过去，你可能觉得奥迪车主常备的是保温杯。
但RS 6这车出现后，你就发现保温杯里放的全是氮气。
这小子，随时准备加速。
西装暴徒这种词都太弱了。
这简直就是唐僧学会了大威天龙。
除了念经还略懂一些拳脚和加特林的使用小技巧一样。
大慈大悲度难，一秒七千六百转。
非常非常离谱。
而这种暴躁，是藏在奥迪Avant系列的基因里的。
1968年，奥迪推出了第一台旅行车Audi 80 Variant。
两门，方盒，多少带点小资情调。
这时候你还感觉奥迪这车是在研究旅行的目的。
而到了1977年，Audi 100 Avant连名字都换了。
直接从C1 100 Coupé S跑车这里找灵感。
四门，掀背，主打操控和高性能。
这有种什么感觉呢。
就是你昨天还研究房子装修是北欧风还是古典风。
然后因为看了一集新世纪福音战士，就开始研究地下庇护所了。
从这开始，奥迪越来越暴躁。
越野车的四驱系统也装在旅行车上。
quattro诞生了。
就，这已经不是地下庇护所那么简单。
开始给铜墙上拉电网了。
后面就是奥迪上黑科技的时间。
94年，奥迪开始往车上移植保时捷的发动机。
Audi RS2 Avant出现了。
外卖小哥大战摩托车都是奥迪玩剩下的。
那个时候，奥迪追求的是怎么用旅行车，和迈凯伦保时捷还有克尔维特比速度。
Audi RS4 Avant诞生了。
把跑车发动机直接塞进了家用车里。
要是车身再大点，奥迪大概率敢把V12放进去。
只能说藤原拓海梦到的事情，奥迪已经做到了。
要是他开着这个送豆腐，肯定会成为秋名山豆花王。
一提到豪华，就能想到劳斯莱斯，一提到超跑，就能想到法拉利。
一提到瓦罐。
就一定绕不开奥迪。
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没有一个人能顶住帅+操控+梦想+性能的综合体之车。
所以当我第一次看到RS 6 Avant GT，我傻了。
范迪塞尔在家用车上装头那么大的涡轮，是电影效果。
但奥迪在旅行车上塞进一大堆东西。
这不是效果，是真的。
相当于你把威海渔船改装上核动力装置一样。
3.3秒的破百速度。
4.0TFSI双涡轮增压V8发动机。
匹配quattro全时四驱系统。
最大功率可达630马力。
配上大卡钳和22寸的大轮胎。
讲真我都想不到是什么样的旅行，需要这么强的性能。
环球旅行么。
这种车放现在，就是车圈爽文。
大家一看外表，不就一个大两厢么。
一听声浪，哭着喊着说这是谁把震楼器塞我家车里了。
又低调，又有实力。
满足每一个男孩反杀对手的梦。
明白了吧，为什么爱车之人都梦想有一辆瓦罐。
他就是车中叶问，看着和和气气的，一出手就能打十个。
你以为这就是他的极限，没想到他还有钢铁侠套装，直接把我牛x我有高科技挂身上了。
一口气打十个三体人舰队。
离谱。
7
写到这里，是不是以为我要惋惜瓦罐在国内生不逢时了？
NONONO。
世界魔幻的地方就在于，该属于他的，一定会属于他。
随着细分市场的发达，会有越来越多的人，喜欢瓦罐车型。
虽然瓦罐不能像欧洲一样，遍地开花。
但也能做到小众当中有增长。
起码我一直支持这个车型。
因为这车，真帅。
我对自由的向往，以及生命的狂野释放。
全在操控和性能里了。
你说他诗与远方也好。
你说他自由奔放也好。
你说他低调内敛也好。
这车，散发出来的，全是浪漫主义的味道。
如果汽车人里面有他，他一定是个诗人。
而且是李白。
所以大家爱它，梦想拥有一台，也就能理解。
因为这是无聊生活中的，精神寄托。
看透了生活的本质后，依然热爱生活的表现。
至于现在网上关于瓦罐的定义有很多种，也有叫自己猎装的，也有叫自己旅行车的，甚至两厢车也来凑热闹。
分辨这些很简单，不用看别人怎么说。
就看看奥迪怎么说就行了。
就像jeep定义了越野车一样。
瓦罐也是一样，看看奥迪就行。
但我更想说的是，其实名字不重要。
无论出门带的是滑雪板还是猎枪。
去营地是看小动物还是抓小动物。
目的是一样的。
就跟白云老师一样，她是为了奥运火炬手而生。
而瓦罐也好，猎装也好，都是为了旅行而生的。
这背后代表的是自由和操控。
是帅气与性能。
名字到底是什么不重要。
因为没有什么能够阻挡，你对自由的向往。
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