从经济学原理角度解释为什么UBER与滴滴必然合并？
2014年刚入学清华读MBA第一学期有门课Econ，是我最爱的课程，也是大学本科四年唯一爱上的课，这门课的final是一篇论文和Presentation，要求用经济学原理来解释下一些商业现象。我们小组选择的话题是滴滴快的之争。那会UBER刚进中国没多久，国内还是滴滴和快的斗得如火如荼，我印象特别深，论文里分析得出的结论是，最终两家要合并才能双赢。没多久就不幸被我言中。其实，这篇论文里面涉及的经济学原理同样适用于UBER和滴滴的结局。
下面进行简单分析：
滴滴和UBER的竞争就像是囚徒困境。以出租车为例，由于出租车的定价是政府制定的，因此用户量成为关键因素。如表2，S1代表UBER，S2代表滴滴，而市场策略分为有补贴/红包和无补贴/红包两种情况。如果双方都选择无补贴/红包策略，那么UBER的收入将是R1，滴滴的收入将是R2，这种策略组合就是（R1，R2）。如果他们其中一方选择有补贴/红包策略，则其用户量Q就会随着收益的增加而增加，市场占有率也会随之提高，因此，收入也将增加R0。同时，另一方收入就会减少R0’ ,并且R0<R0’。如果双方都有补贴/红包，他们都将承受一些费用和损失，但是损失将会比有津贴的情况少，而导致另一方的亏损。
表1：出行App的博弈论
假设在这场囚徒困境中，最终UBER（S1）做出决策S1*，如果滴滴（S2）选择无补贴/红包策略，UBER的收益将是R0；如果滴滴选择有补贴/红包，UBER选择无补贴/红包，则UBER将招募不到更多新用户，也可能会导致原有老客户的流失。如果UBER选择补贴/红包策略，它既能保留住老客户，还能吸引更多新用户，然而，由价格战导致的损失Rd小于R0，因此由于R1-Rd>R1-R0’，有补贴/红包带来的收益将比无补贴/红包的情况下带来更多收益。总之，不管滴滴有无补贴/红包，UBER的最佳选择是S1*（选择有补贴/红包战略），对滴滴而言也是如此。
如果UBER选择无补贴/红包策略，滴滴的占优策略是有补贴，当UBER选择有补贴/红包策略时，滴滴的占优策略仍是有补贴/红包，随之的结果是你选择有补贴/红包，我也选择有补贴/红包；你选无补贴/红包策略，我还选有补贴，因此最终导致几个回合之后，中间会有短暂的几个动态均衡，但马上会被打破，而竞争会越来越惨烈，最后形成了囚徒困境。
表2：总收入模型
对于整个市场来说，通过补贴/红包来招募新用户将会导致总收入减少。表3表明，S1*和 S2*是占优战略，但是对他们彼此来说都不是最好的结果。当双方都选择有补贴/红包时，总收入是R1+R2-2Rd；如果UBER选择有补贴而滴滴不选，则总收入将变成R1+R2+R0-R0；当滴滴选择有补贴而UBER不选，则总收入将是R1+R2+R0-R0；如果双方都选无补贴/红包策略，则总收入是R1+R2。因此，在未来，也只有寡头垄断的共谋策略才能实现子博弈完美纳什均衡（SPNE），即实现利润最大化。另一方面，双方的损失补贴是2Rd, 又因2Rd > R0-R0，因此这是效率最低的策略。换言之，补贴/红包之战对双方都是不利的，这也是为什么腾讯和阿里巴巴在2014年5月决定停止补贴。
换言之，从长期而言，滴滴和UBER合并才是从经济学角度而言一个理性人应该做的最优选择，是双赢的结果。如果双方仍然拒绝同谋，或合并，其结果就是，双方都会失去不完全垄断地位，从而加速完全竞争市场的形成，虽然这个结果对于广大消费者来说是最完美的结果。商场如战场，商业世界没有输赢，只有趋利性的选择。
设想如果滴滴和UBER不合并继续拼运营拼地推拼营销拼红包，说不定会有一家独大的局面产生。然而并不会。这一切都是表象，滴滴和UBER如何从战国时代的激烈厮杀局面里脱颖而出，可以说是靠着之前那些因素，但，真正从本质上决定了最后两家合并的是，经济规律运行的结果，以及资本在背后的推动。今年上半年，滴滴才从苹果那拿了天文数字的投资，完全有资本发动新的补贴/红包战争，进而吞掉UBER版图，但，新的竞争者又会渔翁得利，站出来。所以，对于柳青而言，最聪明最理性的选择就是强强联合，才有机会形成寡头垄断，进而制定市场价格，获取超额利润。
无关情怀，无关品牌，无关运营，无关其他。这些只是让进程慢一些而已，而不会改变之前早已写好的结局。相信一些人在这个局面刚刚有些眉目的开头，就已经猜中。
潮水的方向最终流向哪里？难道我们真的无法改变了吗？
机会是有的，因为在中国这片神奇的土地上，经济规律有的时候是不work的...还有一个非常关键的因素往往在某些时刻发挥作用、改变历史，那就是政策因素。诚实讲，UBER在品牌营销以及运营方面真的做的非常优秀，算是国外公司全球化、本土化策略的优秀案例，但在政策因素这方面，UBER天然占了劣势，柳青加入滴滴，也为滴滴的这方面优势增加了很大的资本，所以初期UBER是不被大家看好的。但之后国家十三五提出供给侧改革，大力提倡鼓励分享经济，在这个背景下，UBER抬头，但真正使得UBER突然迎头赶上的关键原因在于，强大的运营。而其运营的关键，不是靠地推，而是靠降低资源互换的成本。分享经济的本质是使用权和拥有权的分离，是对社会闲置资源的再利用和再分配，而其中的两个关键是，稀缺资源以及有效的降低资源互换成本。分享经济商业模式是所有商业模式里面与经济学原理最相关的一个跑道，体现在运营的要义是在于供需关系的完美匹配。要真正做到供需关系的完美匹配，靠人力是做不到的，依靠的是强大的大数据分析、算法、模型、人工智能等等技术。UBER不愧是分享经济的先驱者，美国那边率先建立了一个动态实时调价系统，（实在是太牛了，真正意义上在现实世界实现了经济规律的完美运行，实时地动态地不断达成纳什均衡，供需关系实现无缝匹配）如下图（后来甚至发明了蜂巢图形地理分割），从而迅速在中国崛起。所以说，技术是另外一个大BOSS。
【石头Curr】清华-MIT 2014级GMBA，原奥美互动资深社会化营销经理。清华MBA女性领袖俱乐部负责人，Lean In MBA创始人，豆瓣专栏作者。微博@石小康，豆瓣@流浪的石头，微信号：currstefanie，觉得有趣就关注我吧：）
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