团购特斯拉，谁在为拼多多补贴买单？

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举报 2020-07-29

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你在拼多多上拼过团吗？今天这事儿有点蹊跷。

从去年的“百亿补贴”活动开始，拼多多一直在大手笔的烧钱，在网上也从没离开过消费者的视线，补贴、让利本来是好事，但是最近“拼多多团购特斯拉直降4万元”的消息，却引起了质疑。

在大众的消费认知里，超值补贴是一件儿不怎么符合市场规律的事儿，有人愿意赔钱赚吆喝可以理解，但持续不断的砸钱，还补贴这么多，产品真的没问题吗？加上拼多多一直以来的“低价低质”的形象，很难不让人怀疑。

活动上线不久，特斯拉官博也马上发布声明，不承认和宜买车或拼多多有任何合作。随后特斯拉大中华区总裁朱晓彤也转发了官博。

官方一顿操作，让拼多多又“火”了。网上评论开始各种调侃团购活动。

网友 _GuodONg-：注意⚠人家是特斯拉Modle3，并不是Model3，别自作多情啊！网友喝水阿姨：这是真的，我从拼多多买回来的特斯拉是装5号电池的。

……

其实网友关注的点主要有两个；产品的质量和售后服务，以及活动的真伪。特斯拉作为直营模式的新能源车企，所有新能源车型是不存在什么议价空间的，这就意味着拼多多的团购补贴要由平台和卖家自己承担，拼多多烧得起这个钱吗？

为了打消顾虑，拼多多也很快做出了回应：已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。

名字打错了，官方一开始还不承认，中间一定是某个运营流程出了差错。真实性应该不容置疑，不过靠拼团拉新引流是否能带来口碑和信任确实值得反思。

靠拼团起家的拼多多，搞差价补贴也算是常规操作，但是长期拼团模式，已经固化了消费者认知，这让拼多多和高端产品线无缘，也限制平台发展空间，所以从19年起，拼多多推出了“百亿补贴”计划，开始了不限量、不限时补贴的长期营销模式。

在团购模式上，拼多多或许不是最早吃螃蟹的那个，但它一定是做到最极致的。拼多多“百亿补贴”模式推出仅6个月，该入口的日活用户就轻松突破1亿，但是这大部分日活都是来自于微信上互砍互帮、拼团的微信群的拼多多用户。

对于拼多多百亿补贴的真实性，各种评价都有。比如在邀请好友助力提现的模式上，不同的提现速度，让消费者产生了不同的消费评价。

在团购补贴上，有的用户享受到了拼多多近千元的“购手机”福利，而有的用户则在好不容易得到了购物补贴后，却在拼团上以失败告终，或者遇到砍单失败的情况。花费了大量时间却没买到心仪产品，拼多多的补贴就像薛定谔的猫一样，令人又爱又恨。

消费者心智的转变是一个漫长的过程，拼多多不可能完全放弃主打的拼团模式，但另一方面已经持续一年多，还在继续进行的补贴活动，口碑也出现两极分化，仍然有大量用户对拼多多的高端产品抱有怀疑态度，这么看来，拼多多的烧钱之路还要走很远。

百亿补贴背后，谁在为烧钱买单？很多人大概都会好奇，这么持续的烧钱，拼多多的钱都哪儿来的？

如果拼多多资金链不足，是不是就要对产品质量打个问号？特斯拉事件是一个引子，背后其实体现的是拼多多用户对其不信任和拼多多品牌力的缺失。

资本输血，用拼多多的鱼池养鱼

2018年，快速成长的拼多多在纳斯达克敲响了上市的钟声。从入场到上市，拼多多仅花了三年。但与其说拼多多成长飞快，不如说黄峥需要更多的资本力量来支撑其“与用户建立信任，增强用户粘性”的电商理念。

资本向来也是用脚投票的，拼多多的快速增长很难不令资本侧目，一方有需要，一方有资金，拼多多获得持续的现金流支持，不算什么难事。

而且在多次活动推动下，拼多多一方面获得了大量的日活用户和关注，另一方面其不断上涨的市值也让资本得到了可观的回报。因此，资本方可以说是拼多多的百亿补贴项目的临时债主，但绝不是在像瑞幸咖啡那样在盲目烧钱。

平台：低成本营销

在团购特上斯拉这件事，在特斯拉做出回应时，就有网友表示，拼多多愿意自己掏腰包补贴给消费者，并不需要经过特斯拉同意。特斯拉的回应声明不仅没有“撇清”自己，反而成为此次事件的推手，无形中又帮助拼多多免费宣传了一波。

并且在特斯拉回应之后，“宜买车汽车旗舰店”表示：参与此次拼多多团购秒杀的特斯拉仅有5台，且只接受线上全款支付裸车价，没有门店覆盖的地区还需要支付运费。 也就是说，如果万人团生效，加上新能源购车补贴，拼多多这次只需要自掏腰包10万，就能在获得较好的用户口碑。这与此前电商节的百亿补贴相比，其营销费用也只是冰山一角，何乐而不为呢？

所以，对于拼多多而言，无论是仍在实施的百亿补贴项目，还是此次团购特斯拉的万人团，看似优惠力度很大，实则是拼多多低成本营销的一种手段罢了。