携程财报背后的跨界补血
（配图来自Canva）
2020年由于疫情的蔓延，在线旅游行业堪称全球压力最大的领域之一，遭遇了史上最大重创。然而随着疫情的逐渐好转，国内旅游业开始复苏，各大旅游企业纷纷发出Q2财报，宣告业绩回暖。而此时，作为行业领头羊的携程Q2财报却迟迟未见，引发业界深思。
前几天，携程终于发布了截至2020年6月30日的第二季度未经审计的财务业绩，交出了疫情好转后的成绩单。
国内旅游寒冬已过
虽然二季度较之前的业绩还是黯然失色，然而对比公司一季度预计营收23.72亿元的业绩指引，携程已经取得了较大的进步。据财报显示，携程第二季度的净营业收入为32亿元，同比下滑64%，环比下滑33%。
而归属于携程集团股东的净亏损为4.76亿元人民币，上个季度净亏损为54亿元，环比收窄91.19%。营收和净利两项业绩指标均好于市场预期。
在第二季度，携程各业务线实现了不同程度的回暖。从具体业务来看，住宿预订以及商旅管理两大业务为携程的业绩复苏立下头功。
2020年第二季度的住宿预订收入为 13亿元，较上一季度增加9％；而第二季度的公司差旅收入为1.62亿元，比上一季度增长29％。这也是由于国内市场的逐渐开放，消费者的国内游也越来越自在。
随着跨省游的有序恢复，携程的国内机票预订实现同比正增长，远快于国内旅客运输量同比下降15%-20%的水平。而进入暑期以来，携程平台短途出行预订如酒店、景点门票、租车等订单量同比增长20%以上。
值得注意的是，携程第二季度延续了第一季度在开支方面的减缩，第二季度研发费用与销售费用分别同比下降31.8%和68.6%。除此以外，在一季度携程12亿的坏账准备结束后，二季度携程的管理费用已经恢复正常，同比下降36.7%。
由此可见，在疫情的重创下，携程也在不断节省成本，用来稳住自身的建设。而携程此次获得盈利主要归功于国内旅游市场的复苏，因为它极大地抵消了由于国际业务急剧下降所造成的损失。
国外旅游仍是痛点
与国内业务复苏不同的是，携程海外业务受到的影响非常明显。
众所周知，“全球化”是携程一直以来的重点布局，携程也在很早以前便提出了“全球化”5年规划，国际业务收入将占比总业务收入的50%。经过几年的发展，截止2019年携程的国际旅行领域已经占到了总营收的35%-40%。
但也正是由于在国际市场大规模布局，今年以来携程的海外市场受到了严重冲击。
疫情影响令旅游市场需求低迷，携程旗下机票搜索网站天巡的访客流量下跌了60%-70%，业务收入暴跌。随后，天巡宣布将进行至多20%，将近300人的裁员，并将整合其在英国的业务，关闭索菲亚和布达佩斯办公室。
除此以外，携程战略持股的另一家海外公司MakeMyTrip也由于疫情的原因，打乱了扭亏为盈的计划。
MakeMyTrip一直在试图走出亏损的危机，在去年10月份，MakeMyTrip创始人兼CEO Deep Karla在接受采访时表示，在三到四个季度之内，MakeMyTrip可以将亏损收窄至1000万美元之下，届时公司运营将接近收支平衡，此后可完全专注于公司增长计划。
然而根据MakeMyTrip发布的截至今年6月份的最新季度报显示，该季度内公司总收入为636万美元，同比跌幅高达95.5%。机票业务、酒店和打包业务、巴士业务业务板块收入同比分别下降91.6%、98.4%、98.2%，遭遇了“灭顶”的重击，MakeMyTrip也开始了裁员计划。
由此可见，疫情在国外的反复，导致国外旅游市场一直难以回暖，也给布局海外市场的携程带来了巨大的影响。目前看来，虽然携程对国际市场长期看好，但短期内也不得不放缓国际化进程。
然而放缓并不代表放弃，在一个企业内忧外患的时候，就预示着它必须要求变自救了，当然，携程也一直在寻找另外的转机。
携程跨界，寻求补血
2020年对旅游从业者来说，主要目的就只有一个，那就是生存。
早在疫情伊始，携程的CEO梁建章，就cos各种古代人物开启了携程的副业-直播自救。在直播里，他cos成唐伯虎﹑苏东坡，甚至穿上了白娘子的衣服。他改编酒店版贯口相声、跳海草舞，瞬间吸引了许多用户的目光。
截至9月23日，以“BOSS直播”领衔的携程直播体系累计创造超过17亿元的交易额，观看人数超过1亿人次，复购2次以上的用户占比超过60%，新用户占比超过10%。
除了在国内实施以外，携程也将这一经验复制到海外市场，以求谋得海外市场的突破。在“Travel on”计划以及“携程App+Trip.com”两大平台共同发力下，通过“直播+预售”的形式，为境外高星酒店带货超1亿元，为亚太地区千家高星酒店带货超百万间。
如此看来，直播确实帮助携程开启了与用户互动、吸引新用户并使用户重燃旅行热情的新途径，给携程带来了意料之外的增收，也让在线旅游平台开启了另类的营销方向。
此外，携程还与京东达成战略合作关系，将核心产品供应链接入京东，并凭借京东开放的用户流量实现自身业务增值，同时，京东在日常运营及精准营销方面，为携程旅行产品供应链提供全方位的支持。
在推动旅游业复苏的同时，靠多管齐下的方式，携程似乎也完整弥补了赛道竞争上的缺位，为携程持续加码。这也不免让人期待后疫情时代，OTA竞争又会掀起怎样的浪潮。
旅游W型反弹，携程能否持续跑赢
国内游是当前旅游振兴的主力军，根据中国旅游研究院对今年下半年旅游经济运行预期来看，旅游市场将呈现W型的恢复增长态势，而“十一”有望迎来今年首个旅游高峰和消费黄金周，成为其中W型中最重要的一环。
据调查显示，截至9月中旬，国庆期间主要航线的预订量环比增长已超200%，火车票出票量出现明显增长，热门线路一票难求。各大平台也都开始积极备战，推出折扣优惠服务，可谓是行业恢复的一大表现。
为此，各家OTA行业也纷纷布局，携程启动“旅游会员日”大促活动，十大业务线最高立减可以超过1000元。同时，同程旅行也发布国庆10亿补贴计划，飞猪旅行宣布启动百亿补贴计划。
不难看出，为了国庆的旅游契机，各大平台不惜“赔本赚吆喝”，用大力补贴来换取更多的流量，虽然携程相比同程和飞猪来说占据的市场份额更大，但在薅羊毛面前，用户更青睐于补贴力度大的平台。
除此以外，携程的下半场还面临商誉减值的问题。虽然携程一直在进行大规模的扩张，但其商誉值一直平稳发展。但由于疫情的发生，导致旅游行业遭受重创，携程收购回来的旅游相关的资产也不可避免地受到影响。
商誉减值并不可逆，而且会严重影响携程的声誉，进而影响之后携程的股价。另外商誉本身属于企业资产的一部分，减值相当于企业资产减少，从而影响携程下半年的业绩。在大环境不稳定的背景下，商誉问题也会成为携程埋下的隐患，让携程在未来竞争中受到阻碍。
据携程预计，今年第三季度运营利润可以达到12亿到13亿元人民币，环比实现大幅度盈利。目前看来，疫情的加速好转和暑期旅游的大幅度增加，加上多方面跨界的风口，想要实现此次的目标并不难。
然而如果想在未来立于不败之地，必须保持好国内持续发展的势头，在海外布局中投入更大的精力，除了跨界赋能以外，携程还要寻求更多的增长点。
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