给速度以安全，让递送有温暖，骑手小哥也可以不一样
2020年的疫情考验，让我们重新审视了骑手小哥们的价值，他们是城市的动脉，在最关键的时刻，联通了每个人的需求。
不过骑手小哥的生活却引发了很多次的热搜，让人重新开始审视人们对这个群体的关爱。对于这个数以百万规模群体的未来，我想不管是企业还是社会，都应该有一种全新的态度和重视。
给速度以安全
关于骑手小哥的安全问题，以及业务和效率如何兼顾的问题，包括对交通秩序的影响问题，是一个复杂的问题，这里面融合了各方的利益纠葛，似乎很难理出一个正确的答案。
不过，我倒觉得还是有另一种选择的，比如说同样是以骑手小哥为服务核心的闪送，在效率和口碑上一样得到了消费者的认同，而且“一对一急送 拒绝拼单”的定位，也让闪送的骑手小哥并不没有那么迫切的业绩需求，一样可以实现比较体面的收入。
那么在效率和安全之间的取舍，我觉得也就有了答案，这本身就是大家各让一步的事情，完全极致的效率和利益追求，非常容易丧失温暖和人性。虽然人人都喜欢速度与激情，但终究还是安全服务大于天，这不仅仅是对自己的生命安全负责，也是对其他行人车辆的一种负责。
闪送的选择还是非常值得行业借鉴，一方面降低服务次数，保证服务质量，一方面提升服务收入来保证小哥收益，一方面扩大服务范围来增加服务单量，同时还在不断的提升技术能力来优化服务的时间。
在服务的质量、数量、安全、收入等多个方面达成了一个平衡，而且还做的非常不错，更为重要的是在众多效率优先的竞争对手冲击下依旧屹立不倒，而且发展的越发迅猛。
这些不仅证明了闪送商业模式的可行，也证明了骑手小哥还是可以有别的选择的。数据表明，去年闪送全国平均日接10单以上的闪送员平均月收入为9256元，可以说是一个相当不错的收入水平。
来自山东的闪送员徐师傅已经50多岁了，现在每月收入均不低于一万元，最高时候超过2万元，甚至进入了2019年北京闪送员的收入前10。本来这种年纪在老家只能做一些类似看门保安、物业的工作，现在却能实现一个高收入，不能不说，闪送确实是一个非常优秀的平台。
从这个角度来看，整个骑手行业还是需要一些更加明晰的安全规范，让整个行业的发展进入到一个更加有序和良性的阶段。而且也是完全可以实现安全稳妥和收入兼顾的，整个行业已经实现了非常快速的起步，现在则势必需要一些质量体系的深化和积累，来保证行业未来发展的良性，最重要的还是要保障骑手的安全和交通的秩序。
让递送有温暖
如何才能实现一单完美的递送服务？我想除了准时快捷之外，小哥们本身传递出来的情绪和素质也是非常重要的，如果他们自己本身不够开心，那么整个业务也会变得冰冷。
我们长期遇到的递送服务都是快速而缺乏温度，很多人会非常体谅骑手小哥的怯懦，因为他们实在太怕超时和罚款了。甚至时间久了，我们经常看到在取餐点突然崩溃爆发的小哥，这种压力让这份工作虽然赚钱，但我想很多人并不会快乐。
闪送一年一度的骑士节是我认为非常好的一个设计，每年的这个时候，闪送都会给闪送员们送上惊喜和祝福，会专门邀请年度优秀闪送员进行重点表彰，授予其年度跑单王、闪送常青藤、巾帼闪送侠、年度千里马、最美逆行者等荣誉称号，并为其颁发了特别奖品等等。
在今年骑士节上，还增加了安全驾照培训、善行者奖项，鼓励闪送员在日常递送过程中助人为乐帮助用户，同时闪送也通过建立闪送爱心基金实际奖励日常的正能量闪送员。
2019年就启动的白鸽计划，旨在满足闪送员的个人愿望和精神寄托，闪送还出资提供了高考助学金，来帮助闪送小哥深造和提升。
这种对骑手小哥的关爱，可能才是闪送业务屹立不倒的关键，因为只有骑手小哥对平台有信心，平台对他有温暖，他才能够传递这种情绪到他的工作之中。
我遇到的闪送小哥大多态度和蔼，笑容可掬，收发货时非常细致仔细，甚至还愿意帮我们捎带丢垃圾。并没有大多数小哥那种着急和风风火火的姿态，这也让他们的工作显得更加认真和细致，而这则会让我们对闪送的东西感到放心。
一对一的配送最大的好处就是让人随时可以追踪，而且责任到人，没有中间环节，保证妥投，而其他的类似配送，你总不知道他现在在送谁的件，中间会不会丢了你的件。这种担忧可能人人都有，但骑手小哥的态度和敬业，会让客户更安心。对于骑手小哥的关心并不是做不到，而且我相信他们也并不仅仅是赚钱驱动，他们也需要有平台的归属感，有自己的生活空间和进步希望。
作为数百万规模的一个群体，我想这已经是一个小社会而不简单的是一个工种，围绕这个工种建设起一套行业自律的规则和体系，让整个行业每个小哥都可以获得更温暖的对待，更多的生活希望和成长空间，是一件非常重要的事情。
让生活慢一点
2020年我最大的收获就是让生活慢了下来，尽管这是一种被迫的放慢，但依旧让我看到了不一样的生活的维度。
很多人可能也真的会在封闭的时候静静地思考，到底我们这么拼命地目的是什么？难道不是为了更好的生活么？这么挣命的拼搏，就是更好的生活么？
这样的思考我想可能会影响到每个人，甚至还有不少人在疫情过去之后，开始建立了一条全新的生活路线。
对于快递小哥来说，他们可能就有些不一样，因为即便在我们封闭的时候，他们依旧在外奔波，用他们的汗水和努力，冒着巨大的风险，为我们保证了社会运转的基本物资流通。
从这个角度来说，我们应该感谢他们，但从另一个角度来说，他们对我们做了很多，我们对他们做得还不够，他们帮助我们获得了生活的重新启动，我们也应该帮助他们去获得更好的工作环境和前景。
所以我认为疫情后的军功章还是应该有骑手小哥的一半，不管是企业还是消费者，都应该去为这个群体做一些什么，放宽一些对他们的压力要求，提升一点对他们的人生关爱，建立起一个更好的系统去帮助他们成长，而不是让大家认为这是一个没有前途只是赚钱的工作。
对于诸多的同城速递服务来说，我们也应该多关注那些在文化建设和骑手关爱上做得更好的企业，看到他们好的尝试就尽可能地尽可能地在全行业实现推广。
让整个行业不仅仅是被系统和效率推动，还要被关爱和成长推动。不要劣币驱逐良币，而是更多的行业自律，让骑手这个群体能够获得更好的工作环境，更多的社会关爱，给速度以安全，让递送有温暖，也让骑手们更有尊严。
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