CBNData×ofo小黄车联合发布《2017中国共享出行行业大数据观察》

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举报 2017-07-13

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蹬腿 5 分钟，行程1公里；
红灯别太久，人潮挤一挤；
走街又窜巷，四轮没得比；
错过全世界，绝不错过你！

自从有了共享单车，
自由的灵魂、灵活的气息都回来啦！
低碳出行，你行不行？

今天CBNData请来了ofo小黄车骑行代表“兰德奏”先生，为大家分享城市共享骑行的趣味数据！《乐享骑城》的美好一周，立马开骑！一起用轴动力叫醒城市活力！

CBNData x ofo小黄车联合发布《2017中国共享出行行业大数据观察》

乐享骑城

从2015年底进入大众视线开始，共享单车迅速成为全民焦点，随着越来越多的人加入低碳骑行生活行列的同时，庞大资本的涌入也让共享单车行业的潜力亟待探索。伴随着一年多的野蛮生长之后，行业马太效应即将呈现。

7月5日，第一财经商业数据中心（CBNData）发布了《2017中国共享出行行业大数据观察》（以下简称为CBNData《报告》），其中以ofo小黄车为代表，通过平台数据观察共享单车如何逐渐改变国民的生活习惯，如何重新定义短途出行。

CBNData《报告》显示，基于ofo出行数据，北京、上海、深圳和成都依次为共享单车使用率全国前四的城市；工作日的早晚上下班时间为出行高峰，周末绝大多数用户则活跃于12点后；年轻人虽是使用共享单车的主力军，但60后在骑行速度和距离上更胜一筹；雾霾天的共享单车出行量不降反增，而雨天的共享单车出行订单则减少近半。共享单车解决了将近80%的用户“两公里范围内出行难”的需求，正成为消费者短距离出行和短途接驳的最优选择。

越城熟，越骑行

基于ofo出行数据，通过观察共享单车的使用率、早晚高峰骑速的增减幅度以及高峰时间段，CBNData大致可以判断一座城市的商业化成熟度，以及城市的整体生活节奏。

商业化越成熟的城市，共享单车使用率越高

作为最先接触共享出行这种消费模式的一线城市消费者而言，共享单车的使用率自然也较高，根据CBNData《报告》显示，交叉各个城市商业资源指标和ofo各个城市订单量分析可以发现，商业化越成熟的城市，共享单车使用率越高，其中北京、上海、深圳、成都使用率排名前四，新一线和二线城市的消费者对于共享出行的方式也非常熟悉，相比之下，三线城市还有很大的市场可以去挖掘。

一线城市“来去匆匆”，低线级城市“悠哉悠哉”

CBNData根据ofo出行数据分析发现，一线和新一线城市工作日早晚出行的“来去匆匆”，整体骑速较快，相比之下，二线城市用户出行的早晚高峰速度差较大，可见他们更倾向于下班后放慢车速，悠闲地骑行回家。此外，由于一线城市路况复杂，整体骑速较慢。

CBNData x ofo小黄车联合发布《2017中国共享出行行业大数据观察》

新一线、二线城市下班较为准时，生活节奏更轻松

CBNData根据ofo出行数据发现，各线级城市早高峰的用车普遍集中于8点左右，而由于下班时间不同，晚高峰用车时间较为分散。相比一线城市，新一线、二线城市早高峰订单量占比低、晚高峰订单量占比高，侧面反映了较为准时的下班时间和更轻松的生活节奏。

周间 vs 周末

相比长途出行，短距离出行场景兴趣点更丰富、更多元化，满足了消费者高频且多元小微的出行需求，并解决了大多数用户“两公里范围内出行难”的需求。

工作日早晚高峰明显，周末午后娱乐丰富

CBNData根据ofo出行数据发现，共享单车早晚高峰期间发生的订单量占当日总订单量的41.8%，且高峰明显，其中，订单高峰时段集中在早上7-9点和傍晚17-19点。相比之下，周末绝大多数用户活跃于12点到18点的午后时间，且周末出行目的地以生活服务和休闲娱乐为主。

早高峰人们骑行速度最快、距离最长

早高峰地铁拥挤，承担短途接驳作用的骑车出行若不加快骑行速度，提早出行时间，势必错过地铁。CBNData根据ofo出行数据发现，工作日期间，早高峰人们的骑行速度最快，比晚高峰时段速度快了11%，比普通时段快了17.8%。绝大部分在工作日出行的用户出行距离也集中在1-1.5公里内。在上海，共享单车解决了将近80%用户“两公里范围内出行难”的需求，每天有将近20%的共享单车出行需求是在地铁站一公里的辐射范围内，有效补充了中长距离出行。