买车带了个智能伙伴，未来生活多个老伴
这是半佛仙人的第466篇原创
1
偷偷生产气氛组的星巴克，今年惊艳了所有人。
毕竟现在通货膨胀这么猛，花一杯咖啡的钱，能逼格满满上一下午网的地方可真的不多了。
但星巴克成功，靠的什么？毕竟其口味只能说是出品稳定，没法说是出彩。
靠的是定位和场景， 为每位顾客提供除了公司、家以外的第三空间；
以及极致的品控，让每个店面都能够提供同一个口味的咖啡，进而驯化消费者口味，就像妈妈的味道，不一定好吃，但应该就是那个味道。
然后统一店面装修设计，以及和白领文化的强绑定。
而久之，星巴克=咖啡=白领文化。
好不好喝重要吗？不重要，感受这个氛围最重要。
不懂咖啡没关系，但是你想起咖啡时，能想起星巴克，就够了。
最强的营销，不是打广告，而是成为你人生中某个场景的代表。
2
星巴克成功了，无数新品牌都想复制。
因为这是在红海中成功杀出，还站稳了脚的典型案例。
甭管新品牌在哪个行业，但下克上，一战封王的传奇，都想在自家身上。
汽车领域也是，在星巴克股票上涨的那一夜，国产汽车品牌WEY也带来了一款咖啡相关命名的作品：搭载了咖啡智能的豪华SUV摩卡。
这个起名方式给后续车型留下了很多发挥空间，比如意式浓缩，星冰乐，珍珠椰果，芝芝梅梅等。
WEY这个品牌诞生于2016年中国SUV市场红利期间，要做豪华SUV品牌。
星巴克诞生于油渍摇滚发源地西雅图，WEY出生于保定，紧挨着摇滚之都石家庄，在公路文化盛行的美国造慢慢悠悠的意式咖啡，和当今汽车行业造豪华车型，都是件很摇滚很叛逆的事。
无它，汽车这个行业已经不仅仅是红海，现在根本就是血海了。
各位老大哥竞争到打破头，都牢牢占据了自己的生态位，对自己的消费者行为习惯足够了解，领先优势不是几年几十年，而是近百年。
你说你要造豪华车，老大哥也想看看你怎么做豪华车。
WEY想造豪华SUV，第一件事不是杀出去，而是想清楚自己怎么能够活下来。
那怎么才能活下来？
首先知道如何造车，也大批量造过车。这意味着品牌供应链成熟，基础工艺足够扎实。大批量生产过质量稳定，产品力过硬的汽车后，也具有了一定的自研能力。
然后是知道豪华车是怎么回事。
一个习惯了摆摊卖炒面的厨子，他就是一天卖一千份炒面，他也不知道米其林是怎么回事，就别提高档了。做菜不是难事，问题你怎么理解高档。
WEY创立了四年，能冲到40万销量，你可以说这个销量确实也没多么顶，你可以说是第一代SUV增量市场带来的红利，但某种程度上讲，也是用户用票子给出的答案。
做为国产品牌汽车品牌，创立之初，能在红海中能够活下来，这就够了。
更何况40万的销量不仅仅是活下来，而是活的不错。
正如前文，你的品牌怎么理解豪华二字？
不仅仅是具体规格上的要求，更多是配置。只要条件允许，你可以在车上安六个氙气大灯，搞一堆华而不实的功能，然后等着消费者用销量给答案。
豪华没有明确答案，商业中，销量就是唯一答案。
WEY对于豪华二字的解读，是“轻奢”+“舒适”。
轻奢是车最起码漂亮美观，拥有一眼之美，舒适是开的舒服体面，用技术保证驾驶感强，科技智能足够后，肯用心做细节。
以WEY之前的车型为例，仿生前脸配合激光大灯的设计能让不懂车的人都接受，车内细节也的确用心做了，比如为了提升车侧面隔音玻璃的强度和隔音效果，用了法国圣戈班公司的进口玻璃，车内的NHV材料用了隔音棉的同时，也特殊调校了滤震系统。
的确，漂亮很重要，坐上车舒不舒服更重要，毕竟眼睛长在别人身上，屁股和腰间盘长在自己身上。
用户对后者的需求，甚至还要高于前者。
因为买车这件事，从来就不是一时冲动之选，往往干涉到用户几年到十年的人生体验。
消费者为什么会不敢尝试新品牌汽车？你造久了车，才知道哪一处的人体工程学需要刻苦研究，因为PPT造车的新品牌足够多了，消费者冲着新颖去了，结果屁股遭了罪，就会让大脑后悔。
对于那些捞钱玩票的车企，用户是真的respect他们的创新精神，但是也发自内心的希望他们暴死。
现在WEY活下来了，考验才刚刚到来。
第二代SUV变革浪潮对品牌提出了“电动车+智能”的针对性要求。这次考验，比创立伊始时，更加严苛。
这意味着汽车行业开始跑毒，以往成绩全部作废，前方老大哥们等着短兵相接，背后诸多造车新势力开始登场。静止不动，就等于倒退。
在注重用户运营的时代，还抱着单项突出就能抢来销量的心态，会被迅速淘汰。
如果说当年成立品牌只是为了活下来，如今的WEY，正在努力杀出去。
这是必须要做的一步。
3
但对国产品牌来讲，“电动车+人工智能”这道考题，是好事。
在市场已经足够卷的情况下，新品牌单挑体系成熟的老大哥，恐怕只能白给，做大蛋糕，终究是好事。
而且大家重新站在起跑线上，传统豪强体系大转身不便，新品牌借助国内大力发展5G、人工智能的风口，相当于又换了双好鞋。
WEY新车摩卡三大件是全新一代2.0T高效能发动机，是同级唯一带深度米勒循环发动机，热效率＞38%；
变速箱采用横置9DCT湿式双离合变速箱；
论底盘，摩卡搭载全新电液式智能四驱系统，并具备主动式电磁悬架系统，而且是同级唯一率先实现全系混动的车型。
在传统汽车时代，一辆车性能如何，消费者们都心中都有数。
消费者心里没数的是，人工智能，到底是个什么智能。
消费者已经被这个概念搞疲惫了，累了。
本以为自己车上安装的人工智能来源于赛博坦星球，结果大部分新品牌搞来的人工智能来源于快乐星球，把能在我们家电饭煲、音箱、投影仪上实现的功能搬到了汽车上。
智不智能不好讲，真的很快乐。
我问他数数距离加油站是不是123米，它跟我说好的数数123要解体。
能用发动机焖米饭这事儿很酷炫，但是售价加个零就是你的不对了。
WEY新车摩卡搭载了咖啡智驾，主打新一代智能汽车。
是SUV采用智能平台赋能，也是咖啡智能平台技术落地。
咖啡智驾诞生初期就喊出了331这个神秘数字——要在三年内实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多的目标。
不是WEY脑子一热要挑战人工智能，而是新品牌要背水一战，只能做到极致，抢下开局。
这不是战略问题。
这是生存问题。
咖啡智能是行业内首个三智融合的架构，也就是将人工智能分为三个部分，智能驾驶，智能座舱和智能服务。
让消费者能用语音导航这事儿谁都能做，APP都能做；在车里能看电视这事儿也不难，重要在服务上。
技术会迭代，这个毫无疑问，你不能指望拥有一项永不过时的技术。但是用户买了车，是为了开十年及更长的光景，没人愿意吃十年的苦，服务二字，这个是不变的。
这是WEY存活下来的经验，经验会救你一次，就会救你第二次。
此外，它对于智能的解答包含了一层人车关系及智慧生活的思考，这一点体现在全球首款自动驾驶全冗余量产平台的冗余二字上。
车要服务于你，能够让你感受到，还要余勇可贾。
当你感受到全车冗余L3级自动驾驶时，这就是你认为的人工智能；
当感知、双控制器、制动、电源、架构和转向六大冗余为人兜底，随着开车时间越久，操纵感越稳步提升时，未来还要向更高级自动驾驶迈进时，这就是人工智能。
走到车前，能够面容识别，直接无感入车时，这份亲密感，就是人工智能。
停车位置过窄，以往需要费劲钻进车内时，现在可以手势挪车，让车自己开出来时，这就是人工智能。
开车时发现了问题，还能够直接线上给WEY董事长留言吐槽时，这就是人工智能。
这些做到了，再谈余勇可贾。
咖啡智驾独创AIFEED功能，采用高通SA8155的芯片与博世第五代毫米波雷达增强车对外界的感知与思考。
你说这些功能会不会过时？一定会过时，没有一个技术会十年不过时，但既然人工智能特长在于深度学习，不断进化，那就让车越开越聪明，让车成为人的伙伴。
伙伴不会过时。
就像是星巴克卖咖啡，同时也在构造一个第三空间。一辆豪华车对现代年轻人来说，就是公司和家之外待的最久的空间，那车也要懂你，适应你，成为年轻人下一个咖啡馆。
这就是车对于年轻人的意义。
当打车极为方便，各类社交软件占据着年轻人碎片时间的时代，年轻人依然愿意鼓起勇气发动汽车，穿梭于钢铁丛林的那一刻，年轻人对车的需求，就不仅仅是驾驶的需求了。
车可以是通勤载具。
也可以是沉默时的伙伴，逃避社会和家庭压力的避风港。
4
第二代SUV的变革浪潮正在开启。
未来会发生什么，从未有定论，但这场变革越激烈，各家重金砸性能、砸技术、砸服务时，就是消费者的黄金时代。
这场变革带来了电动+人工智能两道灵魂问题，每个国产品牌的答案不是绝对正确，但是我们至少可以在合资车厂的包围中，听道自主品牌带来的不一样的声音。
中国汽车行业从无到有，拼命追赶，已经过了亦步亦趋的学造车的阶段，在这个黄金时代中，国产品牌向豪华品牌前进，每一步注定是前所未有的新体验。
你尊重你的消费者，消费者就是你伙伴。
每个人都知道新品牌下克上之路永远曲折，只有千辛万苦找到新赛道时，才有一线几率赢。重要的是，有多少消费者愿意跟你一起跑下去。
尊重一次不难，难在日积月累的尊重下去。
就像是运动员状态神勇一个赛季不是难事，第二赛季才是真正的起点，新品牌的第一辆车质量的好坏，会直接反应在第二辆车的销量上。
WEY的考验，才刚刚到来。
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