从雅迪Z3s首发谈起:“更高端布局”将赢得未来全球竞争
单车这种出行模式最近几年很火很火，也直接带火了它的老大哥——电动自行车，人们开始重新审视和接纳在都市中更经济、快捷的自行车出行方式。
10月26日，雅迪在北京国家会议中心面向全球发布了一款“高端智能”的电动车新品雅迪Z3s，雅迪Z3s实现“一键启动”、“一键定位”、“一键检测”、“一键救援”、“一键调色”、“一键开箱”等6大“一键”升级和进化，在国内售价8688元（海外售价3388美元）。
雅迪Z3s引发了我对单车、电动车等出行工具的深思。我国北上广深等超级大城市持续升级，一方面我们过着更高科技、更国际化的城市生活，另一方面，我们还要忍受“大城市病”的阵痛。不管是人民日益增长的物质文化的需求同落后的社会生产之间的矛盾，还是人民日益增长的美好生活需要同不平衡不充分的发展之间的矛盾，这中间都包含着相对拥堵的城市交通。
鲁迅说，世界上本来没有路，走的人多了，就有了路。我想说，一条路，走的人多了，也就不是路了，是没路可走。
共享单车作为一个小小的导火索，随机引发了社会各界出行变革的决心，随着共享单车之后又出现了共享电单车、共享汽车等等。据2017年3月中国自行车协会发布的报告称，中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆，电动三轮车社会保有量达5000万辆，产值总计超过1000亿元 。我们对电动车的渴求，并不只是因为堵车，还有石油紧缺、环境污染、安全问题等。
电动车资深骑手——赵宏民
在我的印象中，从2008年开始，我就开始频繁的骑电动车了。从最初的电动自行车再到踏板电动车，甚至电动三轮车，因为会骑自行车，所以电动车也很容易上手。
2015年冬天，考虑到短途上班，我在魔都上海买了一辆电动车，还委托商家办理了电动车驾驶证和牌照，买了一把上等的U型锁，兴致勃勃的开始了自己的电动车骑行生涯。谁知天有绝车之路，2016年春天的一天，我的爱车老老实实停在楼下小区停车位上，第二天就不见了。随后报警过程中，还顺便收到一句随口的回复：你自己也不小心点，几乎不可能找回来的。当时内心被深深刺痛了，好吧，我活该丢车。
细细回想了一下自己身边的朋友，几乎都有丢自行车、电动车的经历。自行车以后都是共享的了，电动车的安全谁来保护呢？雅迪集团的雅迪Z3s似乎就是针对这个问题而来的。
雅迪Z3s最大的两点就是引入汽车级的智能技术，通过把电动车和智能手机的深度打通对接，实现了“一键启动”、“一键定位”、“一键检测”、“一键救援”、“一键调色”、“一键开箱”这6大“一键”功能，雅迪Z3s就好比是：电动车+智能手机。
其中，这6大功能中，我最为欣赏的就是一键定位的防盗功能，就这样一款电动车中，居然搭载了GPS定位系统和瑞士Ublox高性能芯片，结合远程防盗功能。车子一旦被异常移动，用户就会第一时间接到手机APP的通知。
同样的，借助于GPS定位，雅迪Z3s具备使用“电子围栏”功能，用户可以在用APP在地图上设定车子可以活动的范围，一旦出了圈，APP就会通知用户。
用户可实时查询车辆的位置及行驶轨迹，这个功能很实在高效。现在很多家长都喜欢给孩子佩戴智能防丢手表，其实最核心的功能也就是这个实时查看孩子的位置和报警功能。呃~这两个功能，雅迪Z3s好像都有。
中国电动车稳坐世界第一宝座
展望全世界，中国在新一代智慧出行领域，已经取得了令全球瞩目的成就。
共享单车，摩拜、ofo单车，基本上毫无疑问的处于世界第一的地位。
电动汽车，中国电动汽车品牌诸如比亚迪、荣威、北汽、蔚来汽车等知名品牌企业。有相关数据表明，截止2017年8月中国电动汽车保有量约160万，稳居世界第一。而且，中国有望借助电动汽车，登上世界汽车第一大国的宝座。
电动（自行）车，正如上文所提，中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆，有雅迪、新日等电动车上市企业。这个数据无需对比，肯定是全球第一，毕竟，世界上人口超过2.5亿的国家才有几个？
但是，我们也要看到，中国多数的电动车还处于比较初级的阶段，一言以蔽之，就是“一块电池+两个轮子”而已。或许正是因为缺乏技术含量，才使得偷车贼的贼胆如此之大，而且倒卖之后，随便改装一下，就是一辆新的电动车了。而像雅迪Z3s这种具备高技术含量的电动车，我真的很期待看到这样的新闻《无知小偷偷电动车跑了500米被抓》。要想偷、倒卖雅迪Z3s，最起码得具备中级电动车制造工程师的水平吧？！
我相信未来，中国电动车势必会涌现出几家世界级的品牌，而如今雅迪电动车定位高端，并且以汽车级的技术和品质标准去研究、制造智能电动车，这种高瞻远瞩的战略布局，无疑能在未来全球激烈的电动车市场竞争中快人一步。
文/赵宏民，一篇网络创始人
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