消费升级下的新零售，还是要解决“最后一公里”的问题

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举报 2017-11-29

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新零售是个新命题，“最后一公里”是个老难题，在消费升级的背景下，老难题能否与新命题擦出火花，首先应该我们需要了解新命题新在哪？老难题难在哪？

什么是零售？

新零售，即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

为什么现在要做新零售？

线上红利没有了（过去躺着也能成长的线上市场红利结束了，线上流量越来越贵，互联网将进入精耕细作的下半场，新零售刚刚起步，线上线下结合有新增长点。

新零售的本质变化在于围绕消费者需求，重构人、货、场，最终实现无处不在的消费场景。

说到无处不在的消费场景，不得不提及让企业望尘莫及的“最后一公里”问题。“最后一公里”对企业来说不仅是一个难题，同样是一个巨大的商机。各个知名企业和快递公司纷纷进行终端布局，比如圆通的圆通妈妈店、顺风的嘿客、丰巢快递柜，京东收购永辉超市等，立志深耕“最后一公里”这片沃土，欲从中挖出宝藏来。重构人、货、场，首先应该理解老难题难在哪？

一、生活圈消费者关键痛点

二、“最后一公里”的行业痛点

三、“最后一公里”的商业价值

目前来看，新零售下的“最后一公里”问题，主要任务在于解决物流终端配送的问题上，现在主要有两种模式。

快递自提点：有保证、难协同、成本高

快递公司自己的站点，可以保证自身的快递能够快速送达，给消费者较好的快递体验。但由于各个快递公司之间互立壁垒，难以协同，又加之自身投入的成本较高，并不能解决末端网络的整体问题。发展到最后，千店一面，快递公司严重同质化，最终还是会陷入困境。

自提柜：体验较好，延伸价值不足

智能快递柜是近年来呼声较高的一种模式，虽然快递柜主要凭号就能拿件，省时省力，方便了消费者，用户体验度较好。但由于维护保养费用高、物业门槛高、盈利模式难，快递柜很难大面积的在社区铺设，又加之快递柜自身格子数量和格子空间存在一定问题，快件由原来的爆仓又增加了现在的爆箱爆柜。但因为快递不能当面验货，有些网购者不愿意去快递柜取件。简单的增加快递柜的数量并不能解决最后100米的问题，关键是让智能柜智能起来，价值延伸起来。

四、聚焦快递终端：便利店是个香饽饽

线上社群，线下社区，行业发展呼唤着末端服务，“最后一公里”已成亟待解决的难题。在大势所趋下，“O2O思维”开始成为破解难题的新思路，无论是电商自建物流配送，传统快递企业，还是新型快递企业都在找寻模式创新。“快递+便利店”模式进入到企业的视线之内，成为快递发展的下一个风口。

1、天猫服务站在全国设立了多个社区网点，便利店，提供代收货物的服务。消费者可以选择淘宝提供的服务网点作为收件的地址。

2、顺丰主导成立的丰巢主要应用，智能快递柜解决最后一公里。还提供快递自寄自取、文印处理、扫描传真等以及送货上门服务。不过可惜的是店内的商品种类较少，零售业务不尽理。

另外，各大社区物业是也按耐不住，开始聚拢团队，打造智慧社区，以电商实体零售店＋O2O领域的新商业模式。主要是与周边便利店合作，建立触端新物流，搭建城市、社区末端配送网络，解决最后100米的问题。

五、快递+便利店，双赢的新局面

快递与便利店的合作，可以说是快递企业与社区商业有机的整合。最后一公里会有两个变革，分别是一个整合，一个升级。整合是末端快递配送的整合；升级是快递服务衍生出来的社区商业服务，包括微电商+微店商的整合。

在快递这一端，这种合作，可以转变快递粗放式的运营方式。降低成本、提高配送效率，避免了无人签收和多次配送的情况。在便利店这一端，不仅可以增加快递这一方面的收入，还可以利用快递引流，让便利店人气暴涨，更具特色和竞争力。

随着互联网的一代逐步进入社会，物品快递化，快递城镇化，快递行业发展越来越势不可挡，智慧社区应该坚持平台开放、合作互赢模式，引入合伙人战略，将与合伙人进行资源合作，线上线下联动推广。2017年新零售如火如荼的全面开花的时候，物流的变革还尚未有大动作，不过此时谁能抓住当下的商机，提前布局，抓住快递发展的风口！或许下一个3年的商机就是他的了！

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