共享充电宝涨到10元每小时：违背了共享经济精神，必不长久
共享充电宝涨价的事，不用多说相信大家都知道了。
最近在上海，共享充电宝从最初每小时1元，到现在平均每小时花费3-4元。近日在杭州西湖景区有游客发现街电、怪兽充电、小电等充电宝收费高达每小时10元，涨价幅度令人咋舌。
共享充电宝真的更实惠更方便吗？
我认为共享充电宝目前的价格，已经明显违背了“共享”的精神，所谓共享经济的核心个人认为就是，不自己持有，而是租用别人的，会更加实惠且更方便。
首先看一个充电宝的价格，我去国内头部电商平台搜索了一圈看到，功能相似而且容量多在10000毫安的自带线充电宝，价格普遍在30元左右，共享充电宝的容量多是5000毫安，一个30元的东西，用户租用一个小时要花3-10元，租金和售价比高达10%-30%左右，很明显，这是一个超常规不合理报价的商业模式。
另外我去某租车平台看到，一台价值10万左右的汽车，租赁一天的价格大约是85元。我在某租房平台也看到，苏州一套价值150万的房子，一个月的租金大约2000元。相比之下，共享充电宝堪称天价。
我们也都知道，共享充电宝之所以能成为刚需，主要源于两个因素：第一，目前手机性能需求和电池技术供应的巨大落差。手机综合性能跟随摩尔定律迅速提升，但是电池技术的革新几乎像是原地踏步。
第二，比较“懒”，很多人即便家里有充电宝，因为有共享充电宝、嫌重、嫌麻烦等原因，没有自带充电宝出门。所以最后手机没电了，又不想耽误工作、错过重要消息，紧急情况下去找共享充电宝。
所以从某种程度而言，共享充电宝赚的是消费者在紧急需求下的钱，价格虽然贵点，但很多用户仍不得不用。
共享充电宝的钱都让谁赚了？
其实，共享充电宝的费用不止是让共享充电宝企业赚了，充电柜所在的商家也会有分成，而且比例相当高。
2020年我发文讨论共享充电宝费用，一个北京商家给我爆料，他店里的美团共享充电宝收入流水，和美团是5：5分账，11月份分到了100多块钱。
2018年，共享充电宝企业开始烧钱抢市场，当时商家与平台的分成大约为5:5，随着竞争加剧，逐渐变成为6:4、7:3甚至8:2，共享充电宝可以给商家带来的月收入从几百元到几千元不等。
怪兽充电4月1日在纳斯达克上市，其公布的数据，2020年公司的佣金费率达到44.1%，入场费率达到14%，两者合计达到58.1%。共享充电宝赚的钱，多数让线下商家拿走了。
共享充电宝格局初定，应回归共享本质
如今的共享充电宝格局已经基本形成，怪兽充电已上市，搜电充电与街电宣布正式宣布合并，此外还有美团依托完整的本地生活生态和成熟线下商家资源，坚定的杀入共享充电宝，也必将成为一极，加上实力雄厚的来电科技，基本形成共享充电宝“四小龙”格局。
对于一个商品服务而言，消费者可不管中间环节门槛、成本多高，消费者只知道，自己使用5-6次共享充电宝所花费用，就能买一个全新更大容量的充电宝，而且可以随时带在身边，不需要像共享充电宝一样到处找和还。
作为平台，共享充电宝企业除了考虑当下融资、上市、经营压力，还有必要考虑自己这个行业存在和发展的临界点。既然行业格局稳定，意味着不再烧钱砸市场，而是用更加成熟理性、温和的方式发展。不烧钱了，就是时候站在消费者角度考虑性价比了。
但是按照最近涨价趋势，堪称杀鸡取卵，用户势必会回归自带充电宝的习惯，而这种习惯一旦形成，皮之不存毛将焉附，对共享充电宝行业可能是灭顶之灾。
综述，我觉得共享充电宝企业的价格，必须下降到一个合理价格区间，行业才能长久存在且发展壮大，望企业好自为之。
文/赵宏民 关注科技互联网
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