特斯拉凭什么不妥协？
特斯拉又火了。
前两天的上海车展，特斯拉凭一己之力压过所有车企的风头，并成功窜上了热搜。
可惜并不是啥值得骄傲的事情。
一名女士千里迢迢、不辞辛苦，从河南赶来上海...
她穿上印有“刹车失灵”字样的白T，站上特斯拉的车顶，撕心裂肺的大喊着：“特斯拉刹车失灵！特斯拉刹车失灵！”
霎时间，所有参展群众的目光，都汇聚在她身上——并掏出手机，拍照录视频。
不知道的，还以为是特斯拉故意在车展上表演节目呢。
而那些工作人员，显然没经历过这种事儿。
在好言相劝不成功后，一个拎手、一个拎脚，硬生生把该女士给抬走了...走了...了...
就离谱。
更让人没想到的是，有新闻记者在朋友圈爆料，称自己拍到了相关视频，却与工作人员发生了争执。
不仅被摔坏了手机，衣服还被撕烂了。
首先不说其他，单说该女士这个维权方式，的确不太妥当。
毕竟在上海车展这种国际性活动里，聚集了国内外多方记者，这样“闹事”肯定属于违法范畴。
果不其然，20日警方通报，上车顶那名女士被拘留五日。
但特斯拉的做法，不仅不体面，还非常迷惑。
把人给提溜抬走，事后在声明里对最关键的“刹车失灵”绝口不提，反而把锅都推到了女车主身上。
说车辆发生事故，是她超速违章，并不是车辆本身的问题。
之后又表示自己愿意协商解决问题，是女车主胡搅蛮缠不接受第三方检测，才会发生这种事。
总之在他们的言辞里，女车主从河南跑到上海维权，就是一起碰瓷车闹，跟特斯拉一点儿关系都没有。
随后特斯拉的高管接受采访时，态度非常强硬的表示“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。
不合理诉求？
不妥协？
且不提那辆车究竟是刹车失灵还是超速违章，在这场舆论战里，特斯拉本来就不占优势，很容易被人理解为店大欺客。
高管在此时态度傲慢，表示特斯拉决不妥协...
咋？就这么有底气自己是无辜的？
可从目前流传出的线索来看，特斯拉并不无辜。
在上海车展大喊刹车失灵的这位女士，早在3月初就已经走上维权之路。
当时她也在车顶，只是位置不同，在4S店门口。
面对记者的询问，她表示2月份自己一家四口人行驶特斯拉model 3出行时突然刹车失灵，连续追尾两辆车。
不仅父母受伤，自己还违章赔钱。
她认为车辆有问题，要求退车并赔偿。
可特斯拉不同意，要她去第三方机构检测。
在这里，双方经过了三轮拉锯战。
①特斯拉认为刹车没有问题，事故原因是该女士没有保持安全距离。
该女士则认为问题根源是刹车系统有问题。
②特斯拉要该女士把车送去第三方检测机构检测，该女士认为第三方机构是特斯拉找的，而且出事车辆被特斯拉带走过，可能被做了手脚。
③特斯拉给出方案，让该女士同意修车，修好后帮助她卖个好价钱。该女士表示卖车谁不会？
最后协商失败。
她在4S店门口闹，没结果；
在郑州车展外面闹，没结果；
终于，她来到了上海车展闹，有结果了。
她得到了特斯拉工作人员给予的尊贵待遇——抬走。
这样看，可能有人觉得这位张女士都是为了要钱。
但是特斯拉在此事中的处理方法却疑点重重。
在郑州车展上闹时，特斯拉曾给过一份声明。
乍一看，态度好像还挺诚恳。
但是细细琢磨会发现，特斯拉把自己摘的太干净了。
特斯拉单方面认定张女士出事故时的车速是118.5km/h，可却拒绝提供任何行车记录。
并明里暗里多次嘲讽张女士索要赔偿，且不配合第三方机构检测。
当时一看到这份声明，张女士就火了。
先是反驳自己超速，接着表示特斯拉给出的数据漏洞百出，而且特斯拉给出的唯一一家第三方检测机构并不专业。
她愿意接受检测，但不愿意在这家机构检测。
而特斯拉则表示国家级的第三方权威机构并不会被企业左右。
可没想到有业内网友站出来打脸，说指定的第三方都有猫腻。
这事儿其实很好解决。
特斯拉觉得张女士是在碰瓷勒索，只要给出一份完整的行车记录数据就可以把张女士给摁下去。
可特斯拉就是不给。
张女士找他们要，他们说材料给了她也看不懂，只愿意给第三方。
这样藏着掖着......
别说张女士，我都要觉得特斯拉不对劲了。
特斯拉的刹车到底有没有问题，柴妹不是专业人员，也没有亲自体会过，所以咱也不敢妄下定论。
但是，事实胜于雄辩。
张女士并不是第一位站出来说特斯拉刹车有问题的人。
去年七月，温州的齐先生开着新买的特斯拉model 3回家，在距离停车场大约一百米左右时，车子突然加速。
齐先生吓得赶紧踩刹车，但刹车却突然失灵，车辆失控，在撞倒多辆小轿车后狠狠砸向地面。
从这个监控画面可以看出当时的场面有多可怕。
齐先生因此身受重伤，抢救七个多小时才活了下来。
广西南宁，一辆特斯拉挂满了维权横幅，都是“车子自动加速，刹车刹不住”的字样。
今年三月，海口的蒙先生同样发现特斯拉的刹车不灵。
4S店的售后人员不信邪，亲自上阵。
好家伙，也没刹住车，撞倒了墙面。
搞笑的是，事后售后人员说这不怪车，是路面太滑了...？？？
若说特斯拉别的不行，其甩锅能力那可是数一数二。
再往前一段时间，南京某车主的特斯拉突然断电无法启动，车窗也关不上。
检查之后发现是逆变器烧毁。
结果特斯拉来一句，都是国家电网的锅。
南方电网反手就是一巴掌，说电压正常。
特斯拉思来想去，又把锅甩给了“不知名人员”，怪人家恶意剪辑录音。
前几天，广州一辆特斯拉失控发生碰撞，之后起火。
车内的男乘客当场死亡。
类似案例，数不胜数。
其实现在来看，站在车顶维权的张女士运气还算可以，毕竟她还能活着讨伐特斯拉。
有网友提出了特斯拉刹车的问题，不在硬件，在软件。
特斯拉及目前多数电动车型用的都是博世开发的 iBooster 线控刹车系统。
这套系统可以和电动车完美匹配。
唯一的不足之处就是电信号传输的错误、延迟和中断，极有可能带来刹车失灵、突然加速等危险。
因为这个，零部件供应商博世一再提出制动措施“冗余安全”的必要性，可是很明显，忙着把火箭送上天的马斯克，并没有听进去。
有网友猜测，或许是特斯拉为了让自己的自动驾驶系统与其配合，对这套系统进行了一定程度的修改。
导致出现了bug。
具体如何，大概只有特斯拉自己清楚。
不过特斯拉的质量问题，大家其实也看得清楚。
之所以会变成这样，很明显的原因之一，大概就是没有烧钱来保证质量。
可能有人不知道，特斯拉和上海市政府签署过一份对赌协议。
上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。
同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。
特斯拉的相关负责人曾经说过：“我们相信，即使我们的实际汽车产量远远低于预期，我们依然能达到税收目标和资本支出要求。如果特斯拉无法满足上述协议要求，土地将被收回，但特斯拉会获得剩余土地租赁、建筑物及固定资产的补偿。”
为了完成这个目标，特斯拉不惜成为价格屠夫。
在特斯拉的财报里，曾出现过这么一句话：“相比于美国工厂，上海工厂Model3生产线的生产成本低了65%。”
可是为了完成产量，特斯拉并没有把省下来的钱放到车辆成本上。
相反，特斯拉还在不断降低自己的质量标准。
咱们以前写过特斯拉的“减配门”，在这里就不详细赘述了。
总之现在，特斯拉因为央视点名，终于低下了高傲的头颅，连夜致歉。
可妄图只用道歉就想扭转其负面形象，无疑是痴人说梦。
夜路走多了难免撞鬼，背的锅多了难免甩不出去。
只是不知道在经过这么多“翻车事件”之后，还有没有人敢开特斯拉上路呢？
主笔 | 小陆
编辑 | 四少
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