共创营销打赢合资 ，上海车展中国哈弗一起创哈
2019年，「共创」开始在营销圈升温，又给行业带来了新的打法思路。
毕竟种种传播案例出圈的精彩，每个营销人都是有目共睹的。
但实际上，共创从来都不只是一个营销层面的策略，还是一个品牌战略层面的问题。
不过更多人只看到了共创在营销场景里与用户「深度交互」的价值，而没有发现共创在品牌生态环境里能与用户「互哺共生」的价值。
所以我们也能经常看到，许多品牌都将共创背后的持续价值白白浪费掉了。
那么共创究竟应该怎么玩儿，如何实现价值最大化？最近哈弗的一系列动作，就可谓是给行业提供了一条让人眼前一亮的思路。
4月19日，2021上海车展开幕，哈弗携全新狗品类、“一起创哈”计划等大动作同步亮相。
于很多人而言，这不过是品牌每年都会有的预售和上新动作，没什么新奇。但细细深究会发现，这实际上却是有史以来第一次由用户参与共创打造的全新车系展览。
真正意义上，为行业开辟了一条先河。
但众所周知的是，所有创新的根本逻辑，其实都是对行业、领域的一次公然挑战。
挑战即机会。
真正伟大的企业，从来不会惧怕风险。
随着汽车逐渐褪去冰冷交通工具的外衣，成为一种为人们生活提供更多可能性的角色之后，年轻人在汽车消费市场也迅速占据了主力军位置。
这样情形下，给予车企的只有一条路可以选择——在继续强化产品力、打造更符合年轻消费者多元化需求的同时，在服务和营销上，车企也必须发挥新的花样，来建立差异化形成自身新的竞争优势。
所以从这个角度去看，哈弗选择以共创模式革新品牌生态，背后策略便一目了然：
第一，通过开放品牌建设深度绑定用户，以用户不断跟随时代变化而变化的不变因素，让品牌得以持续保持与用户同频位置，实现每一次上新都能精准迎合用户喜好的迭代。
第二，颠覆传统汽车生产流程和品牌建设模式，打造全新品牌生态，不但能进一步区隔竞品，强化自身鲜明差异，还能充分释放品牌创新的价值理念，获得更多视线关注和品牌影响力提升。
并且，也为行业在共创领域重新定下了一个参考标准。
共创不是参与选择。 真正意义上的共创，应该是协同完成从0到1的创造。而现实却是，在大多数共创行为里，用户扮演的仅仅是投票员的角色。
在既定的选择下，去发表自己的声音。
所以这种方式，总会让品牌被动陷入一种比较尴尬的处境，讨好了一部分人，也会伤害一部分人。
而这次哈弗所带来的共创模式，就圆满化解了这一问题。
不仅牵手用户集结汽车行业首部人生电影共创计划，在抖音开展#弗星人可劲造#大电影营销，面向全体用户招募编剧、导演、演员、制片，极大程度提升用户的参与感，产生人生故事的共鸣。
若再把时间拉回1月11日，哈弗品牌启动“百万悬赏，车标共创-哈弗大狗车标全球共创计划”，所有用户皆可通过哈弗SUV官网以及洛客网专题页参与创意设计。
到“哈弗初恋用户共创计划”上线，消费者可以按照个人喜好通过小程序对车辆的外观套件、轮毂、DIY涂鸦，甚至发动机、悬架等配置进行选择，创建自己的专属初恋形象…...
多元化的选择，给予无限的个性化空间。
所以如果用一句话总结哈弗带来行业的截然不同变化，阿广觉得应该是 ：
哈弗让每一位用户的声音都能得到回应，让每一位用户的想法都能变为现实。
品牌生态作为一个小世界，本身也承载着聚合不同个性的意义。
不同的是，在整个策略上，哈弗并没有遵循传统选择以大众化包容的战略路线，而是选择了尊重每一类小众、每一种个性。
通过打造用户可深度参与产品共创的品牌生态，赋予每一种个性实现自我价值的可能。
所以从这点上来看，哈弗“一起创哈”用户共创计划，本质上已经跳出了车企本身为用户创造更好用车体验的范围，更像是带领人们一起创造、一起玩出彩的精神态度。
使得整个品牌生态，既有用户参与感，也有用户归属感。
从而让用户从参与中获得的成就感，或是从圈层中找到的文化共鸣，逐步升华到用户对哈弗品牌的热爱。
就像这次“一起创哈”用户共创计划。
从在“一起创哈”环节中，哈弗大狗共创“D计划”正式发布，以“Dream dog”、“Driving dog”、“Diy dog”三个维度，开启哈弗大狗共创新玩法。基于哈弗大狗官方车身数据，让用户随心所欲改造大狗；与用户共创越野路线，驰骋顶级赛道；一起探索狗品类未来，共创狗品类未来式。
到哈弗赤兔通过创潮中心、共创中心、文化中心与用户中心，打造贯穿衣食住行、产品共创、潮文化共创、潮周边共创和潮服务共创的全价值链路用户共创生态。
以及在青春星球上，哈弗初恋围绕海外版车型JOLION打造了“乐狮”全球IP，并正式发布乐狮周边文创计划，邀请全民参与共创，丰富“乐狮”形象标签。
不但真正实现了自身品牌从产品型品牌向用户型品牌进化的战略目标，立身用户为核心，去开拓产品未来方向。
还从兴趣、文化等多个维度，全面渗透用户生活，用一系列多样化的活动使哈弗独特的“品牌魅力”持续点燃用户热情，充分促进了新时代汽车生活的落地。
实现了自身品牌生态的成功升级。
在这个品牌与用户共生的时代，从产品型品牌向用户型品牌进化，看似是踩在了时代的节拍上。但实际上，从产品型向用户型品牌进化，也将会面临一个极大的挑战，那就是品牌自身生产能力及技术实力究竟能不能经受得住用户考验。
毕竟，汽车作为工业化产品，想要实现个性化配置，没有一点实力是真的不行。
这种实力，一方面体现在哈弗产品力的升级上，尤其体现在本次上海车展中，哈弗大狗2.0T中华猎犬版和哮天犬版两款车型正式上市，助推哈弗大狗由一个车型，进化成一个品类。
以及哈弗赤兔正式开启预售，亮出7.7秒破百的成绩震撼全场，诠释性能爆炸的引擎力量。
另一方面，在技术上，哈弗也给中国爱车人士带来了惊喜。
作为哈弗斥资200亿元，历时5年打造的柠檬平台，既是哈弗品牌持续引领行业进化潮流的根基，也是其面向未来的“产品孵化器”。
而完全独立自主设计、研发的柠檬混动DHT也已步入全球顶尖行列，是中国首款自主品牌双电机HEV架构，动力系统综合效率最高超50%，较常规车型节油率最高可达50%，达到了同级最低油耗。
用四个字概括，则是“快、顺、静、省”。
接下来，柠檬混动DHT也将率先应用于哈弗赤兔以及哈弗新旗舰SUV概念车HAVAL XY等产品，在极致性能和燃油经济性之间找到完美平衡。
并且从第三代哈弗H6 5G版开始，中国哈弗基于5G信息架构以全域智能守护、全景智能安全、整车全域FOTA升级，彻底开启5G智能出行时代。在第三代哈弗H6 5G版上，更通过5G技术的加持将智能化推向了新的高度。
种种技术的突破和创新，也极大鼓舞和引领了其他自主品牌向自主创新能力和自主核心技术的比拼方向前行。
为汽车行业创造了一个百家争鸣、百花齐放的竞争新格局。
所以从这个角度来看，哈弗技术实力的不断提高，对整个汽车行业发展都是有着推动作用的。
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总的来说，哈弗持续惊艳的表现早已成为世人有目共睹的事实。
不仅凭借一辆被誉为神车的「哈弗H6」SUV连续销量领冠8年之久，更在数字化飞速发展的今天，前瞻性的精准洞见了市场新趋势，打破了汽车行业一直以来的桎梏。
用品牌共创生态平台，引领行业升级，为行业开拓更多战略思路。
毕竟作为大型耐用品， 汽车不同快消品牌，不但需要得到公众的认可，还需要与用户建立牢固的情感纽带，甚至与自身文化形成认同感。
而在汽车消费的新时代环境下，汽车品牌也必须开始探索人与汽车之间的新关系。
哈弗能够率先意识到这点，以「共创」重构用户关系，将传统的供需关系，转变为「共同奔赴理想」的关系。
是一起创造更潮玩的哈弗，更野性的哈弗，还是一起创办更硬汉的哈弗......全部都由你（用户）说了算。
真正为世界呈现了一个属于用户的哈弗。
可以说，不论在产品实力，还是营销与服务上，哈弗都不断在用结果一次次证明自己，证明国产SUV的实力在世界领域内都值得敬畏。
对于从前高傲的合资车企来说，哈弗在品类开拓、打造爆款与智能信息架构等多领域都不断让它们心服口服。打赢合资，对现在的哈弗来说已经不再是理想，而是正在实现并超越——
从中国制造，到中国引领，哈弗实至名归，当之无愧的国货之光。
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