校园交通行业乘客痛点初步观察分析
浙江大学
根据浙江大学安全保卫处的“高校校园交通的现状与对策”报告，随着经济的高速发展与城市机动化水平的提高，城市交通状况不容乐观。在此大背景下，高校校园的交通问题也在日益凸显。此报告针对高校校园道路交通现状及成因，提出针对性建议，制定切实可行的管理办法和规章制度。根据这份报告，我们有以下初步观察：
校园规模巨型化与区位近郊化。 校园规模巨型化导致校园设施物理距离的延伸，同时高校在道路规划、建设用料中不够科学，在校园主道旁大多设有操场、宿舍楼、教学楼、食堂从而造成了各类交通代步工具的出现，但各类交通工具外型，安全，速度等多方面不尽相同，高校也很难在校内进行机动车、非机动车道、人行道的划分，以至于机动车、非机动车、行人都在同一条道路上混行，使得校园的交通安全隐患问题突出。高校在交通管制方面很难得到统一，校园交通问题层出不穷，校内各类人群的安全都不能得到完全的保证，进行校园交通管制势在必行。
校园交通活动的阵发性 校园活动主体高校师生的日常出行模式与城市交通有着显著差异，平时的上下课造成了校园交通活动的阵发性，寒暑假的离校返校造成了校园交通活动的潮汐性。因此在特定的时间内疏散密集的、相互混杂的人流、车流，无疑给校园内部交通管理带来了巨大的压力。同时开放型大学面临着诸多临时性的活动，大量外来交通和学校内部交通同时发生，对其进行有效组织也是校园交通建设必须面对的问题。
苏州大学
根据江苏大学校园交通安全状况调查报告，江苏大学校园车辆、人员流动频繁而密集，校园交通压力颇大。这份报告关于江苏大学校园交通安全状况的社会调查，以期通过此报告对江苏大学的交通现状得到一个客观清晰的认识。根据这份报告，我们有以下初步观察：
校园交通指示系统不完善或不合理 在高校交通中，路牌、路灯同样扮演着重要的角色，校园交通路牌、路灯不清晰同意会对校园交通造成困境。由于限速路牌安插地点已经被树丛和花草覆盖，导致车辆道路超速，不遵守校园内的交通规则。而到了夜晚，道路两旁的路灯照明不足，对没有车灯的自行车，电动车，代步车等无疑是潜在的最大危害。
乱停车现象严重 在校园内学生们的自行车，电动车没有固定的安放地点，导致随意停放在教学楼门口、宿舍楼门口、道路两侧，对道路的正常行车带来困惑，整治乱停车现象是校园交通管制的第一步。
华北水利水电学院
根据华水校园道路交通情况的调查报告，我们有以下初步观察：
校园路面情况影响交通情况 道路路面是否平整会影响人们或车辆在上面行动、通过的质量，路面坑坑洼洼会给人们行走及通过带来极大的不便，一个不小心就会绊倒磕碰，从而影响道路交通情况，甚至会引发交通事故的产生。
校园道路卫生及两旁绿化情况影响交通情况 道路路面的卫生状况虽然不会对交通造成极深的交通影响，但也会影响行驶者的行走及通过，如果垃圾过多则会给人们带来极大的不便，同时也会影响行驶着的心情，绿化同理。
根据我们“小白巴士”小组的访谈，我们初步有了以下痛点发现：
小白触点：
能够承载师生从一个地点前往另一个地点，解决烈日出行、负重前行、长途跋涉等痛点。 现有小白疼点：
小白乘客：
主要是电话联系，常常电话占线
无法具体知晓小白的具体位置
不知道小白的通行方向（去西区还是去牌坊？）
小白司机：
不知道乘客是不是乘坐了其他小白
无法具体知晓乘客的位置（乘客可能会走动/可能会取消坐车选择走路）
没有具体的接送点
无法记得清楚所有乘客的上车点和下车点
经问卷调查的反馈中发现一些问题需要解决:
小白的联系方式-找到一个更科学有效的“联络”途径
让乘客知道小白的位置等信息
够减少小白的等待时间以及通行时间
行李携带不能满足的问题等等
校园内票价由一元涨价为两元（较多用户认为不合理）
小白巴士目标:
打造流行新代步方式
节约乘客候车时间/乘车时间
给乘客和司机双方提供更多的实时信息
满足行李携带需求
规范交通秩序
打造以中大南方为基点的交通网络一体化购票平台
根据我们组的用户分析，我们有了以下初步的用户观察：
1.用户类型细分
目标用户人群
高校的学生及教职工 小白巴士的主要使用人群，日常生活中对小白的需求较大。
其他利益相关者
驾驶小白巴士的司机，主要负责接送乘客、小白日常的运营，每月收取固定工资。
开发人员，小程序或APP的开发人员，需要掌握一定技能知识，更新优化平台功能。从乘客乘车的后台搜集数据，进行整合获得数据价值。
校方，小白巴士的官方合作者，项目的投资方。该项目运行可以规范校园内的交通秩序，从小白的日常收益中获取利润。
小白维修工，小白车辆的维修人员，定期检测小白的零件安全性能。
广告商，赞助该项目的运营，在小程序或APP上投入广告获取收益。
3.用户场景
场景一： 用户出门前可在APP上查询小白的预计到站时间和预计下车时间，小白巴士固定的路线站点不一，用户只需步行一小段距离到小白即将到达的站点乘坐即可，此过程无需花费过多的时间步行到上车站点。规算好出门的时间，可以减少等待小白的时间，同时避免上下课迟到。
场景二： 某些用户的宿舍离快递站/车站距离较远，需要搬运大件快递或携带大件行李时难度较大，小白改造后可存放大件行李，用户无需担忧行李的存放问题。用户可选择在快递站或车站的小白站点乘车。
场景三： 在恶劣的天气下或者用户无法步行的情况下，乘坐小白代步可减轻一定的生理负担。
用户画像
学生
老师
综上，我们有了大致的问题意识，接下来开始准备设计思维工作坊，来开启数字化转型，解决此行业痛点。
数字化转型设计思维工作坊设计：参与者介绍
“小白巴士”根据斯坦福的ME310课程的《设计思维手册：斯坦福创新方法论》主张要用设计思维丶系统思维与数据分析的混合模式来进行数字化转型，所以我们成员安排由张威扮演设计思维者丶郑桓扮演数据科学家以及方闻熙和郑梓轩扮演业务人员的跨学科团队来进行谷歌设计冲刺。
成员安排
我们团队由思维者丶数据分析及可视化人员以及运营业务人员的跨学科团队组成 团队成员4个人分别为： 思维者（张威）：负责市场需求文档MRD的撰写;负责gitee后台管理（issue任务的发布和commit提交规范）;负责整个项目的任务发布（任务流程逻辑）和进度跟踪;负责细则的审查不同成员任务点的完成效果，审查所有成员任务成果的统一性. 数据科学家（郑桓）：能够收集项目每次迭代产生的信息，根据用户调查结果，进行分析反馈，对项目提出修改建议和方向把握。 业务人员（郑梓轩、方闻熙）：
数字化转型设计思维工作坊设计：阶段和流程
我们团队
理解和观察+数据挖掘阶段：通过问卷调查统计分析用户的痛点所在，并提炼出项目理解并定义设计挑战，接下来对用户进行深度访谈，了解用户的真实需求及愿景所在，以获得“深度洞察”，进行数据挖掘从数据中提炼出“深度发现”，通过思维导图列出项目的范围层及战略层。
定义和构思阶段：结合深度观察及深度发现来定义视角，根据项目的战略层开始制作项目框架，利用思维导图制作项目框架层，对框架层中的点子进行总结评估，最后进行删减，得出完整的框架图
原型/流程+建模和价值验证阶段：借助原型使战略层及框架层有形化，进行测试，将初步测试得到的数据进行总结反馈，得出第一版的修改结论，重新定义概念，为迭代做好准备。
挖掘阶段：理解和观察+数据挖掘
此阶段为线上工作坊，不占天数，所有成员运用线上文档及思维导图工具，交换校园交通行业乘客痛点初步观察分析。
我们团队项目在观察面对了校园交通行业的众多痛点，基于此我们启动了数字化转型的设计思维工作坊，在线上工作坊阶段，发展出对于问题的共同理解：
校园交通如何统一各类交通工具的管制
如何保证道路的可行性
如何规划校园内的站点服务
如何实时反馈乘客与司机的位置
校园交通如何能很好的达成乘客与司机的沟通
为什么校园交通行业需要数字化转型，其契机和优势分别是什么
创造阶段：定义和构思
此阶段为线下工作坊，我团队將在6月3日，根据共同理解，深度观察及深度发现的结论，利用SWOT分析进行项目的战略层进行详细定义，利用思维导图制作项目框架层，对框架层的点子进行提炼，得出完整的框架图。
交付阶段：原型/流程+建模和价值验证
此阶段为线下工作坊，我团队將在6月4日，根据框架层进行原型制作，原型制作完毕后，利用用户旅程地图，用户流程图进行初步验证，检查原型操作逻辑是否通顺，在检查无误后，交由少部分测试用户进行测试，收集测试数据，验证痛点及价值，最后得出总结意见，指定修改方向及具体的修改建议
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