面对车企数字化转型痛点解决：产品原型策划
上篇文章本跨学科团队已经进行商业生态系统初步设计与定义视角Pov的商定，此次工作坊依旧根据书籍《设计思维手册：斯坦福创新方法论》，开启车企数字化转型产品原型进行初步设计，利用客户旅程图与服务蓝图工具，设计出以顾客为中心的服务设计。
借助服务设计思维以达到卓越价值
服务中的质量和运营卓越程度曾经占据重要位置。之后体验变得越来越重要。当今与未来，价值将会占据舞台中心。以顾客为中心，与顾客主动密切协作，将能获得卓越价值。
基于设计思维与系统思维的服务化商业模式，是产生卓越价值的重中之重。
两种工具，为卓越价值提供体验链保证
所谓的顾客体验链构成了基础结构，体验链描绘了从与顾客接触的初始交互到保修的所有触点。顾客体验链或顾客旅程图，呈现了顾客与企业接触的所有体验过程。关键是要通过我们的服务来设计顾客的旅程，应该考虑所有接触点（触点）。
此外，服务蓝图是顾客体验链的扩展，它也构成了服务提供的内容。
团队产出成果展示，基于精益商业模式思维
本车企数字化转型设计思维工作坊团队根据线上讨论，并产出相应MRD与BRD后，为了验证商业可行性/技术可行性/用户可欲性，决定进行产品原型的策划。通过书籍《设计思维手册：斯坦福创新方法论》的理论方法，并坚持【以客户中心】的理念，结合当下车企数字化转型面临的痛点、痒点策划客户旅程图与服务蓝图。
商业可行性
疫情之下，产业即将颠覆。在市场和需求政策的影响下，车企开始尝试新能源、网联、智能化的改造。在大量的一线城市出现了出行运营、能源供应的企业，以及后市场服务的企业，在整个汽车产业中发挥着不可或缺的作用，创造了新的市场价值。近日，360智慧商业发布了《2021年汽车行业趋势报告》，报告显示，2020年中国汽车产量在全球总产量中占比持续提升，从2019年的27.9%提升至32.5%，稳居全球汽车产能第一。中国汽车行业发展迅猛，领先车企在数字化转型的大背景下，立足数字化战略，实现更好更快发展。
技术可行性
①智能供应链：优秀的供应链管理能力可以帮助汽车制造商更好的控制成本，而现在数字化技术的发展为汽车制造商在供应链管理领域持续进步创造了条件。过去，汽车制造商通过各种方法强化与供应商们的合作关系，但供应链的整体透明性仍然难以得到保证，而这一点正是影响供应链效率的关键因素之一。现在通过公有云平台、物联网等技术的应用，汽车制造商可以更好的与供应商进行协同，并通过对供应链的全局可视性对整个供应网络的运行做出更好的部署。
②工业4.0：工业 4.0 正在彻底改变企业制造、改进和分销产品的方式。 制造商正在将各种支持技术（包括物联网 (IoT)、云计算和分析，以及 AI 和机器学习）集成到其生产设施和整个运营当中。 这些智慧工厂配备高级传感器、嵌入式软件和机器人技术，用于收集和分析数据，以及做出更明智的决策。 如果将来自生产运营的数据与来自 ERP、供应链、客户服务和其他企业系统的运营数据相结合，使之前孤立存在的信息的可视性和洞察提升到全新水平，就能创造更高的价值。 这项技术可以提高自动化水平，实现预测性维护，自我优化流程改进，最重要的是，带来全新的效率和客户响应能力，这在以前不可能实现。
用户可行性
与过去不同，随着数字化技术的发展与应用，汽车OEM已经可以与用户之间产生直接联系，通过收集与分析用户与车辆的信息，持续挖掘客户价值，并为品牌的客户留存创造有利条件。
阐释了本工作坊的商业可行性、技术可行性和用户可行性，我们接下来进行一个整体验证。
客户流程图-车企数字化转型
为了更好地理解和解决客户需求和痛点，以支持当前已知的业务目标，发现更多的【洞察】与【思考】，根据本工作坊团队前期的成果，针对客户，调研数据，真实的叙述出有价值的点子/解决方案。
随着信息技术环境日新月异，企业数字化转型已成为当下发展的必由之路，造车企业面对此发展趋势需要，需要进行转型升级才能紧跟时代发展脚步，准确把握市场需求风向标。
针对有数字化转型需求的车企，我司派出专业人员协商沟通，在进行具体的车企详细分析，并签订相应合同，进入我司平台登录后，我司开始为其准备详细的定制化转型升级方案。我司为该车企提供了供应商后台管理系统，以便他们及时反馈信息以及记录转型中遇到的种种问题。
基于生态思维，车企将通过定期查看供应商后台管理系统来跟踪存在的问题及企业转型升级的进度。供应商后台管理系统、车企特有的车辆系统、车企自带的检测等均支持整个整个检测回馈过程。
服务蓝图-车企数字化转型
服务原型可以用服务蓝图以统一的、系统且结构化的方式来描述，服务蓝图是将服务流程可视化与结构化的方法
商业生态系统设计画布
商业生态系统画布可以改进新系统（新方法）或已有的生态系统。
前一篇文章提出，团队成员以个人形式构思商业生态系统设计画布。随着工作坊的深入，本团队基于每个成员的点子、想法，进行线上小组深入讨论后，研究并设计了统一的商业生态系统画布，力求更为清晰地挖掘并记录顾客和用户的需求。
本团队始终秉承生态系统意识，多角度的发展识别自身在系统中角色与行为的能力。
总结
由于本工作坊目标用户是面向中国车企，而在数字化转型中产品设计难度较大，类似于cms后台管理系统设计，所以本团队需要一定时间进行详细的讨论、商定与设计，最终产出较为完善的产品原型。
在进行了3天的数字化转型工作坊后，通过团队多角度的点子，多渠道的研究，并进行相应的策划、设计，本团队逐步有了一个更好地解决方案思路。不可改变的是，我们始终保持着一致的客户理念、愿景与价值观，此次工作坊仍将继续努力，总结不足，为即将到来的项目成果做好充足的准备。
个人贡献与心得
个人贡献
作为产品经理，首先要为团队发散思维，然后搜集大家的想法，并且以模型以及用户旅程的方式将大家的想法反映出来。充分结合以人为本，科技向善的设计理念，结合用户的实际需要以及循环经济理念，制定设计方向、具体目标定位等工作，为团队工作带来推动作用，完成迭代内容。
心得
在跨科学团队的队伍中，将能在不同方面去考虑用户需求，以不同的角度去思量用户所需的到底是什么，从而以不同的方式去实现功能，解决用户痛点。作为产品经理，首先要为团队发散思维，然后搜集大家的想法，并且以模型以及用户旅程的方式将大家的想法反映出来。充分结合以人为本，科技向善的设计理念，结合用户的实际需要以及循环经济理念，制定设计方向、具体目标定位等工作，为团队工作带来推动作用，完成迭代内容。而在此过程中我们要考虑一些问题：
要确保跨职能团队实现预期目标，必须综合运用管理型控制和领导型控制措施。然后进一步分析了两种类型的控制与信任培养之间的关系。管理型控制对培养团队成员之间的信任既可能有促进作用，也可能存在消极影响，因而表现为一种复杂的关系。在这方面，团队成员的共享价值观具有调节作用。另一方面，领导型控制与团队成员间信任的形成与深化之间存在着互补关系。
明确团队的目标，保证目标对团队成员具有足够的吸引力；
确保团队成员了解团队的运作方式。
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