财报无起色，百世快递求变

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举报 2021-06-21

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去年年末，百世进行重大调整，王小青接任周少华担任百世事业部总经理，同时百世还将逐步退出“店加”业务。百世的这一系列战略调整，主要是为了更加聚焦到以快递服务为核心的主营业务，快速应对市场变化。

本季是百世进行战略调整后的第一个季度，众人对这一季度的百世财报充满了期待。可是今年五月中通、韵达、顺丰等快递公司的财报都纷纷出炉，六月百世财报才姗姗来迟。

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（配图来自Canva可画）

业绩无起色

财报显示，本季百世总收入为64.97亿元，环比下降30%，同比上升30%。

百世的营收主要由五部分构成，分别是快递服务、货运服务、供应链管理服务、全球服务和其他服务。

快递服务是百世的核心业务，财报显示，本季百世快递服务收入为37.13亿元，占总收入比重57%。相较于上一季度快递服务收入，本季快递服务收入环比下降36%。快递服务较上一季度出现业绩下滑的原因可能是受到季节性的影响，第四季度的“双11”和“双12”属于快递高峰期，快递服务收入也较本季会更为可观。

在激烈的快递行业竞争中，百世快递业务增长阻力大，因此货运服务、供应链管理服务、国际业务也成为了百世发展的重点业务。财报显示，本季百世货运服务收入为11.74亿元，供应链管理服务收入为4.48亿元，国际业务收入为2.50亿元。

本季国际业务整体维稳，环比仅下降1%。但是货运服务和供应链管理服务都出现环比较大幅度下滑，分别下滑28%和17%。

除了以上业务，百世还有一些归类于其他业务的收入。财报显示，本季其他业务收入为9.11亿元。

可以看出，百世业务十分多元化，各项业务收入也十分可观。但是这些业务未来能否在行业竞争中为百世盈利，这也是对百世的一个巨大考验。同时本季各项收入环比出现不同程度的下降，可见百世进行的一系列调整并没有使得本季业绩出现起色。

亏损依旧

百世本季业务没有出现起色，企业的亏损问题也没有得到改善。目前亏损问题已经成为了百世的沉疴积弊了，除去年第二季度首次取得净利润外，其余季度百世皆为亏损。

财报显示，本季百世运营亏损为6.63亿元，相较于上一季度的运营亏损5.02亿元，本季运营亏损扩大。

从本季财报来看，百世主要是因为收入成本过高导致企业入不敷出而造成的亏损。本季收入成本为66.90亿元，超出总收入1.93亿元。

在收入成本中，百世成本最高的是快递服务成本。财报显示，本季百世快递服务成本为39.58亿元，占收入成本比重69%。

在快递服务中，百世采用的是加盟模式，即深度外包的模式。但是与其他采用加盟模式的快递公司不同的是百世走的是轻资产道路，没有购买土地，完全靠租赁土地设置转运中心。随着百世转运中心的增多，高昂的租金成本也使得快递服务成本一直很高。

百世还没有自己的运输团队，完全依靠第三方车队运输快递，运输成本也是一笔巨大的开支。因此租金成本和运输成本使得百世的快递服务成本超高。

另外这种加盟模式下的利益更加多元化，各方都趋向自身利益最大化，往往容易造成矛盾，使得服务质量下降。

除了快递服务成本，百世别的业务成本也是一笔不小的支出。财报显示，本季百世货运服务成本为11.74亿元，供应链管理服务成本为4.24亿元，国际业务成本为2.65亿元，其他业务成本为8.69亿元。

企业过高的成本往往会使得业务增长乏力，同时面对激烈的市场竞争，过高的成本会让百世在竞争过程中丧失优势，甚至难以抵抗外来压力。因此在百世的发展过程中，优化成本结构是百世的必然选择，不然亏损问题依旧难以解决。

竞争仍然惨烈

百世除了面对内部的亏损问题，外部的环境也是群虎环伺，市场竞争十分激烈。

其一，极端的同质化竞争。随着快递行业的发展，各家企业的业务都大同小异，为了实现差异化，快递价格成为了各家竞争的战场，快递的单票价格不断下降。财报显示，本季百世快递的单票价格为2.25元，同比下降0.4元，环比下降0.03元。对此，百世解释是由于竞争激烈的市场态势所决定的。

去年3月极兔正式宣布在国内起网，今年3月极兔就以极低的快递单票价格引爆了快递行业的价格战，快递价格甚至出现单票8毛的现象，各家快递公司一时战况惨烈。最后因为“低价倾销”，极兔和百世受到监管部门整治才得到收场。

但是目前整个快递行业的大体格局尚未确定，企业同质化严重，价格战随时都有可能一触即燃。百世身在其中，难以避免争斗。

其二，完全竞争市场，新旧玩家挤压。目前快递行业尽管巨头林立，但没有出现垄断竞争和寡头竞争，快递行业依旧是一个完全竞争市场。同时中国电商行业发展迅速，快递需求量大，因此会不断有新的玩家涌入快递竞争的赛道。

如今激烈的市场环境使得百世既要面临着老玩家的挤压，还要面临新玩家的追赶。

财报显示，本季百世包裹量为17.57亿票，平均每日包裹量为1950万票。尽管这个包裹量数目惊人，但是对比起其他快递公司就可以明显看出差距。根据公开信息显示，今年一季度中通日均4972万票，圆通日均3494万票，申通日均2377万票，韵达日均4003万票，就连后来追赶的极兔日均包裹量都赶超百世，被传日均超2000万票。

不难看出面对激烈的竞争，百世已经些许落后了。想要在激烈的竞争中保持优势，就必须保证自身的核心竞争力，这对百世来说并不轻松。

求变

目前的情况对于百世来说，的确不容乐观。但是百世身处其中，也并非毫无作为。

第一，持续布局东南亚。在本季营收中，国际业务维稳不得不归功于百世东南亚市场的发展。可见，东南亚市场有着巨大的潜力。百世是较早进入东南亚市场的企业，2019年百世就在东南亚地区正式起网。随着东南亚市场的进一步打开，先进入东南亚市场的快递公司将会享有先手优势。

但是有机遇也有挑战。东南亚市场基础措施较差，快递网络难以构建。同时根据新浪财经报道，目前已有四成中国快递企业进军东南亚市场，百世日后面临的本国竞争对手也不少。

第二，优化升级快递网络。今年4月，百世召开2021年全国网络大会，大会谈到百世将会提升全程时效，改善末端服务。今年预计百世新开干线将超越520条，新增6400余个门店和300余个网点，提高网络覆盖率。

但是百世在提升快递效率的同时，各项快递基础设施的建设很难说不会加重本年度的成本问题，甚至有可能导致本年度无法盈利，加剧亏损。

可以看出，面对自身的困境，百世没有束手就擒，依旧在积极作为。尽管本季财报结果不是很理想，但是对于百世来说也只是战略调整的一个初试结果，战略调整能否取得成效仍未可知，百世未来的道路道阻且长。

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