重燃驾驭激情 再现硬核本色 试驾广汽Acura（讴歌） CDX、RDX
车的发动机就好比人的心脏，如果“心脏”出了问题，即便是有着再华丽的外壳也仅仅是一个“趴窝”的摆件罢了。而本田一直都有一个标签——“买发动机送车”，说的就是本田的发动机性能强悍且耐用高效。
当然还有句话说得更准确：“一日本田，终身本田”。本次长沙站的广汽Acura（讴歌）试驾会就有众多“本田粉”慕名而来。Acura（讴歌）作为本田的高端豪华品牌，自然在发动机、变速箱、四驱系统等都下足了功夫，完美呈现了本田所凝结出的“黑科技”精华。
拒绝平庸的广汽Acura（讴歌） 用“颜值”诠释正义
CDX作为广汽Acura（讴歌）为中国消费者量身打造的车型，凭借着运动的外观造型、独特的豪华基调、出色的性能表现，带给了广大用户个性十足的豪华性能体验。当年轻化成为大势所趋，Acura继续延续品牌运动基因，在中国市场首次推出A-Spec运动款车型，再次掀起性能美学的风潮。
在这个颜值即正义的潮流时代，广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec则更上一层楼，作为专为提升运动性能体验需求而衍生的特别系列，它沿袭Acura Precision Concept概念车以及传奇超跑NSX的设计灵感，融入A-Spec专属设计元素。
钻石五边形中网采用熏黑设计、专属激进前保险杠、全新运动感前大包围等设计，以更具冲击力的视觉效果，激发着驾驶者的肾上腺素。而广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec“挚热焰红”专属全新配色，更具饱和度更加惊艳，采用独特工艺呈现出视觉的炽热感，足以燃动全场。
同时在车尾、翼子板、方向盘均配备了A-Spec专属铭牌。甚至是在打开车门的瞬间，迎宾踏板上的专属铭牌也无时无刻宣告着运动基因，不断激发驾驶者无限探寻的挚热之心。
而另一位重磅“嘉宾”，则是中级豪华SUV市场更为特立独行的存在——广汽Acura（讴歌） RDX。整车外观将精致饱满和豪华运动完美结合，大量的镀铬装饰条也展现出了一定的商务气息。
而最令我印象深刻的，反而是车身侧面动感灵动的线条，双腰线的设计延续至车尾，即使是白车身，锐利的线条依旧呼之欲出，营造力量感的同时，呈现出了俯冲姿态，细节满满。
相比于饱满大气的车头，车尾用犀利线条设计与之呼应，营造出饱满且富有层次的运动感，双腰线延续至车尾与回旋镖式尾灯相融合，胜似点睛之比，令人回味无穷。
不止于运动与科技 空间“魔术师”让豪华更富温度
舒适、科技、豪华是高端品牌的必修课题，而在广汽Acura（讴歌） CDX身上让我看到了与生俱来的豪华本色。相比于运动个性的外观，广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec用“锐动红”内饰，将运动视觉感延续至车内，在黑色内饰部分，也用红色缝线作为装饰，无时无刻挑逗着驾驶者的运动神经。
首先映入眼帘的是极具科技感的环抱式座舱，而按键式换挡设计和专属铝合金踏板套件均源自NSX设计，不仅带来了置身于超跑的既视感和驾控感，还配备了令人兴奋的模拟声浪，无论是科技氛围还是战斗欲望，在广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec的车内均可兼得。
值得一提的是，广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec内饰不仅好看，还十分“好用”，包裹性极强的人体工程学设计的座椅，在制作工艺和舒适度上均表现上乘。
拥有“空间魔术师”之称的广汽Acura（讴歌） CDX，延续了经典的后排中央升降扶手的设计，可在4座和5座之间随意转换，为每一位乘客都提供了独享的豪华空间。而后排所配备的多功能桌板，也大大提升了日常的实用性，别具一格的设计让豪华也变得更有温度。
作为广汽Acura（讴歌） CDX的“大哥”，广汽Acura（讴歌） RDX则将豪华、舒适和质感提升到了另一个高度。车内采用了众多时尚格调翻毛皮材质，拥有更为柔软的绒尼感，同时中控面板的哑光拉丝和钢琴烤漆的设计，触感和视觉感受同样十分优秀，让用户的指尖游走品质间，触碰豪华。
在静谧性方面，广汽Acura（讴歌） RDX采用Acoustic Glass隔音玻璃，能够有效地隔绝外界噪音。拥有私享的静谧空间之外，广汽Acura（讴歌） RDX还准备了一道“硬菜”——ELS Studio®3D环绕式高音质音响系统，这套由格莱美奖音乐大师Elliot Scheiner精心打造的音响系统，打造出沉浸式3D高保真聆听体验，每一次出行都犹如置身于一场奇妙的音乐之旅。
“理工男”的浪漫 用“黑科技”和高效动力征服年轻的心
广汽Acura（讴歌） RDX搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机和10速手自一体变速箱，澎湃的动力就像直给的“浪漫”。而第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，绝对能让你在驾驶中，感受到这独有的“理工男”的温柔。
在不同路况驾驶广汽Acura（讴歌） RDX，就能清晰地感受到四轮扭矩分配的差异，为了达到最好的驾驶体验，Acura（讴歌）朴实无华的技研精神，在此刻足以令所有驾驶者会心一笑。
在向右转向过弯时，外侧后轮的抓地力直接决定了过弯的稳定性。而SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统则将高达70%的驱动力分配至后轮，扭矩矢量化将后轮全部驱动力分配至外侧后轮以提升控弯能力。
而向右车道变线时，并不会要过多地向右打方向，更需要内侧后轮拥有足够的动力，所以SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，则智能分配动力至后轮内侧以增强变道稳定性。
下雨的湿滑路面十分常见，此时轮胎与地面之间就产生了一层“水膜”，摩擦力的减小让车身会十分不稳定。SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，能够找到抓地力最好的后车轮，主动分配动力至牵引受力最大车轮，提升车辆在湿滑路面的稳定性。
而在高速路段，为了达到更好的燃油经济性，SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统将高达90%的动力，智能分配至前轮，这也让RDX在高速巡航阶段的油耗在同排量竞品中更具优势。
再看广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec运动款的汽油版车型和混动版车型，同样是本次试驾会的焦点。
广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec汽油版车型搭载的是1.5T发动机与8速双离合器变速箱的动力组合，拥有先进的电动废气阀门涡轮增压系统，发动机可输出182马力/5500rpm，峰值扭矩240牛·米/1900-5000rpm，百公里加速8.6秒。
广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec的双离合变速器表现稳定，选挡逻辑十分清晰，并不会犹豫不决来回跳挡，用户试驾后都对整体驾驶的稳定性和平顺性赞不绝口。
同时广汽Acura（讴歌） CDX A-Spec还配备了人体工程学设计的座椅，在制作工艺上采用手工质感接缝处理与高端材质相结合，座椅也十分柔软舒适。特别在8字弯的试驾环节，在驾驶过程中对身体的包裹性十分到位，给试驾的用户带来了深刻的印象。
广汽Acura（讴歌） CDX混动版采用2.0L发动机，搭载SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率可达215ps。在百公里加速环节，通过双电机的加持，带来了更加酣畅淋漓的驾驭快感，同时还兼具了低油耗和静谧性。
两款车型均搭载了智能动力系统，提供两种新型动力模式(舒适/运动)，可根据路况随意切换，实现两种全然不同的驾驶体验，满足日常所有的驾驶需求。试驾现场无论是汽油版还是混动版车型，都无时无刻唤醒着运动基因，为现场带来了无限的驾驭乐趣。
值得一提的是，全新RDX和CDX将传统换挡杆替换为全电子线控换挡器，用户对科技感十足的按键式换挡赞不绝口。同时车辆在行驶或倒车模式下停车时，操作失误解开安全带并打开车门，系统将自动选择泊车挡，整个安全性和挡位保持逻辑也十分精细。
写在最后
关于汽车本身，其实发源最早的是欧美地区，但最早导入国内的玩车文化却来自日本，而Acura（讴歌）这个诞生于美国市场、有着35年历史的品牌，无疑是精湛的造车工艺和丰富的汽车文化的结合。
拒绝平庸，不向固有的格局妥协，这正是广汽Acura（讴歌）所秉承的“I'm Different”异行者的世界观，特立独行的广汽Acura（讴歌），也将与每一个坚持自我、敢于打破常规的灵魂一路同行。
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