美团打车再出击，乘客惊魂未定求放过
大家好，我是宇宙第二反套路、防忽悠、揭秘商业、资本真相的镰刀粉碎机柴妹。
最近，小柴被一则消息惊呆了！
90后妹子美团打车，不仅没能顺利到达目的地，而且还出车祸留下8厘米伤疤，坚持不懈找平台客服理论了半年，呼叫的平台方似乎永远不在服务区，要么就是不在一个频道，只会反复说抱歉，不会切实解决问题。
找司机大哥理论，人家不仅连一句道歉都没有，更加奇葩的是，还学会了火上浇油，表示头上留疤属于医学问题，两手一摊给出的解决方案是，要么我娶你啊！
美团打车这个沉寂了两年的平台再次上线，原本以为有所整改，没想到网友的评价基本都是烂、烂、烂！
1、
吴小姐今年1月份通过美团平台打车回家，不料一场人祸迎头砸来，在内环到金沙江路下匝道的时候，三辆车发生追尾事件，吴小姐不幸受伤，从额头到眉部留下8厘米的伤疤，并且头部受伤的地方无法再长出头发，医生表示伤口较深，一定会留下疤痕。
崩溃的吴小姐和司机来到上海市公安局交警总队高架道路支队，开具的道路交通事故认定书表明：当事人王某（肇事司机）负全部责任。
这一下就牵扯出美团打车平台的诸多问题，道路交通事故认定书已经表明司机应该负全责，但司机不是省油的灯，转手就把锅甩给美团平台，谁让平台审查不严格呢！
司机有理有据的表明：①自己并没有营运资格证，车辆属于他所在的租赁公司，②没有正常购买“乘客险”。
也就是说，吴小姐从美团平台呼叫的网约车，司机连基本的资质都没有，难怪司机有如此底气，敢于直面乘客的质疑和调侃乘客的伤势，毕竟根本无法追根溯源究查司机的责任，司机大可以拿没买乘客险搪塞，甚至还在吴小姐和他理论的时候，开玩笑的表示：留疤是医学问题，我也没办法啊，要么我娶你！
这种在伤口上撒盐的做法能不让人气愤吗？！
于是吴小姐又找了美团客服，大家都知道，这年头的客服多半都是“薛定谔的客服”，平台的问题，商业模式的问题，商家的问题等等所有的问题，都要找客服理论，客服承载了整个链条的最后一环，所以很多平台的客服直接外包，把锅都甩到了银河系。
美团平台是否是这样的，我们就不得而知了。
吴小姐通过美团app和客服沟通了半年，最终只得到了通过“平安出行打车承运人责任险”理赔的医药费12376.5元，对于安全问题所导致的毁容，客服开启了复读机和循环模式，要么回复“非常抱歉，给您添麻烦了”要么不断换人打电话询问事件的起因、经过、结果，但就是不解决问题。
维权半年，美团客服方给出的方案是赔偿200块钱，吴小姐感觉受到了侮辱，象征性的赔偿更像是对她维权行为的封口费，司机没有道歉，客服消极处理，问题或许根本无法反映到上级，亦或是无负责人处理，我们不得而知。
新民晚报记者就此事，从美团APP“客服中心”中寻求“人工客服”，得到的却是机器人的无情应答。
美团打车大肆撒钱补贴获客，美团在本地生活的急速扩张我们有目共睹，但是只求扩大市场，不管乘客安危在网约车领域是行不通的，网约车安全事故一直是热议的话题，“安全问题”应当是列在所有问题的首位，所有为人服务的项目，都应该把消费者的安全作为核心，以此发展商业模式。
否则，就会因心急反噬，得不偿失。
2、
小柴查询了消费者对于新上线美团打车的评价，这些建立在痛苦经历上的吐槽，可谓是精彩绝伦，这里精彩绝伦的意思是，美团打车平台的松懈管理催生出的问题，和日趋严格的管控鲜明的反差。
或许消费者心中有这样的疑惑，美团是怎么做到不拿这些当回事的？！
首先是坑钱。
案例一：
网友ann用美团打车上下班，体验直呼666，美团导航永远选择最远最堵车的路走，直接上图。
在15公里和27公里两种方案当中，毫不犹豫的选择了27公里的方案，在外卖领域算法智能的美团，在出行领域也真的是很智能，智能的选择了最利于司机盈利的方案，把消费者坑的妥妥的，该用户表示再也不用美团打车了！
案例二：
同样的路程，去的时候打车费50元，返程的时候打车费181，直接翻了三倍多，就问你牛不牛？
消费者仔细研究才返现，是系统暗戳戳的勾选了最下面的专车，所谓的专车和消费者来的时候打的车并无区别，所以这多出来的131元是智商税喽？因为使用美团打车所交的学费？
案例三：
消费者在风和日丽的一天，心血来潮采用了美团打车，等待10分钟后打车未果，平台的给出的方案是加钱！加钱！
合着这是打游戏呢，想要变强就得加钱。没下雨，没台风，打不着车，平台的问题让用户充值，这波收割真的是即明目张胆，又不拿用户当回事。
类似的案例还有很多很多。
其次是平台的管理问题。
案例一：
网友“一粒微尘”经常打车，但遇到的美团打车司机态度特别恶劣，感觉是故意找茬，打个车像是被孙子一样吼，原来是司机嫌他路程太短，接单又不能不来，美团平台监管惩罚力度又差，司机就直接把无名火发泄在乘客身上了。
案例二：
网友“刘四喜”通过美团打车，下车两分钟发现手里落在车里了，这短短两分钟竟然是和手机和永远分隔，司机不论如何都联系不上，美团客服更是形同虚设。
十几分钟后发现手机已经关机，定位一直随着车辆移动。
在派出所做笔录的时候，警察蜀黍表示：不要贪小便宜用美团这种没有监管的平台，某头部平台有完善的监管系统，美团没有，人身财产问题都得不到保障。
3、
2018年，美团开启打车业务，扩张市场的方式非常美团，大量的补贴和优惠政策，不断的冲击着消费者和司机端，但是这种打法却以失败告终。
网约车最重要的是安全性、稳定性、快捷性，美团的低价扩张打法，最容易吸引来的是对价格敏感的客户，哪家平台价格低，他们就涌入哪家平台的怀抱。
所以美团的烧钱无法获取长期打车人群的青睐，一旦烧钱停止，优势就会停止。
并且想要扩大市场，扩大用户规模，需要有足够多的车辆规模，要在短时间内聚集足够多的司机，就必须要降低准入门槛，这就不难解释为什么美团上线第一天就因为“黑车”（没有网约车资质）被上海交通部门约谈了。
美团打车2019年下线，很多人都认为美团会放弃这项业务，没想到极具野心的美团在2021年再次卷土重来，不过从这用户体验来看，美团的“重新出发”前景还需验证，想要啃下网约车这块“难啃的骨头”，不是那么简单的事情。
美团在外卖领域的市场份额做的比较成功，但是网约车的技术难度和管理难度远高于外卖。
首先，外卖的匹配机制和网约车不同，外卖的等待时间比网约车更长，并且供需匹配是固定的，骑手可以在这段时间内根据任务进行调整，外卖的等待时间一般是30分钟起步，但网约车一般等待3分钟，乘客就会极不耐烦，这非常考验网约车算法能力。
如果网约车的算法出现问题，会让乘客和司机端都非常不满，毕竟丧失用户体验的平台，是会被消费者抛弃的！
第二，司机的管理难度比骑手更高。外卖骑手与专车司机相比，与消费者之间的矛盾量级相对较小，正面冲突的概率也较低，尤其平台可以根据奖惩机制对骑手进行管理，以此来调控骑手对顾客的态度。但是司机和网约车平台大多是合作关系。而专车司机与消费者作为面对面服务的行业，则更需要精细化管理。
在司机接送乘客的过程中，会发生很多突发因素，比如交通拥堵，或者车祸等等，如何处理和乘客之间的关系，如何保障乘客的安全都成为了平台需要研究的重点。
但是根据文初的案例，美团平台的司机居然没有网约车营运资格，平台也对乘客敷衍了事，无疑会扩大用户和平台之间的矛盾，进一步造成用户的流失！
或许美团需要思考的，不是通过没完没了的补贴抢占用户，而是在心智上建立固垒，只有让乘客舒心和放心的平台，才能真正的获客。
短时间的补贴烧钱，只适用于吃喝玩乐的平台，如果美团非要四处出击进军网约车市场，请让自己变得专业和放心！
END对于这位女生的遭遇和美团的做法，你们有什么看法，欢迎在留言区留言讨论。
主笔 | 小白
编辑 | 四少
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