贾樟柯、陆川等电影导演操刀，汽车广告才是内卷之王！
2021年了，汽车广告还能怎么拍？
问甲方？甲方指定问乙方；
问乙方？乙方鼓捣完把目光投向了导演。
汽车广告拍片子是家常便饭，花大钱请顶流也是正常操作，毕竟香车美人、宝马良将。
但不知何时起，汽车广告开始请电影导演了。
2021年初，我看到墨镜王拍的《心之所向》，觉得那就是和其他汽车广告不一样，而时至今日在我先后看完东风日产请贾樟柯导演和陆川导演各自拍完的《流动》和《奇·骏》后，不禁发出了这样的感慨：卷！再卷点！
如果你还没来得及看这两支微电影，可以点击下面的视频观看，时间挺长但真的很值。
贾樟柯《流动》
贾樟柯导演以其平实、低沉中饱含热烈的镜头语言，将一对共同生活了18年的夫妻的故事娓娓道来，以车为载体，讲述两人的生活变迁和感情变化也巧妙地融入了18年间东风日产车的更迭。
陆川《奇·骏》
陆川导演以奇幻手法拍摄了这支特效大片，通过父亲送孩子赶上夏令营这件事，将父爱与车深度串联，并巧妙展现东风日产新奇骏作为SUV的优越性能，从而最终进行产品推介。
两支广告，两种调性，两位导演，一个趋势——汽车广告也迎来了行业内卷。
一、选好导演堪称“一石三鸟”
以前选个顶流明星来拍汽车广告，大多是“美美美”、“炸炸炸”和“高曝光”，瞄准粉丝群体在该顶流未翻车之前提升品牌形象，撑死算得上一箭双雕，而现在选个大导演，那就不一样了。
1、一鸟：导演同样是顶流
单看数据可千万不要小看导演了，贾樟柯和陆川两位导演的微博粉丝也是相当之多，前者是千万级的，后者也是百万级的。
2、二鸟：导演美誉度更高
人们是通过电影熟悉演员的，同理，人们也是通过电影熟悉导演的，论起贾樟柯和陆川的知名度，看过《三峡好人》、《天注定》的一定知晓“贾科长”的名号，看过《可可西里》、《南京！南京！》的同样不会不认识陆川，而品牌使用这些导演同样也是借导演之名，提升自身的美誉度，并且众所周知，导演可不像演员说翻车就翻车了。
3、三鸟：片子质量有保障
在成片质量上，名导有高分电影做背书，对于广告来说会有一中“杀鸡用牛刀”的感觉，但同样会付出一些东西，就是在片子拍摄的主导性上，甲乙双方必然会丧失更多，不过这些也都是细枝末节，毕竟换来的是“贾式镜头”和“陆式画面”。
左：贾樟柯，右：陆川
二、电影人的创意
想创意是难的，但是看一条广告有没有创意是相对容易的，广告人想创意会尽量将创意和洞察凸显，最大化让观众获得广告的创意表达和商业信息才是最重要的，而我从这两条片子中看到了电影人对于创意完全不同的想法。
1、《流动》——“隐藏式表达”
电影人是真的很执拗，更是细节控。贾樟柯在《流动》中几乎没有正面提及东风日产，而将车子的情感属性贯穿全片，用“陪伴”二字将车与家庭深度链接。一方移动的空间，一方情感的寄存，导演对于“含蓄”二字的不可谓不细致。
视频中女演员在看到婚纱价签后才说不喜欢，而男演员细致地察觉到了这个细节，仍然“大男子主义”地用自己的喜好说服了对方，买下了贵的那个，公车上女演员手指的轻抚也能看出，她也是喜欢更贵的这款。
2、《奇·骏》——“真马，真震撼”
马是汽车广告中几乎称得上“用烂了”的创意，但大多数“有马片”都是“无马的”（典型的欺骗男性消费者！应当谴责！），但Tommy我第一次被“真·有马广告”震撼到了。
陆川用了大量的真马参与拍摄，而男演员和小演员居然也是真的骑马出镜，关键是——他们骑着跑起来了！这次都市里的街道是“真·车水马龙”。虽然从幕后花絮中不难看出还是用了大量道具辅以特效假乱真，但最终的出片效果分毫不减，我爱了！
真·策马奔驰
鱼目混珠的道具马
三、优秀的执行同样重要
两支片子带来的震撼同样也少不了执行团队的功劳。
《流动》中道具组找到18年间，东风日产汽车更新迭代的几款，还均是保存较好的，加之片子的台词较少，更多需要通过人物的表演以及道具来进行情感表达，所以摄制组在镜头的把控上要承担更大的压力，片子从创作、筹备到拍摄，历经半年，但最终出片效果值得称赞。
执行导演齐尧给演员讲戏
《奇·骏》则更加考验执行团队的抗压能力，片子从筹备到拍摄只有不到20天的时间，而真马以及大量的道具以及场地、后期特效处理，不断压缩的制作时间，但片子的质量依旧在线，由此可见，一个好的执行团队是必不可缺的。
大量道具马
四、强化汽车的情感属性
其实《流动》讲的“陪伴”也好，《奇·骏》讲的“父爱”也好，无外乎都是品牌方在诉诸汽车这一冰冷机械的情感属性，而我时常思考感性消费明显是不可取的，为何部分汽车品牌们依然在一个劲地诉诸情感。
《奇·骏》中小演员喊话父亲
如果说以前是因为同质化严重，必须走情感差异化，比如说雪佛兰的“特工”属性，沃尔沃的“安全”属性，那时至今日，在新能源汽车奋起带来的强烈冲击下，传统汽车品牌继续输出情感恐怕是更加必要的了，毕竟在理性方面性价比上难以对抗，更要以情感不断占有消费者心智及强化消费者心智。
《流动》中男演员辞去外地的工作
这是传统汽车品牌们所遇的困境，更是破局之关键，毕竟另外一个公共选项就是“打不过就加入”，但放弃原有产品线，至少短期内显然是不可能的。
五、这是拍给甲方们自己看的片子吗？
“广告是拍给甲方看的”这种发言我在数英评论区见到过很多次，我不时也在思考，广告长片拍出来到底是给谁看的？
某数英用户评论区留言
短片《流动》长达9分钟，而微电影《奇·骏》全片则刚刚超过5分钟，如果你去贾樟柯、陆川或东风日产的微博看数据会发现，片子似乎没有效果，播放量很差，但如果你去看投放在KOL微博下的视频就会发现是另一番样貌，博主姜博洋发布的《流动》获得了348万次观看，而博主电影集结号发布的《奇·骏》获得了530万次观看。
Tommy觉得一组数据不够，于是去看了另外几家车企发布的时长在5分钟以上的广告片：
奔驰在线上于2021年春节投放的同样由大导演王家卫拍摄的《心之所向》时长6分32秒，而于2020年9月投放在线上的由李宗盛担任创意总监的微电影《虽坐拥珍物，宁虚怀若谷》更是长达9分30秒，两者各取得了39.4万和69.1万的点赞量；
宝马于线上投放的由辛爽导演拍摄的《婚礼》长达14分36秒，却获得了高达6380万次的观看，如果这里面有易烊千玺代言后带来的粉丝效应，那我们再往前看，在2020年初由宁浩导演拍摄的微电影《巴依尔的春节》长达22分02秒，却获得了高达6829万次的观看；
MINI中国在线上于2021年春节投放的“给想象多一点空间”广告片时长5分55秒，获得了1412万次观看；
再回到开头的问题思考一下：广告长片拍出来到底是给谁看的？之所以会有这样的问题无外乎是自身所处于特定的信息茧房之中，从广告视角来看有一句话可以完美解答“你不是目标受众”。
六、卷起来了！
其实从顶流明星换成顶流导演也好，从几十秒的广告片演变到几分钟乃至数十分钟的微电影也罢，都是行业内卷在推动，但必须肯定——这是正向内卷，因为最终的呈现效果确实够好，配得上参与人员的辛劳。
越来越高的出片要求，越来越大胆的广告时长，如果我们回首去看，还是能从过往营销事件中看出些端倪的：
2012年到2014年雪糕品牌“可爱多”请台湾男星陈柏霖主演的《这一刻，爱吧》系列微电影，总时长36分钟；
2013年的MINI请冯唐几位拍摄的剧情纪录片《城市微旅行》时长31分钟；
2016年豆瓣首部品牌影片《我们的精神角落》时长4分20秒；
2016年new balance110周年请李宗盛出演的纪实影片《每一步都算数》时长12分钟。
内容、创意以及营销都在向着更前卫，更多样的方向前行——广告行业早就卷起来了！
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