一度智信：拼多多崭新的物流思路

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举报 2021-08-12

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千家万户种，千军万马卖，十几亿消费者分散购买。“最初一公里”和“最后一公里”之间，对中国的农产品物流提出了极高要求。挑战在于，中国传统物流基础设施基本是为工业品而设，离数字化和智能化更是差距颇大。

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这推动拼多多董事长陈磊将目光投向了下一轮创新领域：农产品物流。

目前的物流模式是十多年前开发的，当时包裹体量要小几个数量级，必须在集中的配送中心进行整合。陈磊看到，随着物流数字化水平的提高，现在可以获得更多的实时信息，让包裹从生产者到消费者的所有运输环节随时可见。而且，近几年计算能力迅猛发展，已可以解析大量信息，这为建立响应速度更快和适应能力更强的农产品和日用品物流系统，奠定了基础。

“物流的未来不应该被历史所束缚”，陈磊表示，希望带领拼多多，助力开创中国农业物流的新世界。他认为，未来十年的物流，更多地取决于点对点交付，而不是过去十年的中心辐射模式。

这种更灵活的系统，可以通过综合考量卡车交付时间、仓库位置、路线规划等多种因素来实现。自动驾驶汽车和机器人等快速成熟的技术，加上高级计算技术，将迎来物流的新纪元。

有着计算机科学博士学位的陈磊，对带领团队用全新的技术架构创建这个专业的农产品物流体系非常感兴趣。“从个人角度来说，这是一个非常有趣的话题，我将花很多时间研究它。”从包裹量来说，拼多多也有极大优势。2020年，全国超过三分之一的日均包裹来自于拼多多。这为拼多多使用先进的计算和实时数据来完成更智能的路线规划和识别，提供了坚实基础。

自去年8月以来，随着买菜业务的发展，拼多多将8亿消费者需求和供应链进行本地化高效率匹配。通过在仓储、冷链方面持续重投入，在农产品专用物流体系建设方面，取得了实质进展。

陈磊说，区别于努力追赶，拼多多正以全新视野和不限于投资传统设备的方式，建立一个灵活的农产品物流新体系。

这将至少在三个重要方面改善中国的农产品产销价值链：一是减少损耗，把更多利润留给农民和消费者；二是更新鲜安全，让消费者吃得更健康放心；三是降低运输新鲜农产品时的燃料等各种消耗，减少对环境不必要的伤害。

陈磊在电话会上表示，拼多多已经在针对算法设计、数据分析及冷链物流等方面进行开发和优化。“我们也申请了一些专利，希望在实际操作中广泛地推广它们，并帮助物流供应商提高效率并降低成本。”

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