菜鸟驿站，何以至此？
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要说起这位朋友跟菜鸟驿站的渊源，还得从上个月说起。
那天，朋友明明自己在家，快递员不送货上门也就算了，放在楼下的快递柜也好啊？可快递员非要把快递放在小区外面的菜鸟驿站。
放在菜鸟驿站也就算了，她在淘宝端选择送货上门，可等来等去就是不见快递的影子。
最后等到了菜鸟驿站工作人员的电话，让她自己去取。
等她到了门店，只见两位工作人员坐在椅子上玩手机头也不抬的让人自己去翻找快递。
淘宝端菜鸟驿站的“送货上门”服务，在这些工作人员的映衬下，仿佛一个笑话。
事实上，如今各大社交平台有关菜鸟驿站的服务问题投诉屡见不鲜。
11月9日，西安一位高先生因菜鸟驿站工作人员态度恶劣，遂将其投诉到菜鸟客服，并设置了快递不放菜鸟驿站。
可没想到下一次快递依旧被放在了菜鸟驿站，且快递盒被菜鸟工作人员写上了辱骂性词语。
在某乎上有一个【各位是不是都对菜鸟驿站深恶痛绝？】的提问。
里面几乎每一个回答都充斥着大家对菜鸟驿站的强烈不满。
举个例子。
有一位昵称“弯道风景”的用户跟柴妹朋友的情况很相似，都是楼下有快递柜，任意时间都可以取。
而菜鸟驿站在小区外面，需要走过去取快递。
因为平时自己的上下班时间跟菜鸟驿站的开关门时间不符，所以经常没有时间去取快递，这样一来，还得给菜鸟付快递停滞费。
最后该网友还来了句感慨：“遥想当年，每一个快递都给我送到家。”
什么时候开始，快递行业变成了这个样子？
从最初的打电话确认时间送货上门、到发短信至快递柜取件、再到如今的全自动（全程自己动）......
消费者得到的是大爷般的服务、流氓般的态度。
说到这里肯定有人认为，平时的确有很多人不在家，就算送货上门也没有人签收，还不如放在菜鸟驿站。
但我们得搞清楚主次关系。
放在快递柜或驿站，其前提条件是快递员已经和签收人通过电话确认了快递的存放地点。
而不是像这些网友所说，在签收人明确要求送货上门时无故拒绝并寻找借口推脱之后私自将快递存放在菜鸟驿站。
甚至有的快递显示已签收，可用户根本没收到货。
更神奇的是，快递员将快递存放在菜鸟驿站后，菜鸟驿站的客服会打电话询问是否送货上门。
若你回答需要，那么你将会收到菜鸟驿站工作人员打来的电话。
——“过来取快递。”
客服与驿站的割裂态度，更是为菜鸟徒增笑料。
除此之外，还有一件很有趣的事情。
今年双十一期间，微博有个菜鸟驿站按消费者需求送货上门的话题。
结果有网友晒出了一张短信截图。
内容是驿站工作人员要求用户回复已送达，证明自己已经送货上门。为此该工作人员各种电话短信不停轰炸。
可这个快递实际上是用户自己取件。
懂的都懂。
在这种情况下，不少人都因为快递问题与菜鸟驿站发生冲突。
为此，很多用户都选择拒绝将快递存放在菜鸟驿站、拒绝浪费原本不属于自己的时间成本（虽然没什么用）。
而造成冲突的原因，除了上述种种之外，还有一点不得不说。
那就是有人查询物流快递时明明已经到了菜鸟驿站，但是菜鸟那边却压着不入库、不配送，也不发短信，多数等到下午五点之后才发短信。
在这中间腾挪的时间，实际上就是他们给自己节约的配送时间，如果你自己赶时间自己去取了，还刚好给他们节约了人力成本。
根据我国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。
快递送货上门原本就是居民的权利，快递员不能拒绝送货上门的要求。
可是随着快递业发展至今，送货上门却从基本操作变成了一种“福利”。
今年4月以来，淘宝官宣推出菜鸟免费送货上门服务，且隆重宣布自己补贴菜鸟驿站，不需要消费者出钱。
可问题是，送货上门不是一直都有的服务吗？从快递行业诞生开始，送货上门就是快递员最基本的操作啊。
现在怎么就被吹成了“福利”呢？
尴尬的是，淘宝此举是为了解决“快递最后一公里”的问题，结果菜鸟的出现不仅没有解决问题反而创造了不少问题。
在豆瓣上有一个叫【你们觉不觉得菜鸟驿站挤压快递环境，正在引发社会矛盾】的话题引发广泛讨论。
虽然看起来我们走几步路自己去取快递似乎并没有太大问题，但若是那些老人呢？腿脚不方便群体呢？亦或者搬运不了的重物呢？
快递存放在驿站，最初原因是为了方便快递员和签收人。
不是为了滋生社会矛盾。
而菜鸟驿站的加盟制度，就是这许多问题的诱因之一。
如今物流行业已经成为社会运行的基础设施，可谓是前景无限。
而阿里手握淘宝这么一个“大杀器”，自然免不了想要插一脚，于是便建立了菜鸟驿站。
菜鸟驿站对阿里来说是一个优势非常大的项目，不仅可以让快递公司对其形成依赖，还能通过加盟制度，用最低代价的轻资产模式赚到物流产业更多的钱。
这也是阿里为什么要推出菜鸟驿站的原因。
那么菜鸟驿站这样一个身披美好服务外衣的产物，其本质究竟如何？
菜鸟驿站的加盟模式，一般都是两人开店，比如夫妻或朋友。
而菜鸟驿站说直白点就是一个类似于仓库的地方，快递员把快递存放在这里，菜鸟驿站再从中收取管理费。
可想而知，菜鸟驿站的工作人员也就跟仓库管理员差不多。
需要为快递分拣、整理、贴标。
一般来说，每个菜鸟驿站每天收到的快递数大概在700件-1000件左右。若是遇到双十一、双十二这样的大促，数量会更多。
所以，人数不多的驿站工作人员，根本忙不过来。
更别提送货上门。
这也意味着加盟商们为了控制成本获取更高的利润，很难具备末端运力。也就是说我们的快递，都是他们“抽空送”。
在这种情况下，你很难要求他们按时运送你的快递。
讲一个咱们编辑部里小柴的亲身经历，他有一个上门件是早上九点多已经在配送途中，但直到当天下午五点多才显示菜鸟入库。
于是一个当日达的快递，就这样变成了次日达。
对此，小柴特意询问了菜鸟客服。
客服表示，下午三点前的快递当天配送，三点之后的快递是第二天晚上十点前配送。
也就是说，菜鸟驿站为了拖延配送时间，会把当天的上门件拖到三点之后入库，这样就可以第二天再进行配送。
而且这样一来很多用户会忍不住自己去取件，便正中他们的下怀，因为驿站收了钱却不用自己送。
在丰巢、菜鸟等“中转站”出现之前，快递小哥挨家挨户送货上门，虽然单价比现在高，但不可否认效率很低。
而菜鸟出现后，直接管理一片小区域，快递小哥为了多赚钱就必须多派件，如果派不完就会被罚款。
如果是你，你会怎么做？
当然是放驿站。
虽然单价低了，但单量却上来了。
对快递员而言，总体是划算的。
而对于快递公司来说，驿站省去了快递员的配送时间。
同样的快递员，以前需要五个人，现在只需要一个人。
把快递放在驿站的费用还是快递员自己出的，公司没有任何损失，反而大大节约了人力成本。
所以对快递公司来说，也是划算的。
至于菜鸟驿站，那更不用说了。
驿站不送货上门，可以节约时间成本、人力成本，但是从快递员那里得到的收入不会减少，而且驿站和用户之间没有直接的利益关系。
再加上菜鸟跟四通一达的合作关系非常牢固，所以驿站根本不怕用户投诉。
所以最后利益受到损害的只有消费者。
明明是和以前一样的网购，得到的服务却是驿站员的不理不睬，短信时发时不发，能不能收到全靠运气。
如果强制送货上门还会得到驿站员的“黑脸警告”，闹出矛盾虽然能够解决配送问题，但是次次都这样大家都心累。
在这里柴妹必须得说说，为什么菜鸟驿站那些加盟商都要想尽办法节约成本？
事实摆在面前，为了赚钱。
可接收了大部分风险和怒火的驿站，实际上并不赚钱。
他们和快递员在某种程度上是一样的，快递单价在快递公司无休止的价格战中越来越低。
去掉加盟成本和水电费成本，驿站又能从中赚到几分钱呢？
在这种情况下，用户自然得不到什么好的服务。
菜鸟驿站让阿里顺利进军物流行业，在赚行业钱的同时还能收取加盟商的加盟费，硬生生靠一己之力打开创业空间。
但是快递竞争就是业务量的竞争，为了占据市场，不少快递公司直接打起价格战，比如极兔。
如今我们看到的行业饱和稳定期，实际上是企业们烧钱到了疲软期。
再这么下去，整个快递行业将会迎来前所未有的暴风雨。
现在顺丰一单收入大概降低到1.2元左右，韵达大概是7~9毛，四通大概也是这个价格，极兔价格杀的最低，只有6~7毛。
快递员的收入不断减少，只能以量取胜，所以把快递放入驿站成了所有快递员的最好选择。
只是巨头打架，用户遭殃。
从以前的打车补贴、到后来的团购补贴，卖菜补贴...“免费”这两个字很多时候都只是一个幌子。
而菜鸟就这样轻易把劳资之间的阶级矛盾转换成了消费者和驿站、快递员之间的人民内部矛盾。
我们不妨大胆猜测一下，也许过不了多久，我们选择送货上门时还需要支付1元或者2元的运费...
亦或者，平台把费用转移给商家，最后商家再从消费者身上薅回来。
家人们，以后收快递，就是拼运气的时刻。
END
主笔 | 小陆
编辑 | 四少
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