充电桩和换电站哪个好

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举报 2021-12-11

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充电桩和换电站哪个好？今天我们来聊聊充电桩与换电概念，到底哪个发展潜力更大，机会更大。

先来科普下充电桩。充电桩是为电动汽车充电的装置，而充电桩主要由桩体，电器模块，计量模块等部分组成，他一般具有电能计量计费，通信控制等功能。根据充电功率的不同，充电桩可分为直流快速充电和交流慢速充电，而换电则是电动车不用充电，而是直接通过更换电池来满足续航目标。这样一种将车和电池分离的方式进行续航的模式，就好比现在的苹果手机充电，和以前的诺基亚手机换电池差不多。随着新能源汽车高速发展，截至六月新能源汽车保有量为603万辆，占汽车总量的2.06%。如何更高效的让新能源汽车像燃油车那样便捷的增加能源，成了很多人探讨的问题。接下来重点分析下两者的效率值的问题，以特斯拉，比亚迪为首的企业大部分选择充电桩进行充电，大概时长约为一小时而已，蔚来北汽为首的企业却选择了换电，大概时长为五分钟，哪个更高效？那肯定是换电更高效。那充电桩是否选择减少或放弃？那肯定是不可能的。

然后我们来深度了解一下两者的优势与劣势。充电桩由于政策大力支持等因素，推动充电桩市场的高速发展，2017至2022年增量高达1200亿左右，符合增长率高达50%以上。此外，行业壁垒较高，不仅需要资金，场地和技术的支持，还需要村里的政策等许可，因此有较高的门槛。目前充电桩已经从导入期过渡为成长期，在政策和需求的刺激下将迎来爆发式增长。总结充电桩优点，成本较低，使用更广泛。缺点，充电速度较慢，而换电模式下，换电站全天24小时都在对电池进行集中，慢速充电，对电池损耗小，缓解用电压力，有效利用资源课。但缺点也是很明显，电池的归属权属于谁？如何保证能换回自己的电池？再者，你给我换的二手旧电池，换你的新的，你愿意吗？还有，目前换电的效率比较低，空间利用率有限，造成资源的浪费，此外还有安全性，这么多易燃易爆的电池聚集在一起，消防怎么给你过？只能是大企业进入了，行业壁垒相对较高。如何保证电池的一致性？我是小鹏，你是威马，它是未来，还有特斯拉等，还有电池的密度以及规格也是比较大的问题。最后换电还有个问题，那就是一个企业无法承担那么大的换电成本，折旧损耗，换电站成本高，叫好不叫座，若不是资本雄厚，没有哪个实力选手敢轻易上车。综上所述，充电桩和换电各有优势在，没有大规模的统一形成标准前，换电的成本和收益，很显然是不及充电桩的，但他们互补才可以提高新能源车的续航和使用体验。

以上就是关于“充电桩和换电站哪个前景更好”的简单介绍。整体来看，我国新能源汽车市场前景依然向好，发展潜力巨大。同时，配套的充电桩、充电站还是短板，空白市场很大，加大力度普及充电桩是未来的创业好项目，可以加入充电桩运营平台，分羹汽车充电桩的大蛋糕。

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