北国风光中的冰雪奇遇 试驾红旗H9/红旗E-HS9
——“旗遇·一城” 试乘试驾活动长春站
在长春这片土地所陈诉的故事，正是大家无比骄傲且自豪的——共和国大地上第一个民族轿车品牌的故事。长春作为一汽诞生的城市，当地长春人民见证了一汽红旗的发展，几乎每一个长春人都有一个红旗轿车情节。红旗在国人心中就是一面飘扬的“旗帜”，一个中国品牌豪华轿车的符号和代表。
这一次“旗遇一城 动擎冰雪”红旗H9和红旗E-HS9试乘试驾活动，我们来到了一汽红旗的“家乡”——长春。红旗人欢聚一堂，与那些满怀赤诚之心的前辈、正当壮年的中坚和意气风发的后生一起，追溯了几代红旗人的故事。同时临近2022冬奥会之际，感受冬季的北国风光，与冰雪共舞，共燃冰雪冬奥梦。
为了让用户更好地体验此次试驾活动，活动现场还邀请了7次全国汽车拉力赛冠军、国家体育总局专业赛车教官——杨德丰，在现场除了进行安全培训之外，还介绍了冬季用车驾驶技巧、冬季自驾路线、冬季用车保养心得等等，也分享了自己试驾红旗车型后的感受。
中国的骄傲 红旗H9呈现自主产品新高度
在杨德丰教练的陪同下，我们深度体验了红旗H9所带来的极致操控的乐趣。这次试驾我们挑战的是S弯道接直角变线，而红旗H9这款车长超5m、轴距超3m的C+级的车型，能够带来什么样的惊喜？
首先红旗H9的动力完全不用担心，动力表现十分强劲，起步加速推背感十足。在进弯的瞬间，整个底盘表现出了良好的接地性和支撑性，转向时车身十分积极，转向手感也十分细腻，随速随角度的转向增益很线性，并且回馈力度的阻尼感也十分高级。出弯后快速回正，车尾十分灵活，也能快速应对下一个弯道，操控手感极佳。在频繁的弯道中，红旗H9充分展现出了极致的操控、底盘的支撑以及灵活性等方面。
令我没想到的是，加速和急刹伴随着整个试驾体验的过程，而红旗H9匹配的7速双离合器变速箱在减速过弯、加速出弯等一些列操作中，全程几乎感觉不到任何顿挫，换挡十分智能且平顺，带来了良好的试驾体验，给人十足的驾控信心。
在随后的道路试驾过程中，红旗H9的动力和乘坐舒适性也再次给我留下了深刻的印象，红旗H9所配备的先进空气弹簧+CDC组合的空气悬架，其连续可变阻尼减振系统通过传感器监测路面，并实时调整阻尼力通过“天棚控制”调整纵向稳定性。无论是遇到细碎颠簸还是起伏较大的路面，车身都能保持相对平稳，乘坐舒适性同级领先。
在2021年广州车展上，一汽红旗发布了2022款新红旗H9，在豪华装备超配升级、车型选装扩展、精良性提升等方面，实现了多达23处变化改进。在配置方面，部分车型增加了音响主动降噪等功能和更具豪华感的棕色内饰、后排采用了全新的7英寸触控屏幕；在智能系统方面，实现交互逻辑等五大方面的迭代升级等等。真正做到了“加配加量不加价”。
外观部分，大受客户欢迎的顶级豪车才拥有的双色车漆，也增配到了更多车型当中。其采用的家族式全新直瀑格栅设计，配合矩阵式前大灯，威武庄重，气势直逼高端豪华品牌，而更符合东方美学的1.414:1的“白银比例”设计，也让红旗H9将东方文化与中式豪华的最完结合。
“浩雅中正”之美正是红旗H9最独特的中式美学的呈现方式，以车头旗标为延展中轴线，呈现出对称式布局，搭配豪华质感的真铝、Nappa真皮座椅、大量木纹等材质，搭配手工绗缝工艺、车内香氛、253色氛围灯、7英寸触控后屏以及带主动降噪功能的BOSE音响，在视觉和触觉上都尽享豪华。
既然作为中式豪华车型的顶峰之作，在配置方面绝不含糊，2022款红旗H9升级了Smile 1.0智能车载系统的交互层级，结合宽幅HUD抬头显示、流媒体后视镜、远程操控、自动泊车、L2.5级辅助驾驶等智能化配置，完全能满足日常的数字化需求。乘坐舒适性方面也做到了极致。基于后排宽大的乘坐空间，后排座椅仰背角度更大，配备了宽肩展和厚扶手，而右后C位的“老板健”可实现一键舒躺：靠背125°倾角，座深延长50mm达到了D级水准。配置方面还集成加热、通风、按摩、8向调节丰富功能。无论是商务场合还是家用场景，都给予了用户顶级豪华车型才有的至尊享受。
与此同时，红旗H9是红旗品牌国车安全之集大成者，达到超五星的安全水准，仅安全领域就独创17项全新安全专利。车身采用了同级独有的“9H”笼式车身设计，高强钢比例高达67.7%，最高强度2000MPa，而一线豪华品牌高强钢占比仅60%左右。这样的车身设计，安全性能达到什么样的高度？在首次全球公开的双车高速追尾碰撞测试中，红旗H9在先追尾碰撞大货车之后，又遭到后车“前后夹击”的连环追撞。车内乘员的伤害结果数据在严苛的测试条件下，红旗H9总体得分率为97.22%，安全表现臻于完美。
作为国人的骄傲，红旗H9也是全球唯一按中国人气味习惯、全部采用健康环保材料的产品，并荣获国家“CN95智慧健康座舱9A级认证”。 采用同级唯一的三重空气质量防护设计，是全球唯一做到产品一下生产线，当用户进入汽车就能感知舒心而无刺激性有害气味的绿色座舱。
传承新生 红旗E-HS9展现豪华新境界
一汽红旗“双9”旗舰的另一位重量级车型——红旗E-HS9，作为一款车长5209mm、轴距3110mm的全尺寸智慧纯电SUV，红旗E-HS9自上市以来就集科技光环于一身，其多达564项专利技术，成为新红旗量产车型自主科技的集大成之作，定义了自主品牌纯电SUV“豪华新境”的最高标准。
虽然是纯电车型，但是红旗最新的设计语言依然散发出了气吞山河般的强大气场。红旗E-HS9硕大的格栅，搭配分体式前大灯设计，整车气势磅礴，映衬出东方的神秘感。作为纯电车型，红旗依然采用创新性的时尚设计手法，将威武、未来、和谐三大主题融入其中，打造出了红旗独有的设计语言。红旗E-HS9还提供四六七三种座椅布局，充分满足一切生活场景所需，为消费者提供更多的选择。
红旗E-HS9的内饰不仅拥有十足的奢华体验和科技配置，温馨和舒适也成为了主旋律。三块16.2英寸的三联屏设计，形成了一体环绕式大屏豪华视觉效果，尽显奢华。同时千色氛围灯、天然直纹胡桃木装饰、红旗专属H-Nappa真皮、透光科技膜片等材质的应用，在豪华感之外，也营造出了松弛愉悦的氛围。
红旗E-HS9作为红旗FME平台和FEEA 2.0技术平台架构的首款车型，是国内首个搭载95kWh以上动力电池的纯电动C级SUV，动力电池能量密度达到175Wh/kg。值得一提的是，红旗E-HS9拥有经济、标准、运动、极致、越野和全路况7种驾驶模式，还设置了5个档位的动力回收等级。电驱系统搭载了自主研发的160kW（前驱）和245kW（后驱）两款永磁同步电驱系统总成。两款产品的综合峰值转矩达到了750Nm，30秒峰值功率为405kW，轮端总转矩超过8000Nm，百公里加速仅需4s。
在悬架支撑性方面，红旗E-HS9拥有前双横臂+后多连杆的悬架，搭配空气弹簧+CDC减振器+液压衬套的配置，在舒适性方面已经达到了极致，而在极速过弯等情景下，也提供了极佳的稳定性，不仅有良好的机械抓地力，悬架后段的支撑性也完全没问题。
在安全方面，红旗E-HS9同样具备领先同级的“9H”笼式车身，以及全方位乘员约束系统和全覆盖式侧面电池保护结构，牢牢守护乘员安全和电池安全。今年6月，新红旗E-HS9成功挑战首次全国公开的双侧柱碰测试，以顶级安全实力，收获了有目共睹的完美表现。
此外，在用户最关心的电池防护方面，红旗E-HS9搭载了红旗独有的超高强度热成型钢地板及门槛结构，同时电池安全标准为国标的2倍，无论车辆侧面何处受到猛烈撞击，都能最大限度保证电池不受挤压，避免发生短路起火。值得一提的是，红旗E-HS9还采用全球唯一和最高级的冗余安全设计，制动系统、转向系统、电源系统、通信系统等均为冗余设计，就是说，一套系统出了问题，另一套系统仍保持工作，确保车辆行驶安全，具有最高安全特点。
而在车辆健康方面，红旗E-HS9还打造出了车内“0”气味天然氧吧的驾乘环境。其全面配备AQS空气质量监测、PM2.5过滤、负氧离子发生器三重空气质量防护系统，车内空气中的负氧离子含量相当于森林公园的60倍。
写在最后
这次“旗遇一城 动擎冰雪”红旗E-HS9和红旗H9的试乘试驾长春站，不仅让现场用户亲身体验了红旗H9和红旗E-HS9的强大旗舰品质和综合产品实力，也在滑雪场深度体验了一把冰雪的乐趣。
中国奥运代表团的运动员们敢于拼搏、勇于超越，让红旗在奥运赛场一次次升起，运动员们昂扬奋进和挑战极限的精神，与红旗的品牌理念和对产品的极致追求有着深层次的契合。在2022年北京冬奥会之际，一汽红旗也将自主科技和汽车工业应用于冬奥会运动项目：雪车的研发中。并于今年9月正式交付了国产雪车，实现了国产雪车“零”的突破，从而宣告了雪车装备长期以来由国外品牌垄断的历史就此结束。
作为中国自主第一的豪华品牌，红旗H9和E-HS9所组成的“双9”旗舰组合，不仅向消费者展现了自主品牌的新高度，也向全世界展现了中国自主产品的自信。红旗的进步有目共睹，也将会持续向上，与中国汽车消费人群的理念升级共振，定能肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任！
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