环保板块走势疲软，龙头整体下行，环境治理个股逆势上行触及涨停

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举报 2022-04-16

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环保板块走势疲软，龙头整体下行，环境治理个股逆势上行触及涨停「环保周评榜」

【摘要】截至本周五（4月15日）收盘，环保板块涨跌幅为-4.75%，上证指涨跌幅为-1.25%，深证成指涨跌幅为-2.60%，创业板指涨跌幅为-4.26%。环保板块表现动力不足，跌幅超过大盘，但板块内有七只个股触及涨停，一只新股上市。

截至本周五（4月15日）收盘，环保板块涨跌幅为-4.75%，上证指涨跌幅为-1.25%，深证成指涨跌幅为-2.60%，创业板指涨跌幅为-4.26%。环保板块表现动力不足，跌幅超过大盘，但板块内有七只个股触及涨停，一只新股上市。

个股方面，《华夏时报》记者根据同花顺相关数据梳理发现，本周环保板块内共有11只股票上涨，其中表现较好的分别是同兴环保（24.64%）、飞马国际（14.80%）和海天股份（2.21%），仅有2只个股涨幅超过10%，整体涨幅较小；有1只个股保持持平；下跌的股票共113只，其中C军信(-21.78%)、景津装备（-15.78%）和久吾高科(-14.15%)跌幅靠前，本周内下跌个股较多，且整体跌幅明显，共有16只个股跌幅超过10%。

本周内，龙头环保股走势疲软，市值前十的环保股整体下行，其中景津装备和伟明环保的跌幅明显，分别达到了15.78%和10.63%；市值前十的环保股平均跌幅达到5.40%，较上周跌幅扩大。

飞马国际获五天三板

本周内，受快递物流板块近期快速走强影响，飞马国际连拉涨停板。本周内，飞马国际涨跌幅为14.80%且周内涨跌幅波动较大，在收获三连板后，于14日和15日连续回调。

据了解，飞马国际的主要经营业务包括供应链管理服务和环保新能源业务，“供应链管理环保新能源”双主业发展是公司的发展战略。而此次飞马国际涨停原是受到了物流利好政策影响。

4月10日发布的《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》提出，建设现代流通网络。大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。

受国内物流管控政策放松消息影响，A股仓储物流板块连续走势积极，飞马国际4月11日、12日和13日连续触及涨停。

中国文化管理协会乡村振兴建设委员会副秘书长、北京中物汇成工程技术研究院高级研究员袁帅接受《华夏时报》记者采访时表示，近日物流版块的连续上涨的原因在于近期物流行业迎来的密集利好政策所致。近年来，中国物流行业发展整体不尽如人意，近期相关文件的出台也让行业出现了点火效应，物流板块已经成为市场关注的热点，未来还会有一定的上升空间，将对快递、化工物流、汽车物流、冷链物流等都有联动性效应，会使中国物流业上升一个新台阶。

“从目前形势看，多点散发的疫情仍然会持续一段时间。物流行业企业应当做好长期防疫抗疫的准备。疫情对各行业都是一次大考，对于物流企业更是。”袁帅表示。

多只环境治理个股触及涨停

本周内，环保板块涨跌幅为-4.75%，板块内113只个股处于下行趋势，占比板块内超过九成。但在整体下行趋势中，板块内部分个股逆势上行。4月14日，环保板块涨幅0.48%，4只环境治理个股当日触及涨停，包括同兴环保、博天股份、创业环保和岭南股份。

同兴环保本周内涨幅为24.64%，并于4月13日、14日连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，产生股票交易异常波动情形，该股近一年涨停8次。同兴环保本次异动中于4月14日的主力资金净流入1028.73万元，此前3日同兴环保主力资金持续流入，共净流入2567.05万元。

博天环境本周内涨跌幅为-9.07%，整体走弱，但该股在4月14日触及涨停板，当日主力资金净流入2373.16万元，主力净量值较大，主动买入明显多于主动卖出。

4月13日，博天环境发布公告称公司被债权人申请重整及预重整。博天环境已收到北京市第一中级人民法院送达的《通知书》，债权人安徽子诺环保科技有限公司以公司不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力，但具备重整价值为由，向法院申请对公司进行重整，并申请启动预重整程序。截至公告披露当日，公司尚未收到法院受理重整申请或启动预重整程序的文件，公司是否会进入预重整及重整程序，尚存在不确定性。

据了解，博天环境主要从事水环境解决方案、水处理装备、水务投资运营管理、环境修复。公司在工业水处理、城市与乡村水环境、膜产品制造与服务、土壤与地下水修复等领域,形成涵盖咨询设计、系统集成、项目管理、核心设备制造、投资运营等覆盖全产业链的一体化解决方案。（以上内容来源：华夏时报记者王悦徐芸茜北京报道新社汇·全媒体矩阵转载发布）

图片来源：网络

中国文化管理协会乡村振兴建设委员会副秘书长、北京中物汇成工程技术研究院高级研究员袁帅表示，疫情之下，物流行业受到了冲击，物流的畅通，是经济循环畅通的重要内容。物流运输一头连着大家的餐桌、关系民生保供，一头连着企业生产，关系着国民经济的发展，重要性不言而喻。近期全国本土疫情多点频发，疫情防控形势严峻、任务繁重。部分地区对物流货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服务区关停，部分公路防疫检测站拥堵，由此造成了货运受阻、物流不畅，部分地区生产生活物资供应受到影响，进而带来了连锁反应，特别是电子商务领域，由于物流受阻，不仅是消费者买的东西迟迟不到，在电商平台上的一些经营者，也面临着货物积压和平台处罚带来的损失。

再者便是疫情影响下的生产经营放缓也成为制约物流行业发展速度的原因。还有一个因素值得关注，今年以来，国内汽油价格已经历七连涨。截至4月初，每吨汽柴油零售价比年初累计上升近2000元，分别上涨24.4%和26.9%。受此影响，尽管物流企业对于运费上调的呼声不断增高，但成本上升并未及时向运费传导，物流货运企业活力总体偏弱，物流市场的低迷情况将使得整个产业链的产销对接受阻加剧。

对于近日物流版块的连续上涨，但在我个人看来，造成此效果的主要原因是在于近期物流行业迎来的密集利好政策所致。近年来，中国物流行业发展整体不尽如人意，近期相关文件的出台也让行业出现了点火效应，物流板块已经成为市场关注的热点，未来还会有一定的上升空间，将对快递、化工物流、汽车物流、冷链物流等都有联动性效应，会使中国物流业上升一个新台阶。

对于行业拐点，个人观点认为尚未来临。从目前形势看，多点散发的疫情仍然会持续一段时间。物流行业企业应当做好长期防疫抗疫的准备。疫情对各行业都是一次大考，对于物流企业更是。疫情挑战下，新的变革和机遇也蕴藏其中。短期来看，疫情导致企业利润下滑，现金流吃紧，然而从长期来看，疫情爆发也凸显出行业困境，让物流行业的挑战和机遇更加清晰。物流企业要想方设法通过各类手段降低经营成本，数字化转型寻求突围。在“动态清零”大方针背景下，未来很长时间里，防控疫情不会松懈，供应吃紧与运力短缺问题将常态存在。物流企业应该正式客观局面，积极行动，面对此轮疫情导致多地区域性运输受阻，物流企业应开始动态调整运输路线，降低物流受阻带来的影响。同时物流企业及货车司机们也应当认识到，需要将防控防疫摆在第一位，充分了解途经各地的防疫政策，紧密配合当地有关部门查验，并做好应急预案以应对有可能到来的物流堵塞和隔离防控等突发事件。

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