海南新能源内容市场遇冷，本土内容平台杉车网如何解围？
“XX地区发生新能源汽车自燃爆炸事件，如此危险你还买？”、“新能源汽车政策风波，未来将面临贬值！”、“体验感差，xx巨头车企的新能源汽车或将夭折？”，此类偏见色彩浓重新闻应该很多人都看过，而且有不少人也许还会因此对新能源汽车产生负面的看法，这种现象在生活中并不少见。
新能源汽车还未普及，因而不是每个人都接触过新能源汽车，大多数人对新能源汽车的了解只停留在“贵、少、奇”的层面，消费者对新能源汽车信息的需求量巨大。有需求的地方就有市场，在汽车内容市场中也不乏一些走在时代前沿的新能源汽车媒体平台。如：第一电动网、杉车网等，它们以其独特的新能源汽车媒体服务，为汽车媒体提供内容创作的舞台，在新能源内容市场还未完全绽放以及流量不均的情况下，以身作则为后来者开向均流。
定局：新能源汽车取代烧油汽车
当大街小巷绿色的汽车牌照越来越多的时候，想必大家已经感受到了新能源汽车的来势汹汹。无论是国外特斯拉、国内蔚来汽车、小鹏汽车以及传统汽车品牌北汽，都在积极抢占新能源汽车市场。而以下几点分析也能佐证，新能源汽车取代烧油汽车只是时间的问题……
石油能源紧缺：中国原油还能让汽车业跑多久？这些数字告诉我们答案。目前，世界平均单井日产保持在10吨以上，而我国平均单井日产仅为2.1吨左右。《用数字说说石油工业的现状》一文中提到，如今全国油井单井日产量每下降0.1吨，至少需增加4000口生产井补充，才能保持现有产量。而这些数据汇总成一句话：我们石油资源紧缺，烧油汽车迟早成为历史。
国家政策补贴：新能源汽车的发展从概念汽车到量产这质变的过程，离不开国家政策的扶持。据数据显示，2017年1-10月，国家累计出台32项新能源汽车相关政策（包括征求意见稿5项），涉及到宏观、补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等诸多方面。而到了2018年，国家关于地方新能源汽车政策越来越多，而有国家作为后盾，新能源汽车不被吹在风口上才怪呢。
资本入局：网上有一张关于造车新势力的图很火，图上画着好几十个新造车公司的 logo，而这些造车新势力里面不乏新能源汽车制造商。从北汽这样的老品牌声明停止烧油汽车的生产到特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力，对新能源汽车孜孜不倦的深耕研究。不得不说，在一阵对阵争议与喧哗中，资本的手伸进了新能源汽车领域。
用户需求；新能源汽车的探索到成熟的过程是缓慢的，因而公众对新能源汽车的印象更多停留在汽车自媒体概述的文字图片上，所以难免会将其中的个人色彩代入到对新能源汽车的看法中。而从消费者争议到接受的过程，需要更多的汽车媒体去传播新能源汽车的价值。虽然市面上，已经有杉车网、第一电动网等专门做新能源汽车内容的平台，可用户的需求是巨大的，还需要更多汽车媒体携手推进新能源汽车发展。
总而言之，新能源汽车取代烧油汽车已成定局，虽然公众在现阶段内对新能源汽车里程、电池、充电桩等相关产业存有疑虑，但是在新能源内容产业不断扩大，杉车网、汽车之家、懂车帝等汽车媒体平台逐渐完善新能源内容产业的当下，公众可以了解到更多关于新能源汽车的消息。其实，在公众都在关注“里程焦虑、电池焦虑、政策补贴”的时候，有这么一群人也在关注汽车媒体业务上的变化……
冷局：海南新能源汽车抬头当前市场遇冷
随着资本涌入，充电桩、汽车电池等新能源汽车市场相关业务得到多方位延伸，同时也暴露了新能源汽车内容市场中存在的巨大缺口。近期，中国首届汽车清洁能源化发展论坛暨新能源车展在海南举办，但是无论是参与论坛的媒体还是参观新能源汽车的消费者都寥寥无几。
在新媒体海车汇发布的《海南国际车展开幕首日成员工集会，场面之冷清创我国首例》一文，描述了当日车展情况：“在这个本就没那么“国际”的车展上，这一次成果可以说是相当“喜人”。不管是从观展人数，还是参展品牌，又或者是展览规模来看，都是目前国内“首屈一指”的冷清”。冠上了“国际车展”的名头，却没有“国际”的待遇，媒体宣传报道少且内容传播渠道缺失。
从海南新能源车展爆冷中我们可以窥视出，汽车媒体对于新能源汽车内容的传播和普及还远远不够，也有更多的汽车媒体需要从传统烧油汽车转向新能源汽车业务的学习。让人忧愁的事实摆在眼前:如今新能源汽车内容市场一片混乱和迷茫。
新能源汽车品牌苦于找不到品牌营销的渠道。在全国新能源汽车政策补贴普遍滑坡之际，海南特有的新能源政策支持是一个不可错过的发展机遇。新能源汽车企业要想在海南开拓市场，除了做好基本功，建造好汽车，设置好相关充电桩等衍生产业以及借助政策的东风之外，最重要的便是了解当下市场消费需求，运用好互联网做好品牌的宣传和营销，让更多的用户了解和接纳自己的汽车品牌。
前几日，小鹏汽车创始人何小鹏所说的“智能汽车核心在运营，而不是在制造”，引起了汽车媒体人的争论。笔者认为制造是根本，但也不能否定互联网当道的世界里，品牌运营对一个造车新势力的影响。虽然人们总是拿PPT造车来调侃新晋汽车制造商，但心里也明白是一个汽车品牌的诞生乃至成长都里不离不开品牌运营，也就是离不开杉车网、懂车帝等内容平台的信息传播。
新能源汽车自媒体难于找到更好的发展空间。目前，海南新能源汽车媒体市场就像是一片贫瘠的土地，少有适合新能源汽车自媒体入驻的空间。尤其是具有权威形象、高质量内涵和良好管理的媒体平台，更是少之又少。而这不仅阻碍了自媒体们精辟见解的分享，还让行业失去了滋取营养的机会。抛开海南新能源媒体平台不说，全国做新能源汽车内容的平台很多，但做得好的却没有，除了老牌汽车网站汽车之家、易车网以及最近有点儿起色的新能源汽车媒体平台杉车网之外，还没有真正让新能源汽车媒体“安家生根”发展壮大的平台。
另外，就杉车网而言，很明显因其成立时间不久、市场宣传薄弱和缺少社会效应等问题，导致在一些新能源汽车媒体需求服务上还够成熟，杉车平台在发展中难免会遭受到多方压力。同样的为了给行业带来良好的势态发展，新能源汽车新势力在发展的道路上难免会受到磨砺。
在新能源汽车遭遇消费者里程、价格、性价比、充电、电池等质疑时，无论是新能源汽车品牌还是新能源汽车媒体，都需要一个突破现状的机遇，或者说需要业内人士发出自己的声音，普及真实、有料的新能源汽车资讯，助推新能源汽车行业向前迈进。
破局：以海南为起点，全国新能源汽车内容就此腾飞
在微信公众号、微博、大鱼号等内容平台加之今日头条、一点资讯等基于大数据做兴趣资讯推荐的自媒体平台的冲击下，传统纸媒、各大汽车垂直网站的发展已经大不如前。因而为了不重蹈覆辙，新能源汽车媒体平台们要做的改变不会小。那么如何创新传统汽车媒体平台，创建一个完全基于新能源汽车内容的媒体平台？
首先，解决新能源汽车媒体人才问题。几年前，汽车媒体人平时接触的都是燃油车，很少接触新能源车，因此汽车媒体人对于产品技术、功能场景都完全没有概念。如今，新能源车企的产品和技术需要通过媒体传递给消费者，如果媒体一点儿都不了解新能源汽车，怎么传递正确的信息给消费者呢？培养新能源汽车媒体人也是新能源汽车能够得到更好发展的必要基础之一。
其次，创新内容生态构建及发展。一方面是优质内容的挖掘，据调查显示，垂直细分化的报道往往更容易赢得汽车用户的认可，车主的年度也相对更高。而且专业化的内容也更容易吸引高质量的读者，从而产生更大的媒体价值。另一方面，是模式的创新，在现有的平台模式下进行再创新，将杉车网、懂车帝的兴趣推荐机制与传统平台完善的服务模式相结合。
最后，看准时机抓住政策机遇。今年，海南省交通运输厅印发相关意见提出，到2020年时新能源汽车在全省交通运输业的应用要初具规模，鼓励运输企业推广应用新能源汽车，对新能源汽车提供政策补贴与运营权指标适当放宽。同时，还会加快充电配套基础设施建设，积极制定新能源汽车推广应用扶持政策，为新能源汽车的引进给予必要的支持。这些利好政策不断地吸引众多新能源企业和资本的加入，助力海南新内容市场的腾飞。
综上所述，在新能源汽车发展的旅途中，新能源汽车媒体就像是企业的第三只眼睛，看清市场局势，探望前方道路，为企业照明开路。未来，将有许多像杉车网这样的媒体平台新势力加入到海南新能源建设中，给新能源汽车媒体实力助威，助力新能源汽车行业可持续发展。为新能源汽媒体道路去尘注流，均衡市场流量，推动汽车媒体行业良性发展……
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