剑指“全球第二大移动媒体”，车载媒体玩家中美PK！

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举报 2022-09-14

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“Inc.5000”是美国最权威的企业排名之一，致力于挖掘美国增长最快的私营公司。

近日，美国车载广告公司、主要在汽车外立面车身粘贴包装印刷物、把汽车变成移动户外媒体的企业：Wrapify，宣布其2022年入选“Inc. 5000”美国增长最快的私营公司。

这也是Wrapify第三次出现在榜单上，此前Wrapify分别在2019、2020年进入Inc.500，Inc.5000。

其中也有许多全球500强公司都曾多次获奖，包括Facebook，Chobani，Under Armour，Microsoft和Patagonia等。

在竞争激烈的美国户外媒体市场，Wrapify何以出圈？其成功路径可否复制？

Wrapify与Firefly的出圈密码

Wrapify 的差异化打法，使其在竞争激烈的美国户外媒体市场突出重围。他们向司机支付费用，让他们在自己的汽车上贴上广告，并让他们的汽车在城里行驶——充当品牌的实时移动广告牌。

且Wrapify 还为广告合作伙伴提供了一项名为Swarm的功能，该功能允许广告品牌主向司机发送广告投放地点任务要求，如果他们停放汽车或在指定区域内行驶一段时间，则为他们提供额外奖励。

▲图：Wrapify

在细分赛道中凭借差异化出局，Wrapify的战略使他得以快速成长。而与传统户外媒体不同的是，Wrapify更注重公司的自有数字化研发。

最近，该公司与Trust & Will 合作，推出新的 SaaS 产品，通过合作大数据库为在车辆媒体上投放户外广告的客户提供支持，并进一步扩大项目团队，以改进其APP程序、提升用户体验、跟踪 GPS 数据和稳定性等功能。

所以，实际上Wrapify做得更多的是平台和技术的生意，利用自己的底层整合优势作为中间商，让每一个C端有车用户成为Wrapify的自有媒体，从而为广告品牌主服务。

▲图：Wrapify

这一套打法，有效地为Wrapify降低了成本，省出更多资金投入研发，以此保障其在市场的领先地位。

而另一位同样来自美国的车载媒体企业Firefly，成功路径却大不相同。

回看Firefly的成长路径，年仅8岁的Firefly已经成为美国乃至全球第二大移动数字媒体商，其聚焦于两点或是成功的关键。

其一是，Firefly始终与市场齐头并进，在刚爆发疫情的2019年，进行了一系列数字化措施，包括招募人才，吸引前Google和clear channel高管加盟、为媒体平台做数字化的测量和分析、实现了移动媒体的高度数字化，从纽约出租车开始、布局全美国到出海复制，其产品在市场上的竞争力超前，凭借产品获得了多个爆发机会。

其二是，Firefly的下沉市场战略成果显著，以纽约为中心试点，获得融资后，Firefly积极收购全球多地户外媒体公司，尤其是针对车载广告匮乏的城市，Firefly积极开拓市场，占据了市场高位。

全球资本和互联网大佬为何下注出租车媒体？

这场席卷全球的行业风暴，从线上平台的危机开始。

全球连续遭遇通胀上升、经济动荡、俄乌冲突和供应链危机等因素的不利影响，线上广告巨头们近来都不太好过。哪怕美国今年已经宣布完全解封，走出疫情，谷歌一季度广告收入增速依然明显放缓，且不及预期，其最大的竞争对手Facebook的境遇则更惨，母公司Meta的股价今年迄今已经跌去约46%。

而在国内，PC和移动互联网媒体流量红利褪去后，线上广告业务持续缩水，其中腾讯和百度的广告业务下滑趋势最为明显。今年二季度，腾讯广告业务营收186亿元，同比下降18%。百度二季度在线广告收入为171亿元，同比下滑10%，广告占百度核心收入的比例也从去年同期的79%降至74%

随着互联网急速扩张，广告主对互联网广告投放需求持续增长，相对应的却是我国互联网人口红利渐失，导致优质媒体资源的供给有限。

为此互联网平台亟须寻找线下新兴流量出口，将广告主流量变现。

中国3000万广告品牌主已经被“代表着先进生产力”的互联网媒体教育完成、线下户外媒体却还未完成信息化建设，线下户外媒体落后的生产力与3000万广告主的需求之间的矛盾必然推动行业升级。

如今，互联网平台急于寻找线下出口，将广告主流量变现，全球线下户外媒体数字化已成为广告行业发展大趋势。

▲图：Firefly

全球线下户外媒体的数字化革命，正在从出租车媒体开始打响第一枪：从软银和Google重金投资美国出租车媒体公司：美国Firefly，我们便可从中窥得资本大佬和互联网大佬开始在对线下的户外媒体进行数字化布局。

出行场景中，碎片化的需求逐渐增大，车载移动端数字化、云端管理智能化，恰恰满足了现在的市场趋势，所以引得资本垂青。

此外，车身广告行业渗透率极高，能自然地融入到人们的日常生活中，适合各类产品发布，并且能让客户广告投放诉求合理搭配，不管是以品牌广告为主、还是效果广告为主，都能满足广告主的需求。

且出租车媒体，拥有较强的地理针对性，范围相比其他户外媒体而言覆盖更广泛，且能够针对性地靠近特定场所传播广告信息，以出租车为点，交叉成网，覆盖城市各区域。可以针对客户的广告诉求适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度地将广告信息传递给目标消费者。

市场蓝海+前沿技术，双重加码的好生意，资本自然闻讯前来，毕竟资本的每一笔下注，都是为了收益最大化。

车载媒体的数字革命或成为线下媒体升级的星星之火

车载媒体引得资本下注的关键原因在于：数字化转型是各行各业尤其是传统户外媒体行业的必然升级之路。

如今，中国经济的转型升级以及人口结构的改变、消费升级和数字经济的蓬勃发展全面颠覆了社会。所以，数字化转型已然不是一个选择题，而是获取发展途中的必答题。

数字化可以通过用户体验程度、全流程效率及商业模式创新来颠覆传统行业。如支付宝颠覆银行业务、淘宝颠覆零售行业、滴滴颠覆出租车行业、贝壳找房颠覆地产中介等。

而线下媒体行业正面临数字化转型的关键节点。随着广告主日益增长的数字化需求，线下媒体开始尝试数字化升级，但出于基因、团队、惯性等诸多原因，传统线下户外媒体的数字化之路比较缓慢。

但原先处于行业边缘、技术原始的出租车媒体却能轻装急行，成为线下媒体数字化的急先锋，并且隐隐有成为全球仅次于“手持通讯工具（手机/PAD）”之外的第二大移动媒体！

一路高歌猛进，站在聚光灯之下的美国Firefly，从获得软银、NFX、谷歌等明星机构融资开始，进军拉斯维加斯，出海至英国，走上国际化道路，从点燃美国车载媒体，至全球移动媒体市场掀起熊熊烈焰，车载媒体的数字革命越烧越旺，正撬动着线下媒体升级。

同样，户外广告内参发现：国内车载媒体的数字化革命也正紧锣密鼓的筹备中。

早在Firefly成立前两年，位于上海的碧虎科技就开始研发出租车后窗投影屏，并成为中国线下移动智能媒体的开创者，此后，行业内基于出租车、网约车和公交车的移动媒体数字化开始升温，并涌现出滴滴出行旗下的粒粒橙、博采等一批车载新媒体玩家。

▲图：碧虎科技

相较于电梯媒体、城市地标LED大屏等媒体，出租车媒体的数字化更为迅速和彻底，以目前国内赛道的领头羊：碧虎科技为例，其凭借独有的车载超短焦微型投影技术既能将车后窗变为智能屏又完全符合国内相关法规对交通媒体的要求，开始在国内迅速崛起。

此外碧虎的投放系统依托技术赋能，完善了线下媒体的数字化进程。如TBA、GIS、LBS、实时监播、小程序投放、车标识别投放等功能，深度地将技术+产业结合，打破了产业壁垒，将技术真正赋能到户外媒体中，完成智能化投放、高效数智化投放的大跃迁。

碧虎科技凭借车屏跨界进军线下媒体赛道后开始不断生长，围绕线下屏幕先后发展出去中心SAAS平台，整合连接多场景媒体；实时大数据堆栈系统为车屏及其他屏幕数据赋能及政府存量屏物联系统，由此可见其野心不止于“移动的分众”，而是一整套数字化生态布局，是一盘大棋，这也是在为整个线下户外媒体行业的数字化探索方向。

具备互联网特性的车载广告，当产品步入市场形成一定规模时，会积累海量的用户行为数据和消费市场数据，这些数据对于行业分析预测和广告主行为决策将起到决定性的作用，碧虎团队曾对外介绍其还会适时进入企业级市场，比如说企业咨询、数据服务、道路交通规划管理等新领域。

数字化的重要性，在各行各业都已得到印证，而车载媒体的数字化也反馈了全球户外媒体发展趋势。

那么中美之中，车载媒体哪家强，谁会在这片蓝海中引领全球？

中美PK，大赢还是惜败？

从中美比较具代表性的碧虎科技和Firefly两个车载媒体企业数字化进程来看。

中美两国实际站在同一起跑线上，并且真正的数字化变革其实都从车载媒体的数字化开始，可能有人会问引领线下媒体数字化升级的不是裸眼3D吗？

裸眼3D确实一定程度上推动线下媒体的数字化进程，但引领却言之过早。其主要原因在于，裸眼3D并未达到突破技术壁垒的程度，对线下媒体的商业价值增量有限，远达不到颠覆行业的程度。

车载媒体的数字化转型，兼具社会、商业两大层面。像此前提到的全流程效率、用户体验、商业模式的创新，对于线下媒体的改变都是独一档的。

我们以中美两国车载媒体数字化的代表Firefly和碧虎科技为样本做个对比。

Firefly与碧虎科技都是出身于互联网世家，Firefly创业团队来自斯坦福，碧虎则是HP、摩托罗拉、可口可乐团队创业。

其诞生年限相差无几，但值得一提的是碧虎科技成立于2015年，甚至早Firefly两年，均诞生于线上互联网媒体开始下滑的时期。两家公司都不是传统户外媒体商，都属于跨界玩家，自带数字基因，可见改变行业的往往不是行业内的人。

▲图：碧虎科技

从资本市场的关注度来看，Firefly由软银+NFX+googl融资3轮，总计6000万美金，碧虎科技由久事集团+申万+拙朴+东方汇富+奇成等，同样融资3轮，总计9500万人民币。

两家公司融资轮次一样，双方投资人阵容也比较豪华，Firefly是全球顶级的资本和互联网大佬，碧虎科技是中国国内知名的国企和券商，但两者融资金额相差较大，Firefly融资总额是碧虎科技融资总额的4倍。

主要原因是双方资本市场不同所导致，美国资本市场已经开始较注重技术产业化，也就是技术的产品应用能力，而中国目前偏注重技术的自有研发，所以近年来国内更注重投资硬科技领域，但随着技术占据高位，落地成为了主要事项，如日前大火的AI行业，多数独角兽企业陷入如何赚钱止损，构建商业化模式的僵局，后续都需要像美国那样，探索技术产业化。

而车载户外媒体的商业化模式已趋于成熟。

这一点，Firefly的扩张已给资本交了一份满意的答卷，而碧虎科技更是打破了技术的产业壁垒，实现了产品的落地，应用只是时间问题。

从产品上看，Firefly 主要是车顶LED屏幕结合LBS投放，而碧虎科技选择了车后窗投影，LBS、实时监播、小程序投放、车标识别投放、孔雀开屏SAAS、蜂眼大数据、繁星启明屏幕物联网系统等，碧虎的研发力强，其产品矩阵有构建生态的布局，由此可见国内玩家的应用能力和生态意识更为强烈。

目前看中美两国的线下媒体行业其实处于比较接近的科技水平，甚至中国更甚于一筹，双方的数字化车媒体都充当了行业升级的急先锋，并且双方的代表企业发展都较为快速，作为行业创新，后疫情时代，在双方商业环境都在发生较大变化的情况下，谁能胜出？

参与了Firefly投资的美国某资本中国负责人对户外广告内参说：他也在研究中国的户外媒体行业，尤其是出租车这种细分户外媒体赛道。因为美国的车载媒体商业模式已经完全跑通成熟，不太具备早期投资价值了，且美国成功的车载媒体公司已经不止Wrapify和Firefly两家，如美网约车巨头Lyft收购了同为Inc.排行榜上的出租车广告媒体初创公司Halo Cars，Uber也与领先的程序化户外广告平台技术公司Adomni达成了交易。

中国户外媒体交易平台——找广网CEO欧阳宇则认为：中国人口数量目前是美国的400%，按户外媒体受众来说，这个体量至少是美国的4倍，所以户外媒体企业的发展机会更大于美国。而且中国现在积极的再造西域丝绸之路，打造路权国家，中国企业未来的跨境发展机会不小。如何在国内做成第一，然后快速走出去，在全球复制，与美国竞争？目前来看，美国的firefly已经出海在英国快速复制，中国的分众传媒也在东南亚有一些探索并且获得了成功。总之：在全球市场上，中国户外媒体企业未来机会依然很大。

成败暂且难分，是继续齐头并进你追我赶还是各自走向不同的发展道路，户外广告内参将保持关注和研究。

结语

在当今时代中，数据资产是不可忽视的，这也是为何车载广告有着引领行业如此高的评价。行业的升级往往是跨界的新进入者带动的，改变户外媒体的可能不是分众、新潮，而是能够带动行业的“新生命”，这个生命并非单指某个产品或技术，而是能够打破原有行业，自下而上从地基开始构建新的金字塔，当然往往站在塔尖者均是在革新中做出重要贡献的。

现如今，车载媒体市场正处于高速发展期，不同于传统电梯、LED大屏等户外媒体稳定的市场，车载媒体正是群雄逐鹿的时刻，随着全球车载媒体第一桶金的出现，“全球第二大移动媒体”这个赛道，未来将成为兵家必争之地。

车载媒体是机遇也是挑战，把握住了时代与行业变革，其实，再造一个“分众传媒”也未尝不可，只要手握时代的钥匙，千亿级的生意并非难事。

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