智能仓储不应止步于“进口替代”
如果问，哪个智能化场景是商业、工业、服务业通吃的，答案里少不了智能仓储。
数据显示，仓配履约服务每年有2万亿的市场规模，其中智能仓储的渗透率正不断提升。从2017年的712.5亿元增长至2021年的1,145.5亿元，已突破千亿大关，年复合增长率达到12.6%。
资料来源：华安证券研究所
巨大的市场空间，也在不断吸引跨界者进入。过去几年，在智能仓储方向，不乏互联网大厂、科技巨头、物流公司以及大量涌现的初创公司们的身影。大家从不同的技术路径出发，提出了不同的解决方案。
一、中国仓储的“解题思路”
历史上，场景与技术的变化让仓储行业不断进化。
工业时代，1917年美国“克拉克”公司发明了叉车，开启了仓储的机械化时代，仓库从平面变到了立体。
随着电商场景爆发，仓库从立体回到了平面，成本变高。具体来说，1995年亚马逊的诞生，让仓库的订单从一天几十单变成了一天几万单，一个订单的货量从几十箱货变成了一两件货。这个时候工业场景的拣货模式，就不再能满足电商的要求。整个零售端的仓库都开始往“多品种”、“小订单”、“高频次”、“浅库存”的方向去发展。
今天，新的问题出现了，就是无论是土地还是人力，成本都变高了。
如何让仓库再回到立体，节省坪效，节省人力，成为了行业共同关注的问题。
技术是实现低价的重要手段。所以当前，中国仓储行业正经历一场智能化大变革。
内因在于，过去对“人”的解决办法在中国也开始越来越不适用了。数据显示，中国劳动年龄人口的数量和比重自2012年起连续8年出现双降，仓储物流这样传统劳动密集型行业面临着“无人可用”的困境，企业亟需借助智能化手段实现“货到人”对“人到货”的取代。
外因则在于，中国轻工业品零售仓需求量已达到全球第一，倒逼企业提升经营效率。同时，国家多部门也陆续出台政策，鼓励仓储环节智能化、自动化建设，促进物流行业降本增效。
中国智能仓储行业相关政策 资料来源：36氪
但过去几年，智能仓储方向涌现的方案，并未真正解决中国电商仓的真实问题。
据交通运输部数据，中国物流总费用与GDP的比率始终居高不下，2021年，中国物流运输费用占GDP比重为7.8%，仓储费用占比5.0%，管理费用占比1.9%，合计14.7%。而上述费用在日本的比例为5.2%、3.0%、0.3%，合计8.5%；在美国的比例为4.9%、2.1%、0.3%，合计7.3%。
“我们的结论是国内外智能仓储模式存在巨大差异。”分析了国内外十几版方案后，深耕仓储行业十数年的鲸仓CEO李林子认为，国内很多公司走的“进口替代”路线，并没有解决核心的“中国成本”与“中国规模”问题。
第一个成本问题很好理解，中国物流行业的现实是，毛利率长年就是个位数，而花钱采购价格高昂的设备很难回本。可以算笔账，中国劳动力成本是欧美的六分之一，而劳动效率是欧美的2倍，里外差了12倍。这时在国外很多两年能够回本的设备，把它移植给中国的仓库，可能需要10年20年才能够回本。
第二个就是中国规模的问题。中国电商型仓库的单件、散单非常多，什么当天发货、次日收到的需求，对时效的要求非常高。因此整体来看，国内的仓储需求比海外来得更苛刻。
对此，李林子发出这样的感叹：“中国仓储问题是道大题，海外反而是小题。”
这道题难就难在基于国情，很少有中小仓库愿意花高成本部署智能化设施。因此寻找低成本和可靠性的解决方案，让多方受益成为了行业共同的目标。而李林子注册的鲸仓科技便抱着“帮助天下卖家做好履约”的初心，应运而生。
“海外的和尚念不了经，我们的眼睛始终向内看。”李林子表示，选择一条基于国情的原创之路，是希望跨越从技术供给到商业需求的鸿沟，去实现一定的商业及社会价值，来推动仓储行业的发展与变革。
二、用“一站式智能仓储服务”来破局
作为技术密集型+资本密集型产业，仓储在提升技术的同时，真正能普及落地的关键就在于满足“易得性”需求。
事实上，主流的品牌商、经销商和卖家，在建设智能仓储上，并没有足够的付费意愿，他们更倾向于租赁和外包。同时，绝大部分仓库老板们虽然有降本意愿，但缺乏付费能力。
因为改变客户付费习惯是成本巨大的，只有降低客户使用智能仓的门槛，建设智能仓供给侧的生态，让有钱的出钱，有技术的出技术，才是未来的出路。
技术方面，智能仓储需要基于对行业的深刻理解，通过产品创新和极致性能，来解决市场痛点。
要知道，商品在仓库中的一生，可以被主要划分为为收、存、发三个阶段。作为仓储中最核心的存取环节，其特点是追求存储密度。而仓库足够立体化、密集化，就意味着坪效高，成本就下降了。
而鲸仓走的正是密集存储+低成本的智能仓储路线，进行存取环节的革新。首先在存储空间上，经改造的高密度立体仓库区，采用标准料箱堆叠方案，存储密度全球最高；其次在拣货效率上，鲸仓的“蜘蛛拣选机器人”同时具备搬运和拆码垛能力，直线提升商品上架、下架的效率；最后在准确率上，拣选蜘蛛系统利用SaaS化和分布式部署，可以做到实时数据全面可控，并降低对于硬件精度的依赖，从而减少差错。
最终鲸仓呈现出的效果是，人力节省30%、空间利用率提升6倍的优异成绩。与其他智能仓解决方案提供商的空间利用率提升2倍左右、人力成本没有较明显的优化相比，向前迈出了巨大的一步。
在服务方面，智能仓储也需要尊重客户的消费习惯，针对不同客户需求提供不同服务。
针对付费能力强的大型客户，鲸仓提供一次性设备销售；针对依赖第三方服务商履约的客户，鲸仓根据实际履约情况按单收费；针对仓储服务商，鲸仓提供智能仓的出租业务……多种盈利方式让鲸仓实现了良性利润和良性循环。
因此，近两年得益于软硬件成熟，金融、快递等协同生态初步形成，让鲸仓的业绩增长有了一个明显的“加速度”。即使2022年的疫情对物流仓储行业造成了一定的影响，但鲸仓依旧拥有近2亿元的预估增长。
“由于增长是良性的，我就敢踩下油门，启动提速。”李林子表示，目前鲸仓已经超越了仓储软硬件开发商的定义，正向智能仓储一站式服务平台发展。
三、 阶段性终局在哪儿？
在人工智能、大数据、机器人等科技的推动下，智能仓储到底可以走多远？在李林子看来，行业将发生三个必然趋势。
第一，必然从人力密集型走向技术与资本密集型。
正如前文所言，在人力成本越来越高的当下，中国仓储行业后期必然走向技术驱动加资本密集，中国的劳动力成本水涨船高，越来越接近欧美的人力剪刀差，因此用更多的技术和资本降低行业对人力的依赖成为刚需。
第二，必然由分散式的前店后仓走向集约化的履约平台。
这是因为，巨头企业在扩大规模的同时，亦会提高运营效率和改善客户体验，这一趋势可能会加剧仓储行业的集中度。而前文也提过，前店后仓并不专业，未来商家必然会选择集约化平台的高效服务。
第三，中立第三方履约平台必然占据前三以上的市场份额。
虽然阿里和京东都在建设自己的履约平台，但在品牌方多渠道销售的大趋势下，中立的第三方履约平台长期看必然会成为主流，占据市场份额的大头。
可以预见，未来智能仓储的阶段性终局，很可能是如同算力一般的基础设施，向客户提供包括设备、软件、金融等整体服务。
在李林子的观点里，“硬件是基础、软件是精髓、运营必不可少、金融如虎添翼。” 如今，鲸仓已经围绕仓储阶段性终局的模样，已经形成了硬件+软件+运营+金融四位一体的综合性解决方案，堪称行业目前为止的最优解。
很多时候，创业公司是创始人内心世界的具象。简单来说，“鲸吞万物，仓连万家”是鲸仓愿景，同时也是十多年前李林子最简单的初心，就是帮商家把货发出去，让他们专心卖货，没有后顾之忧。
对于未来的发展，鲸仓希望不断迭代自己，让客户拥有更好的服务体验。
四、结语：
仓储行业在这场智能化角逐中，正在经历着新一轮的洗牌和较量，更符合国情的“中国方案”正在突围。
转载请在文章开头和结尾显眼处标注：作者、出处和链接。不按规范转载侵权必究。
未经授权严禁转载，授权事宜请联系作者本人，侵权必究。
本文禁止转载，侵权必究。
授权事宜请至数英微信公众号(ID: digitaling) 后台授权，侵权必究。
评论
评论
推荐评论
暂无评论哦，快来评论一下吧！
全部评论（0条）