这样委曲求全的 JEEP，却没能真正融入中国
又看到了JEEP对中国表达友好的片子。
JEEP在我的印象里，一直很努力的想要得到中国人的喜爱，却从未真正融入中国，真是个小可怜。
逼着一个铁铮铮的硬汉说出“我爱江山，因为江山里有你们”这样肉麻的话来，我只能送给它一声叹息。
作为小众的冒险精神汽车品牌代表，拍了一个如此努力讨好中国消费者的片子，尽管被它这样的努力所感动，可是，很抱歉，第一眼看到这个片子的感觉就是，没感觉。
很奇怪，像这种致敬中国发展的片子，也看到过不少，不久前，凯迪拉克就拍过一则致敬中国互联网30周年的片子，人们看得心潮澎湃，为什么到JEEP，就不灵了呢？
小众的品牌，撑不起大爱
JEEP这样的片子，假如是奔驰、宝马、大众、别克随便谁拍，都会比JEEP拍，感觉更加舒适，因为它们是身边的汽车品牌。
何况凯迪拉克还很聪明的化大为小，表面说的是致敬中国互联网30周年，实际上致敬的是经历了互联网巨变的这一代人，而这一代人，恰好就是他们的受众。
也许在美国，JEEP的精神是大众的，但之于中国，的的确确只能算小众品牌。
假如是我们身边的汽车品牌，致敬我们生活的地方，十分容易有代入感，人们会感觉到它跟我们一起成长。而以JEEP在中国市场的销量，拍这样一个片子，就像是一个站在远方遥望一群人狂欢的人，无法融入，只能默默鼓掌一样的力量微弱，一样的被忽视。
JEEP，一个如此向往自由、勇敢，如此锐利的品牌，在讲大爱的时候，显得那样小心翼翼，努力讨好，却始终没有融进这个狂欢。独自一人在冰冷的风中，遥望远方的热闹，瑟瑟发抖。
为什么会有这样的感觉？
太想对中国消费者说话，反而把自己推远了
不知道你们有没有见到过这样的景象，“一位一生放荡不羁爱自由的人”，很努力的想要融进“有着刻板规矩的书香世家”，希望他们把他当成同类人时候的拧巴和刻意。
JEEP就是这样的感觉，他会不自觉的说“你们的书房很赞”，“你们的精神世界很美好”，“你们的世界很精彩”，“你们如何如何”，他以为只要夸赞，这就是共同话题，事实上双方都在辛苦的维持表面的微笑，双方都很累。
JEEP从心理上，把中国当成一个“市场”去征服，而不是当成一个“朋友”去感动。
因此很努力的强调“你们中国如何如何”，而不是“我们爱冒险的人如何如何”。当一个品牌不再做自己擅长的，熟悉的事，就会让自己陷入被动。
JEEP为何会陷入这样委屈的被动里？
中国都市的路况，对JEEP不太友好
JEEP特别想融入中国，因为这是一个人口如此庞大的国家，地貌也如此多样，经济高速发展，市场看起来很广阔。
可事实上，也正是因为中国有如此庞大的人口，才导致中国的人均可支配面积变小；而经济高速发展的背后，是每一个人不分日夜的劳作。
在我国热门的一线城市里，那些能买得起JEEP的人群聚集地，建筑密集，交通都恨不得立体的能开天三里，入地三尺，全都利用起来。高峰期一定堵车，其它时候不定时堵车，处处限速的路况下，对一辆热爱自由，热爱冒险的JEEP，实在不怎么能满足它的胃口。
JEEP是根植于美国文化下的汽车品牌，美国地广人稀，许多人过着工作日在市区，休息日在乡村的美好生活，道路宽敞，遥远，大排量大马力的车，即便是在现在，也正好可以一展身手，中国完全不同了，路况对JEEP并不友好。
这样自由冒险的文化，不正是人们所向往的吗？
整个的美国冒险文化，都没有进入中国
或许有人说，也有很多人想开着JEEP去西藏啊？是的，大部分人停止在“想”这个层面，只有极少的一部分真的去做了，而这一部分，并不能撑起JEEP的销量。假如你关注汽车新闻，就会发现，JEEP日益惨淡的销量，着实让人心疼。
还有一个奇怪的现象，尽管我们购买JEEP的人很少，可是有一句话火了“每个人心里都有一辆JEEP”。
是的，消费者是会说谎的。
确切说他们也不是说谎，因为确实“每个人心里都有一辆JEEP”，只是没有几个人，真的想把它从心里提出来而已。原因很简单，一是因为价格贵，二是因为实用性差（参见路况一段）。
但他们也确实说谎了，中国传统文化教育起来的我们，又处在经济如此快速发展的时代，对成功的理解十分单一，就是有钱有闲，近几年又加了一条身体健康，但所有前提是有钱，因为那是社会赋予“成功”的定义。
那个爱梦想爱自由的阶段，被封存在学校的时光里，可能一辈子也不会再开启，毕业后绝大部分人被称为“隐形贫困人口”，在日复一日的劳作中，小时候那些雄赳赳气昂昂的梦想，最后都变成了买房。
那封存在学校里的自由和冒险，就像一场回不去的初恋，永远在心里，对啊，每个人心里都有一辆JEEP。对于美国西部那些点燃High点的冒险文化，也只是遥望而已，从来没有照进现实里。
人们不会为梦想买单吗？
中国消费者根本不懂车，有钱都会选择宝马奔驰
也许我们年轻的时候，年轻到根本没有钱去买车的时候，心里对于JEEP这类拥有灵魂的车是极度向往的。
但不知大家发现没，车的主力消费人群40岁左右的人，假如钱还足够，几乎90%以上都会选择奔驰宝马。而二三十岁左右的家族殷实的年轻人，最多再加一个跑车的类别。
普通人呢？退求其次，买一辆能买得起的、适合城市路况、足够自己和家人使用的车吧，要小排量，要车型不要太夸场，容易塞进停车位，最多在外形上贴几张贴纸，颜色上，有点骚气，用来表达自己是颜色不一样的烟火。
中国消费者对车的定义是“有用”，而不是“有魂”。买奔驰宝马，难道真是为了驾驶感吗？实际上是为了彰显自己的身份，为了看起来尊贵，为了偏远地区的人和小孩子都能认出这车的logo，都知道这车很贵，为了谈合作方便。买跑车是为了放荡不羁爱自由吗？是为了撩妹啊。
而JEEP，偏偏是有灵魂的车，他的魂，中国消费者是读不懂的，绝大多数车主和车，根本就没有真正的精神交流，只是当成代步工具而已。
大概也正是因为这一点，JEEP，才丢了自己，开始拼命夸赞，讨好中国消费者，让自己肌理分明的肌肉上，牵扯出小心翼翼的微笑，表达友好，表达希望靠近。
JEEP不能回到以前的JEEP吗？
大概因为它有一个不太靠谱的“后娘”
JEEP车型本属于美国克莱斯勒公司，但2009年由于经济危机，克莱斯勒差点破产，将JEEP出售给意大利公司菲亚特。
菲亚特的核心成员，根本不了解中国市场，曾经两度因销量极差入不敷出而灰溜溜的退出中国市场。以至于JEEP后来成为菲亚特重要的利润来源，但同时JEEP也被他们折磨的不成样子。
JEEP被菲亚特收购之后，有两个变化十分明显，一是质量下降了，其实菲亚特旗下所有汽车都有质量问题；二是营销方向，从以前专注自己冒险文化，变成讨好中国消费者式的谄媚营销，于是出现了这种想要讨好你，又不得不保持JEEP基因里冒险和傲骨的拧巴广告方式。这两个因素导致JEEP在中国市场不仅没有拿到新粉丝，连原有的粉丝团也很受伤。
而菲亚特公司居然还天真的以为，只要让JEEP追寻潮流，往电气化的道路上硬掰，就能突破JEEP的销量问题。他们还表示，到2021年，JEEP旗下所有车型都要推出纯电动和混动版本，当然，自动驾驶也少不了，总之就是抛弃之前那些顽固概念，现下流行什么就给JEEP塞什么。
可怕，这还是我们认识的JEEP吗？那些自由的冒险精神，都被安上了电气化、自动化的翅膀，硬生生的逼着一只野生老虎，变成一只家猫。
JEEP小可怜，真是命途多舛，“亲娘”保不住他；“后娘”不理解他；真粉丝也对它“恨铁不成钢”开始散场；伪粉丝把它装进心里，却又没有任何行动。人们膜拜它的精神，就像它是只存在神话里的神仙，一样遥远。
希望JEEP，能找回以前的JEEP
其实，从人们心里对它的愤怒和称赞，就能感受到，中国消费者是爱JEEP的，只是他们爱的，不是现在的JEEP，是以前的那个还拥有自我的JEEP。
如果人们不爱它，不会付出精力去骂它；如果人们不爱它，不会相信“每个人心里都有一辆JEEP”。
JEEP不应该去如此用力的讨好消费者，不应该想让自己变成一个大众品牌。希望它能找回以前的自己，肌肉的质感，满身的傲骨，爱谁谁的态度，做到极致，即使不能称为一个大众品牌，也不会让粉丝们伤心，至少JEEP可以活的衣食无忧，而粉丝们在自己的精神角落里也能得到些许安慰。
毕竟在真正JEEP粉丝的心里，这样委曲求全的JEEP，还不如就已经死去，精神永存。
JEEP，我有一个大大的心疼送给你，希望你找回以前的自己。
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