驾照学手动挡，意义何在？
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前几天后台有个读者问了一个很有趣的问题，我从来没有想过。
他说自己打算考个驾照，打算直接学自动挡C2，因为简单嘛。
但是父母和朋友都推荐考手动，因为C1向下兼容C2，技多不压身，不学白不学，而且手动挡的车普遍便宜一万。
如果有一天毕业了，还能跑个滴滴开个货车啥的。
过去遇到这类问题，我的建议都是谁花钱就听谁的。
但是在考试这个事情上（考驾照也算是考试），我倾向于认清现实，不要做多余的努力。
技多不压身是真的，但是有些技能它没用啊。
就像牛老师能裸体倒立吃煎饼果子，不裸替倒立不了，只穿拖鞋都不行。
一点用都没有啊，去当网红都要被封直播间。
他只能当网黄，整天被扫黄。
我给你举个我的栗子，我小时候学过五笔输入法，这东西能打字吗？
能。
但你现在问我还有没有必要学五笔，答案是如果你的工作比较特殊需要用到，例如银行柜员，不能错字，又有很多人的名字是生僻字，那你学一下可以。
不然你直接拼音就好了。
甚至拼音都不需要了，你语音就可以了，我自己经常语音写作。
同理，会驾驶手动挡是一项技能么？
当然是。
但是有意义么？
意义不大，因为市面上能买到的手动挡车型已经不多了，大多数都是自动挡。
另外，你要开滴滴，现在大部分滴滴车型都是新能源更划算，都是自动挡。
你要开货车，那肯定不能C2，但更不能C1，因为这俩都犯规，货车对应的是别的证。
传统燃油车的三大件，发动机、变速箱、底盘。
其中手动挡就是手动的控制变速箱的挡位。
自动挡则是由电脑来控制挡位。
在4at6at的时代，手动挡的优势的确很多，动力输出强，合理匹配转速能省油，超车时候降挡补油更快速等等。
但是当78910at的时代后，电脑的换挡速度早就超过人，在省油这方面10at也吊打过去的6mt。
更别提纯电和增程式，连变速箱都没了，新能源从物理意义上消灭了手动挡。
你为十年后还能靠着开手动挡养活自己做打算。
十年后这个星球一定还有手动挡的新车，但是我们能不能买得起，这是个问题。
那会是真正朋克玩儿的东西。
如果你执意要手动挡开车，省那点钱。
有一说一，钱是小事，废腿才是关键。
我真的开过一段时间，真的难受。
在拥挤的高架上走走停停，别人都是刹车油门做配合，有的车还有一键驻车。
你是刹车手刹油门配合离合器。
离合器还要半脚半脚抬，寻找一档抖动的那个临界点。
油补大了，窜车。
离合抬快了，熄火。
像极了你和一个可能是窜稀的屁博弈，赢了没奖励，输了裤子没了。
终于，你找到了油离配合的最佳点，后车的喇叭已经响起来了。
而且相同的动作，还要重复一整个早晚高峰。
别人开车费油费电费车。
你费左腿和左侧蛋蛋。
下车之后拖着左腿走路，满脑子都是赵本山老师那句我这条腿打过钢板回不过来弯儿。
讲实话，我要不是真的开过一阵子手动挡的小赛车在杭州被堵到怀疑人生，我也愿意相信手动挡更有驾驶的乐趣。
准确说，我正式因为相信了这句话，才会一冲动买了台手动挡开。
斯巴鲁那个BRZ，我可算记住这车了。
幻想中的自己拓海附体，我左手右手一个慢动作，左脚右脚快动作跟趾。
现实中的自己夏树附体，左腿不离地了，溜车就关闭了，奔驰又能占领高地了。
当然，老司机可以嘲讽我技术不行，水平不够，自动挡狗都能开。
但是要明白，车这东西是个工具。
开车的目的是为了方便自己遮风挡雨，不是为了在堵车的时候还给自己添堵。
你图便宜买到的手动挡车型，无论是动力参数还是驱动方式或者是变速箱调教，都跟驾驶感这玩意没啥关系。
如果你不图便宜，想要买brz或者86这些车，那我劝你慎重，一般能劝你失业了跑滴滴的父母，也不会赞成你花30来万买一台双门四座后排放只大型犬都费劲的小跑车。
拿来开滴滴，你是赚不回来的。
况且手自一体的驾驶感就真的差么？
换挡拨片都成赛车标配了。
如果你想买各种二手的经典老车。
那我不劝了，二手车市场就跟小马过河是一样的。
我进去就淹死了，祝你好运。
有人会问，为啥之前的人都开手动挡也没那么多事，现在的人开起来就这么麻烦。
第一当年路上车少，你快一点慢一点都无所谓，大家都差不多。
而现在路上车多，路况复杂，下雨天堵上一小时都是家常便饭在车里吃。
杭州这个破路况，我车里常备脉动。
随时做好生理准备。
第二就是因为当年的人都开手动挡，所以才没事。
因为大家都很默契的遵守了开手动的各种规矩。
大家都默认上坡有可能会溜车，于是跟前车保持好车距。
大家都默认起步有可能会熄火，所以不急于踩油门。
现在的情况是全城的自动挡，就你一个新手手动。
大家都是自动挡的规矩，车标都要贴到别人车牌上。
在这种环境中，驾驶难度就会变大。
更别提满大街的新能源车，你起个步就要折腾三秒，人家五秒都要破百了。
更激进的新能源破百之后都刹不下来。
至于很多人强调了解车的工作原理才能开车，不然车技一定差。
按照这个说法，开网约车一定得是掌握了手缠电圈的核心技术才行。
那干嘛不直接去车厂上班呢？
现在新能源不是疯狂招人吗？
能不能安全驾驶，考验的是观察能力，是应急的反应能力。
是高速上有个弱智前车不明所以的刹停又起步后，你能迅速跟油走，而不是熄火后被别人追尾。
别问我为什么能总结出上面这一条。
再问，就不礼貌了。
一群人嚷嚷着车企不给出手动了，驾驶都没有乐趣了。
本田信了这些人邪，弄了一批手动type-r进中国，结果叫好不叫座。
BRZ和86在一起抱头痛哭，既然这么爱了，你们倒是买啊。
结果这个世界非常的魔幻，网上全是支持手动挡，线下卖的全是自动挡，还有新能源。
如果你认为新能源是大趋势，那显然手动挡就要被淘汰。
世界就是这么魔幻对立。
后来，这个读者跟我说，自己想了半天，还是要学手动挡。
我以为是我劝的理由不对。
但他说出了我无法拒绝的理由，因为学手动挡便宜一些。
挺好，这个理由无懈可击，我当年学c1也是因为便宜。
别扯驾驶感了，什么驾驶感都不如直接不开车坐第二排玩手机。
从这个角度来说，不管是开，还是坐，滴滴，才是驾驶感的归宿。
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