新能源进击,企业微信助力

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举报 2022-12-05

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1


从2015年到2021年,我国连续七年都是全球最大的新能源汽车市场,去年更是成为了全球第一大新能源汽车出口国。


今年十月还有个国际新闻,德国汽车租赁公司Sixt一口气向比亚迪下单了十万辆车。


汽车最开始就是德国人本茨发明的,结果两百年后被新中国国产车按着打。


老欧洲纷纷震怒,德国媒体直接表示:


这是对德国汽车制造商的一记耳光。


当时我就写了一篇文章,说这个事很提气,但大家更要警惕——警惕德国车企是怎么落到这一步的。


起了大早,赶了晚集,落在别人身上是故事,我们得警惕不要成为我们的事故。


这次打算从另一个角度,来聊聊这一批痛揍国外的国产新能源车企是怎么完成反杀的。


市场、政策、技术方面的因素其他人已经分析得很多了,但国产新能源能跑出来,很多人都忽略了2个核心,一是拼命做【用户型企业】,二是拼命跟效率死磕,组织效率【快】。


效率,效率,还是效率。


2


先说什么叫【用户型企业】?


就是在产品和服务上以用户为绝对核心。


产品又有两方面,一方面是用户直接参与定制产品,另一方面是车企主动收集用户反馈,对产品进行后续调整。


用户对车企来说不只是一个订单、不只是这辆车的一笔交易,更是一个藏宝库。很多研发的思路,重大的改进,重大问题的发现,其实都是从车主的反馈里来的。


能发掘出用户价值的车企,一定不会久居人下。


最近研究了一下十月份国产新能源品牌的销量排行,发现一个很有趣的新面孔——极氪。


虽然同行们都叫新势力,但吉利控股旗下的极氪是去年3月才刚创立的。


极氪能从开启第一辆车交付,到完成5万辆交付,只用了不到一年时间。


极氪的迅速崛起,有吉利控股在造车上的技术底蕴因素,更因为它把【用户型企业】玩儿到了极致。


同样是收集车主反馈,极氪根本等不及4S店层层传达,直接选择了通过企业微信车友群等线上渠道。


为了让快速收集车主反馈这件事尽可能地快,极氪在企业微信上联系了3.35万用户,直接向用户收集产品反馈。


这些反馈,又会反哺到极氪的产品研发和后续升级中。


制造业需要创新,但任何创新一旦投入生产,都是一笔巨大的成本,并且没有后悔药。


所以一定要紧紧围绕用户需求,一点容错空间都没有。


一款新车做的不好,就会对企业产生巨大的危机。


而通过企业微信车友群等线上渠道,极氪可以在研发之初,就抓住用户真正关心在乎的地方,真正立于不败之地。


除了重视用户意见和反馈,做【用户型企业】还需要时刻陪伴在用户身边,刷足存在感,让用户知道你一直在。


不能像有些厂商,只把自己当卖家,觉得一手交钱一手交货就两清了,这就是店大欺客了。


买车是除了买房以外人生最重要的资产购置之一,你是客户你最怕什么?


最怕买了以后没人管,变成【烂尾车】。


而关于极氪,前段时间有个很暖心的新闻,有个极氪车主携一家三口自驾游,在罗布泊国道315最深处,为了避让对向货车发生了事故,右侧两个轮胎都被石墩撞破了。


而且这个事故的环境很特殊,几乎算是【无人区】,换其他品牌的车主可能就叫天天不应叫地地不灵了。


好在极氪提前做了服务的布局,为了可以实现让车主在任何时候都随时可以找到极氪的人,极氪通过企业微信搭建了一套完整的服务流程,能做到让客服就住在车主的微信里待命。


所以,当这位极氪车主联系上极氪售后团队后,他们迅速在企业微信上拉群组织救援,驱车600公里以最快时间赶到,期间还通过企业微信全程和车主保持联系安抚情绪。


救援团队在企业微信上,车主在微信上,双方沟通没有任何阻碍。


企业微信的离职继承功能,时刻确保着企业的服务的延续性,不会出现车主好不容易联系到微信里的客服,但他却离职甩手不管的情况。


有企业微信兜底,车主当然不会慌。


如果换个其他工具,车主人在罗布泊还得下载一个新APP,或者在400电话里按7按8的,就有点黑色幽默了。


做【用户型企业】,要【从一而终】。


3


【用户型企业】听起来好听,但不是你想当就能当。


用户型企业的背后,是极致的组织效率。


有些车企并不是卖不好车,而是内部效率低,导致交付慢、等待时间长,甚至放客户鸽子。


而且反复放鸽子,客户都怒了,耍我可以,能不能注意次数?


而且由于汽车的生产和采购链路以及周期太长了,稍微有信息延误或者效率不足,就是一辆车的上市和产能爬坡延期。


但想要提升内部效率,又非常非常困难。


大家知道,一辆汽车由上万零部件组成,背后是成百上千家供应商的生产,运输、组装、测试。


而极氪上万名员工,分别在杭州、上海、宁波等地办公。


大家可以想象这样的大型制造业的管理难度。


极氪也是经过多方对比,最终选择了企业微信。


首先是让异地团队減少出差,而改用企业微信线上开每月的【产销协同会】,对齐销售进度和生产进度,让推进项目的速度有了质的飞跃。


其次是养成【异地团队也能随时随地交流】的好习惯:例如,他们在讨论设计方案时,企业微信的「快速会议」一键拉起一个会,并通过投屏,和共享文档,高效交流。


会上的共识、分工、负责人,就用企业微信在线文档记录下来。


讨论过程中,涉及很多技术参数的调整、优化要求,是精细到毫米、微米的,不容许有一丝错误。


他们会通过企业微信的【会议录制】将这些讨论结论记录下来,方便大家随时核对。


企业微信让极氪内外的信息流通效率达到了极致,而信息效率,又直接影响着生产效率。


一点点不好,就是巨大的不好。


好一点点,也会是好很多。


4


在中国做企业,各个都是前有供应商,后有客户,中间是自己的组织团队。


每一个老板做梦都想要提升效率,但醒过来他们就会意识到,只搞定自己内部的效率是完全不够的。


梦里啥都有,但人要现实一点。


就拿汽车生产来说,研发生产交付服务是一个整体,单点的效率提升是没有意义的。


这就像木桶效应,只提升一块长板,对整体蓄水量的改变很有限。


其他办公工具或许也能提高企业的内部效率,但从消费端的【用户型企业】,到内部员工的协同办公,再到和外部供应链的对接与管理,只有企业微信能深入参与极氪的每一个细节。


企业微信的优势,就是全方位四通八达的连接。


帮企业搞定内部的效率,只是企业微信价值链的一个环节。


对企业自身来说,在保障自身效率的基础上,还能跟上下游和消费者紧密地连接协同,才是真正建立效率壁垒的关键。


所以我说,企业微信和国内其他任何办公工具,都不一样。


只有企业微信,提供的是一套完整的价值链。


你换其他任何工具来,或许能模仿某一个部分,但不可能做得像企业微信一样全面。


你可以让每一个员工都去下其他工具,但你能让每一个消费者都听你的吗?能让上千家工厂都听你的吗?


有这个本事还造什么车啊,早就把三体人干回老家了。 


但企业微信却能为企业带来结构性的提升,让木桶加宽加长加高,让企业效率脱胎换骨。


上一个有这个本事的,还是太乙真人复活哪吒。


5


当然,极氪拿企业微信提高效率了,其他同行们也不是傻子。


和飞机、航天器一样,汽车产业被视为人类工业的巅峰作品。一直到今天,汽车的生产量和销售量都是衡量一个国家国力的重要指标。


而纵观新能源交付量十强,前十里有十个都在用企业微信。


这种事情就像军备竞赛,一家用上了黑科技,同行当然也想攀上天顶星。


好事儿不能全让你一个人占了,不然岂不是显得我很呆。


而且不同的厂商,还会根据自己的企业特征,挖掘出企业微信在多方面的潜能——


比亚迪作为汽车这个复杂产业里的【巨型组织】,企业超过50万员工都在使用企业微信进行内部协作办公,让一张庞大的巨网变得无比灵活;


零跑则用企业微信,提升管理全国经销商和直营店的效率,所有营销素材都可以快速分发,内部通知和拉会一键启动,真正做到如臂使指,内外如一;


问界的创新,在于将企业微信与微信生态广告转化做结合,通过用企业微信追踪流量转化路径、精准识别销售线索,从而得到超越同行的广告ROI与营销效率。


每一个企业面临的核心问题好像都有所不同,但解决问题的方式,都是选择企业微信。


因为他们足够专业,清晰地知道了自己的本质需求是什么,那就是效率、效率、效率。


在渐趋白热化的市场竞争中,即使只是一点点微小的效率提升,都有可能带来截然不同的结果。


所以,每一个细节都不能疏忽,每一分效率都不能放过。


生与死,有时只是一线之隔。

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