真正的路霸,只开皮卡

原创 1 收藏 评论
举报 2022-12-09

128DATONG.jpg

1


一个合格的新西兰人,一定要有一辆皮卡。


他们可能是南方岛屿的毛利原住民,每个月都从镇上驱车去一次基督城,在十年后都未必能够完成重建的集装箱中心买上两桶橄榄油。


或者是顺走两桶也可以。


他们可能是来自遥远欧洲的英国后裔,当年随船带来的除了书,还有下午茶。


虽然优雅这东西早在南半球炙热的阳光下变成了一条条粉色的短裤,以及戴着墨镜拔草,气氛逐渐焦灼。


他们也可能是来自东亚的熟悉面孔,华裔、日裔或者韩裔,居住在奥克兰与惠灵顿最好位置的大house里,这house方圆三公里,一定有一所顶级小学。


卷,东方龙卷风。


但这些行为,都不足以证明他们一个真正的新西兰人。


如同蒙古人都是马背上的勇士一般,新西兰的人特征有很多,但能将粗犷与温柔融于一体的,一定是那辆看起来不怎么豪华,但又好像能开上一辈子都不会坏的皮卡车。


大部分人新西兰人可能都不会意识到,皮卡这玩意会成为奇异鸟和橄榄球之外的图腾象征。


但是在一座遍地是牧场和羊驼的国度里,你只有开上了这辆皮卡,才融入了这个世界。


对于我们来说,皮卡是个比较陌生的存在,不是高速上那种贴着反光条建议你慢点开的特种车辆,就是某些驾校的教练车。


但对于新西兰、澳洲,或者拉美与中东的一些国家来说。


这玩意儿,相当于移动堡垒。


前两者作为发达国家,主要收入靠的却是农业和矿业。


后两者作为发展中地区,主要收入也还是农业,矿业。


当然,还有石油。


新西兰附近的鲸鱼都羡慕哭了。


连他们都想开个MAXUS风驰电掣,享受速度与激情。


地理条件加自然情况,开别的车,确实就有点不礼貌了。


澳洲的乡村公路上可以容忍轿车或者跑车偶尔不礼貌几次。


但是你来来回回一直不礼貌,那就别怪乡土深吻你的车轮。


让你的车,深陷其中,无法自拔。


2


在他们眼里,车分两种,一种是皮卡,一种是其他。


其他车能做的,皮卡都能。


皮卡能做的,如果其他车也能做,那就变成了我的院子里有两台车,一台,是皮卡,另一台,还是皮卡。


皮卡,你可以简单粗暴的理解为是一种三厢的SUV。


只是第三厢是敞篷,空气非常新鲜。


所以叫他澳洲第三鲜,也行。


论载人数量,国内流行的SUV三排加司机,6到7人就是极限。


皮卡车,后面只要愿意挤挤,货箱里最少还能站下9个。


如果是印度,那更是没数了。


建议印度从上海引进皮卡,给他们的火车减少点负担。


老外对皮卡的记忆,是从小就有的。


他们小时候坐着皮卡去市中心购物,是和父亲一起打猎的回忆,是和母亲一起购物搬空整个超市的梦想。


当这些澳洲人新西兰人或者拉美人,长大了飞往远方,去了更发达的美国英国西班牙。


记忆中柴油的味道,才是他们心中家乡的味道。


西方可以丢了耶路撒冷,但是不能丢了皮卡。


3


老外有一个皮卡梦,过去这个梦,都是日本车企、美国车企实现的。


不过有些时候,他们的路子有点歪,经常搞一些二手皮卡送往非洲,配上机关枪,就能装自己是台装甲车。


每一辆都是真正的,人生重开模拟器。


中国车企不搞这么多幺蛾子了。


老老实实为外国客户解决上下班通勤,平时自驾旅游,偶尔去露个营,没事搬个家的需求。


至于货箱里装RPG模仿V3火箭车这么红警的行为,就太地狱了。


我们的目标是让客户到目的地,而不是墓的地。


看着国产皮卡这熟悉的车身,这熟悉的尾灯,和着熟悉的尾气。


童年的回忆与梦想在某一刻重叠在一起。


外国客户哭了,嚷嚷着这一切来得太晚了。


回忆是一把杀猪的刀, 而中国皮卡,成了老外内心深处的创可贴。


所以国产皮卡在海外销量很好,这几年已经成为了中国制造在海外的名片之一。


魔幻么?


一点都不魔幻。


4


回忆杀作为大招,只能出一次。


真正让老外不能割舍的,还是皮卡真实用。


我们觉得国内城市拥挤难停车,皮卡原地掉头都能擦倒一排共享单车。


路过的行人还以为你是过来运车的,趁你搬走之前赶紧扫码骑走。


但中东的大叔们没有这个烦恼,他们只会望着的沙漠告诉你,车停哪都行,只要一会还能找得到。


我们觉得皮卡后面有一个露天的货舱,容易被熊孩子当游乐园,最后还要弄个盖子盖起来,成为真三厢SUV。


回头一看,新西兰人整了一车水,正扔狗子玩跳水呢。


狗子惊呆了,这一米八几的大汉,才是真熊孩子。


你问一个智利人为什么要买皮卡而不是轿车。


智利人环顾四周的泥泞道路,觉得你虽然出国来智利,但可能智力没出国。


这个车能把祖孙三代和半个家都装进去,同时再稀烂的路况都能应对。


挂上钩子能拖船,挂上铰链能拖车,挂上篱笆能拖地,遇到碰瓷就是一脚油门,遇到雨天就是天然澡堂。


遇到抢劫,告诉你什么是超度与激情。


什么叫一车多用,什么叫移动的家?


但你以为这就完了?


如果是这样,那也太小瞧中国皮卡的牛X了。


5


低级的实用,只满足身体。


高级的实用,能满足精神。


一个澳洲朋友和朋友在车里吵架,朋友摔门而去,换成别的车他都得心疼一下,换成我们的皮卡,老外只会感慨,这原来就是大G同款关门声。


甚至他发现,说不同的骚话,朋友关门的节奏以及声音会不一样,有的话,可以把朋友再吸引回来,这时候,会打开门。


几年后的某一天,他用了大概1小时,通过不停的说不同的骚话,让朋友反复开关门,演绎出了一首《克罗地亚狂想曲》。


最后朋友发现了他的把戏,把他揍了一顿,疼的回不了家。


但没关系,车可以睡。


对别人来说,轿车,就是轿车。


对皮卡爱好者来说,皮卡,也能是觉车。


再配上一个柴油发电机,接上一台ps5,甚至能把邻居家的男人也带走。


更极致的猛男,直接拼一个房车上来。


没错,你没听错,皮卡的货箱部分,是可以直接拼接房车的。


不是挂钩拖一台房车车厢,而是拼上一个。


看过火车侠么?


车头和车厢插到一起,一辆崭新的房车就诞生了。


澳洲小伙甚至可以纯手工打造一整套家具放在车里,在弄个逆变器,电磁炉都能装上。


车顶放上一排太阳能,车里装上清水灰水还有污水箱。


把车开到公司楼下,什么通勤,什么房贷,什么恋爱,通通都没了。


人在收获一些东西的时候,总会失去一些什么。


他得到了皮卡,拥有了快乐,同时失去了烦恼。


这真是秦始皇放鸽子,赢不过来了。


至于值得不值得,我觉得挺值的。


反正我也不是澳洲人。


关我屁事。


6


你可能会问,美国日本皮卡也能做这些。


对,也不对。


因为,它们做不到又大又好又价格合理啊。


这三个又,是同时存在的条件。


老外的确有个皮卡梦,但也不会为了梦倾家荡产。


东西好,才是核心竞争力。


于是性价比成了追求重点,上汽大通也在这一波的筛选中成功出圈,成了帮老外实现拥有一台dream 皮卡的目标的中国车企之一。


大家应该也懂了,老外喜欢皮卡,是因为皮卡通用性强,能适应复杂的环境,也能适应复杂的人际关系。


但在更极端情况下,很多标准皮卡还差那么一点意思。


这个时候轮到中国制造上场了。


上汽大通走的是高品质路线,用过硬的实力在竞争激烈的国际市场上站稳脚跟。


且为了更好的适应当地市场,推出了C2B大规模个性化智能定制服务,让皮卡车在通用性强的同时,又有了私人订制的专属性,能够提供40个大类、100项丰富选择供消费者挑选。


只要进入上汽大通的官网或者上汽MAXUS APP,就可以“个性化定制”上车型。


除了可以选择车的配色,就连发动机、底盘、座椅排布、制动卡钳、格栅形式、内饰格调,甚至连智能驾驶辅助系统及氛围灯都可以根据自己需求自己定制。


对拉美来说,皮卡能不能装货不重要,被子弹击中不爆胎才重要。


大马力,柴油机,防爆轮胎,我都给你配上。


对于澳洲人来说,想在车后面接个房车,皮卡的玩乐属性可能更重要。


那你把具体要求的数据给我,我按照你的标准定制,你以后接上的房也不至于半路上和车分离。


对于美国年轻人来说,要是能跟警车来一次紧张刺激的博弈就更好了。


这个,建议遵守当地的法律法规。


总之,官网和app,里面啥都有。


毕竟皮卡这东西,买回去大家真不当东西用。


要东西不好,消费者一定骂你不是好东西。


率先以高质高价的姿态进入全球发达国家市场,不仅售价国外比国内高,同时也是中国在海外售价最高汽车品牌之一,并且高于同类竞品。


其皮卡类车型在澳新等发达国家受到众多消费者钟爱,市场销量稳居前三。


澳新两地人民流出了热泪,再也不用跪搓衣板了。


家庭地位都高起来了。


随后布局了海外73个国家和地区,还凭借主流皮卡车型,在竞争激烈美洲地区整的一席之地,超越一群对手,拿下了智利皮卡细分市场的占有率第一。(数据来源:中国经济网——《上汽大通发布五周年纪念版皮卡 售价9.48万元起》)


640 - 2022-12-09T190102.381.jpeg


懂了吧,反打才是真正的智利超群。


而到了中东的沙特,上汽大通MAXUS皮卡仅登陆半年,就在今年第一季度销量排名前四,成为中国皮卡品牌的佼佼者。


中东土豪们一看,瘦死的骆驼没有皮卡大。


还是这玩意靠谱。


到了欧洲,上汽大通出口过去的车中,销往欧洲的新能源车型占整体销量90%,占了上汽大通全球整体出口量的17%。


前不久,上汽大通高端纯电皮卡T90 EV也正式在德国车展上市亮相。


作为首款登陆欧洲的量产化纯电动皮卡,上市当天订单直接冲到1500台,你觉得不多?


但你要知道,这只是一次车展现场。


要是欧洲开车展的速度跟动画片一样一闪一闪的。


我脑海中都出现了红警里爆坦克海的场景。


中国车企终于把电动皮卡卖到欧洲去了,甚至还卖到了汽车制造大本营的德国。


中国车在欧洲热销,不是爽文剧情,是现实。


今年1-10月,上汽大通MAXUS完成漂亮的弯道超车,作为国内最年轻的皮卡品牌,凭借高品高质的生产力,跃居国内皮卡品牌销量第二,而获得这一殊荣仅仅用了5年。


640 - 2022-12-09T190107.877.jpeg


在汽车市场角逐日益激烈化的当下,上汽大通成为全球发达国家首选中国车品牌,在国内要成为行业领导者,在国外要成为全球强有力的竞争者。


其实国产货出海这么多年,很多我们之前不了解的品类也在国外大杀四方。


比如专门给欧洲人看的修仙爽文,让好莱坞都头疼的视频短剧,让日本哭爹喊娘的定制棺材以及全球无论什么信仰都开始烧的冥币。


在输出产品的同时,文化也进一步跟着输出。


过去,都是别人带着东西来我们这里。


现在,是我们要让世界开开眼,见识一下什么才叫真正的只有你想不到,没有我们搞不到。


中国制造早就是东方的神秘力量了。


开着中国车,从超市带回中国货。


打开中国公司做的app,看看中国的网络小说和电视剧。


老外晚上做梦,都是made in China。


玩得,那叫一个地道。

本文系作者授权数英发表,内容为作者独立观点,不代表数英立场。
转载请在文章开头和结尾显眼处标注:作者、出处和链接。不按规范转载侵权必究。
本文系作者授权数英发表,内容为作者独立观点,不代表数英立场。
未经授权严禁转载,授权事宜请联系作者本人,侵权必究。
本内容为作者独立观点,不代表数英立场。
本文禁止转载,侵权必究。
本文系数英原创,未经允许不得转载。
授权事宜请至数英微信公众号(ID: digitaling) 后台授权,侵权必究。

    评论

    文明发言,无意义评论将很快被删除,异常行为可能被禁言
    DIGITALING
    登录后参与评论

    评论

    文明发言,无意义评论将很快被删除,异常行为可能被禁言
    800

    推荐评论

    暂无评论哦,快来评论一下吧!

    全部评论(0条)