特斯拉痛揍二手车商
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前天初五迎财神。
去了杭州的天下第一财神庙。
人太多了，多到大家不像是去迎财神的。
像是组队去刷财神爆金币的。
我真怕财神爷头上突然出现血条。
人群中，遇到了一个老哥一直在跟朋友絮絮叨叨。
内容我听了就很火大。
因为他说的是特斯拉降价。
大过年的，哎。
也不知道说点吉利话。
可能是看到了我表情不对，老哥说你是不是也是特斯拉韭哦不对，尊贵的特斯拉车主？
我说曾经是吧，现在戒了。
他说那你只是亏点小的，我是做二手车的，我直接被送走了。
他说你有没有想过一个问题，model 3这个车也推出了有些年头了，为什么新车还能卖的这么凶。
存量那么高，特斯拉的二手车又都去哪了？
为什么大家都是买特斯拉的新车，而不是买它的二手？
从技术上来说，特斯拉这几年的改进并不大。
从内饰上来说，特斯拉这几年就没变化。
通常这种爆款车型在二手车市场里会比较火爆，毕竟保有量大。
但是特斯拉没有，你周围有人买特斯拉的二手车吗？
和新车恐怖的销量相比，二手车市场逛一圈，都找不到几台特斯拉。
二手车贩子，都麻了。
我说大哥那你说为啥？
他说这一切，都是特斯拉想要的结果。
特斯拉的降价策略，搞得不仅仅是同行，还有它自己。
只不过是过去的自己，也就是特斯拉二手车。
同行，要跟着一起卷。
新消费者，刚刚提车就血亏。
但还有一些人，更难受，就是我们二手车贩子。
特斯拉这个二手车，非常神奇。
别的品牌，你对它的贬值速度大概有一个预估。
日本车可能是10%，德国车可能是15%。
要不然也不会有跑车落地砍一半，宝马过年打七折这种梗。
但是特斯拉，你没办法预估。
就像量子力学一样。
不要总盯着最近这一两万的降价，要把时间线拉回2019年，国产特斯拉model 3曾经的售价是三十几万，再把时间线来回国产化之前，一台进口的model 3售价是五十几万。
这个跌幅，爹都服了。
你看着两台车，一台便宜一台贵，是不是感觉前者像大事故，后者是准新车？
结果就是都猜错了。
明明是一台新车，另一台是大事故。
大事故如果不卖贵点，连修车钱都凑不出来。
魔幻吗？
但还算有逻辑。
而特斯拉二手，没有逻辑。
对于二手车贩子来说，一台准新的特斯拉二手车能不能赚钱，不像是生意，更像是玄学。
因为你也不知道火星人会在什么时候拿下降价按钮。
特斯拉的浑水之深，老黄牛进去都能淹死。
然后投胎去火星拉车。
车贩子不是傻子，他们只要吃过一次亏，就不会再上这个当。
唯一不上当的方法，就是羊毛出在消费者身上，压价收购车主的车。
难受在这里进行了二次传递，由车贩子传递给了车主。
所以比起降价前刚入坑的韭菜，老韭菜们才是最惨的。
你以为25万的车降到23万，这就是多花了2万块钱么？
太年轻了。
是这个车的收车价直接崩倒16万，你一口气赔了9万。
这还不是最惨的，最惨的是办了分期贷款的。
你看着价格，看着贷款，你会怀疑人生。
这已经不是搅屎棍子的体验，这是屎味的真知棒。
棒棒棒。
我想了想，就觉得胸口疼，我说不行了大过年我不能听这个，我后遗症犯了。
他摆摆手。
如果你以为到这层，难受的传递就结束了，那你就错了。
因为特斯拉偶尔，我是说偶尔，还会涨价。
这个时候，就是二手车商清理库存的最好时机。
无论之前积压了多少特斯拉，都能在涨价这波及时抛出。
我眼睛一亮，他立刻接上口。
你是不是以为车主也能在这时候赚点钱。
也能高价卖给车商？
答案是，不能。
因为车商吃过降价的亏了。
他们卖车，可以在特斯拉涨价的时候跟风涨价。
但是他们收车，不会，他们只会和你说特斯拉没准哪天就降了。
所以特斯拉就成为了钻石。
卖给你的价格贵，回收回来的价格低。
除了特斯拉官方降价，二手车贩子的反复横跳，还有一个群体的观念也很重要。
那就是二手车主。
关于特斯拉这一类新能源车在市面上的评价大概都是，一体化设计维修成本高，换电池太贵，燃油车易损件自己找个小修理厂就更搞定，而新能源都需要去官方。
不讨论这些评价的真假，毕竟我也不是开修理厂的，只是这些言论，一定会影响二手车车主的购车抉择。
大家都不傻。
新车的优点是不用修。
二手车，如果需要修，最好是容易修。
传统汽车你打开前机盖，就算啥也不懂，看看发动机渗不渗透机油还是可以的。
但是特斯拉呢，打开前机盖，发现是个空备箱。
就和脑子一样，当场就空了。
至于电池到底坏没坏，是不是调表了。
根本看不懂。
买二手就是为了省钱，修车如果成本太高，甚至都不会修，那还不如一步到位，买新车。
二手车消费者一定会离新能源远点，因为看着就修不起。
所以现在出现了一个很有意思的事情，就是因为特斯拉总是反复降价，二手车商对这个车很谨慎，老韭菜们卖这个车也卖不上价，再加上二手车的消费者也比较排斥新能源车型。
价格谈不拢，于是很多特斯拉的车主，索性也就不卖车了。
价格差不多，于是很多想入坑的车主，索性也就买新车了。
从这个角度来说，特斯拉就像是秦始皇摸电门。
赢麻了。
特斯拉的二手车市场，也是有的，也有赚到钱的。
但是相比它的保有量和增量，这个市场太小了。
因为特斯拉已经通过降价，最大程度的把自己的二手车市场给缩小了。
买得起新车的人够一够肯定买新车。
不太着急用钱的人也不会大亏本卖车。
二手车爱好者因为知识壁垒不敢碰特斯拉的二手车。
大部分车商觉得没必要在马斯克这里开价格盲盒，也就去做其他更有利润的车型了。
而这一切，是特斯拉最想要的结果，因为这才符合他们的利润最大化。
二手车买卖，利润归车贩子。
而新车买卖，利润才归自己。
从这个角度来说，这个火星人的思维。
真的很地球。
从特斯拉放弃传统的4s店模式，自己从上到下把控全场的时候，搞掉二手车交易的这个结局就已经注定了。
之前不会还有哪一家传统车企可以像特斯拉一样做到全国统一涨价或者降价。
消费者不用和加盟的4S店斗智斗勇，特斯拉自己也不用。
双方直接下场，亲自动手斗智斗勇。
也不对，因为这算是单方面毒打。
关键是，特斯拉官方也有二手商城，这个太正常了，因为这部分的利润也在特斯拉自己手里。
能把控的东西，它可是一点都不会放手。
没有传统的4s加盟，再是国内第一家外资独资车企，特斯拉从一体化设计，到自建工厂生产，到直营销售，再到统一定价，甚至不和媒体合作，最后到自己把控力最弱的二手市场，都有着极强的控制欲望。
少一个人买特斯拉的二手车，就会多一个人买特斯拉的降价新车。
特斯拉老车主，买这个车就应该当是买了颗钻石。
下次别人问你，你就说，这是钻石一样的购物体验。
这就叫做，自我安慰。
就像，你我在这里拜财神一样。
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