新能源卷降价， 小米有点尴尬
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今天工作日，讲点卷的。
自打去年特斯拉带头降价开启新能源大逃杀以来，各路新能源厂商都有点头疼。
就连比亚迪，这几天王朝系列也有降价，不过降得不多，真正猛的还是杀进10W的秦dmi。
特斯拉和比亚迪这俩市占率和产能最猛的厂家开始带头卷，那别人肯定都头疼。
其他汽车厂家头疼，没啥好说的。
我最担心的，其实是小米。
车再不加速上市，卷都没得卷了。
现在这个节点，对小米来说，太不友好了。
小米造车的初衷是什么？
是为了做年轻人的第一台车么？
不是，年轻人的第一台车必然是要便宜便宜便宜大碗大碗大碗。
小米在手机市场为了往高端点走都努力成啥样了。
小米造车就是因为手机市场太卷了，造车能赚点溢价。
而且车也是未来智能终端的最后一环。
结果现在，撞上了行业大内卷。
得，弄不好又要卷了。
小米起家是走极致性价比路线的，当年手机市场iPhone三星和htc一统江湖，手机市场溢价贼高。
安卓阵营里那些三千块的手机，开个app卡的跟尼玛连环画似的。
还动不动就死机重启，毫无体验可言。
但是大家也没得选，买不卡的手机，4999，买不起。
电信合约机不要钱，依然是ppt。
那时候我读大学，小米一手高通双核卖1999，真就是天神下凡。
这是行业的历史性机遇。
后来小米在充电宝市场，在插线板市场，在智能家居市场都复制了这个模式。
充电宝那个时候背景是隔壁电池行业产能过剩，把电池尾货组装一下就是移动电源。
插线板行业巨头们不太努力，产品不错但是没啥创意，小米在插线板上搞两个usb就起飞了。
智能家居就更别提了，苹果比米家贵三倍以上。
小米一直以来得成功秘诀，就是切入那些溢价高的市场，然后靠着极致性价比和优秀的产品，狂卷行业巨头。
最终把自己变成巨头。
这个逻辑，在几年前的新能源汽车市场也是行得通的。
那个时候毛坯3刚上市，进口售价能到50几万，随后层出不穷的新能源品牌你方唱罢我登场，各个牛X吹得震天响。
如果是那个时候，小米杀入新能源行业，一定能教市场做人。
可惜，那时候小米进度过慢。
吃下红利的新品牌是定位奶爸的理想，以及定位有钱燃油车主第二辆车的蔚来。
卷的机会，也是要靠卷的。
现在这个阶段，新能源已经卷到研究在车里该装ktv还是要装足浴盆了。
卷到BBA和保时捷都不知道下一步要不要放弃内燃机了。
卷到五菱mini对友商说你们的降价就是我的售价。
卷到丰田的BZ4X消费者连型号都记不住，只能叫他验证码了，而且疯狂降价，一开始降3W，你要是再不抓紧买，就要降更多了。
在这种卷的不行的时候，小米的汽车，竟然还还还还还还没出来。
作为一个从第一代小米手机用到现在的老米boy，我真希望小米的车快点吧。
不然就太魔幻了，跟猫和老鼠的场景一样。
一群新能源杰瑞已经冲进大门了，汤姆米才追上来。
谁能想到大门是带回弹的，别人都冲出去了，小米撞门上了。
啥也没干，被门揍了一顿。
行业大洗牌的阶段，造车真得加速了。
再不上场发牌，等行业洗完牌，就只能上坟烧纸了。
延迟，在某些场景是褒义词。
在这里就跟网游团战似的，别人都出副本了，你还原地施法呢。
男神女神都挂电话了，你还问吃饭了吗？
考试都结束了，你还研究如何复习呢。
哥，醒醒，前面就是著名景点李有田下山处，再不下车，没路了。
这时候回头看另一家手机跨界巨头，华为目前各种蹭来蹭去就是不直接下场造车的样子，真就是老江湖。
他们自己都说得很明白。
车厂已经有这个能力，为什么我们要再去建工厂，自己去造车？没必要。中国的汽车工厂闲置很严重，我们把闲置的资产充分利用，是对社会资源最大的保护，车厂挣大钱，我们挣小钱。
华为直接走博世和索尼的模式，因为现阶段直接下场造车的风险，已经过高了。
多高？连华为都得掂量掂量。
这时候，可能你会有个疑问，当年手机都可以从0卷出来，为啥车不行？
因为单价问题。
车的单价多高，还要考虑售后和维修冗余，跟手机根本不是一个概念，不是那么容易赔本卖的。
毕竟手机和车，还是两个概念的东西，金钱这个东西，也是量变到质变的。
当年年轻人支持小米，是因为很多人真就只买得起小米。
但小米造车明显不想走这条路了，就是真想走，五菱mini已经把路走完了。
现在特斯拉带头卷，比亚迪痛揍10-20W级合资车，其他厂家不得不跟着卷，从5W到50W，每一个价位，都有人在卷。
小米能选的价位，都卷烂了。
总不能小米出手就要量产百万豪车（非概念的那种）吧？
那这个节目效果就真的牛X。
哦对了，前面说了特斯拉开了卷头对吧？
江湖传言特斯拉的那辆传说中价格便宜的【Q】（也有说法叫2，具体叫啥估计这一阵就知道了），要出现了。
另外要知道毛坯3的利润率还是很高的，还有巨大的让利空间，弄不好带头卷完再来个回马卷。
所以小米真得再快点了，消费者的钱包都不够用了。
当然，如果小米要出的是8.8W对标同行50W这种炸裂的车，那倒是不急。
应该急的是挥舞钞票的米粉。
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