雪铁龙降价？要叫铁血龙！
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这两天东风雪铁龙杀疯了。
在东风的大本营湖北，指导价二十一万的B级车C6，最高优惠九万。
新车价格吊打准新车，法国雪铁龙奇袭美国特斯拉的感觉。
简直重塑二战格局。
我这两天刷了一下抖音，感觉全国的车贩子都冲向了湖北。
讲实话，C6这个车也有些年头，几年前的车型，发动机变速箱的成本在那摆着，本来也不贵。
这车换代的时候指导价还掉到过16万出头，可能是一个B级车卖这么便宜没什么面子，没多久就把指导价调回了21万以上。
但这不重要。
12W的C6，没有缺点。
尤其是，尤其是，雪铁龙开了这个头，车企大逃杀直接开始了。
这才是真正的疯狂。
这才是最刺激的百亿补贴。
叫什么雪铁龙？
以后叫铁血龙。
铁血兰博，直接把行业给图图了。
原地打五折这种操作，还是有点东西在车上的。
宝马不敢这样玩，要是原价三十几万的车现价十五万，那消费者直接锚定了这个价格，新三系就不用上市了，因为你但凡敢卖超过二十万，消费者都要赶你回德国老家进修。
为什么要回德国进修？
因为太缺【德】了，得回去补补。
雪铁龙这种销售方式，这么说吧，卖得哪是C6啊，这尼玛是maiC4呢。
而且这也不叫清库存了，应该叫掀桌子不玩了。
汽车这口汤，可能是喝不了。
那我离场前撒泡尿。
都，别，玩，了。
嘎嘎嘎。
首先要明白，雪铁龙这种杀疯了和比亚迪特斯拉都不一样。
法国人是连自己都杀。
他们把一台B级别车价格搞到12万，看起来是爽了一波。
实际上是给自己把坟都买好了。
因为你这么降价，产品价格体系就彻底崩了。
打折先把自己打骨折，以后品牌就很难站起来了。
这一次新闻搞这么大，所有消费者都只会记得。
21万的雪铁龙老气横秋。
12万的雪铁龙成熟稳重。
21万的雪铁龙不懂市场。
12万的雪铁龙是我不懂它。
21万的雪铁龙跑得慢，是法国车技术有问题。
12万的雪铁龙跑得慢，是我脚踩油门的姿势有问题。
21万，消费者就是上帝。
12万，谁跟我安利别的牌子，我让谁去见上帝。
从此，雪铁龙和12万就彻底绑在一起了。
无论你新车搞到什么程度，消费者只会记住你底价是12万。
12万会成为法国车的锚定价格，新用户不会为了新车多出一分钱。
铁杆法国粉丝你也得罪完了，人家高溢价支持你，你转身搞着这个。
他们还没投降，你法国车企祖传手艺技痒难耐了。
看到这里是不是觉得雪铁龙有病，这么一搞，不是彻底把自己搞死了。
品牌完了，溢价完了。
他们为什么要这么干？
说白了还是，本来就过得不太好，这几年存在感不太行，也不想以后了。
以至于这次雪铁龙大降价的时候，我周围很多00后都懵逼了，因为他们就没见过几台法国车。
随着国产车的崛起，法国车在不敌德日车企后，也被本土车企逼到难过的地步。
后来特斯拉、比亚迪和五菱这三个新能源卷王横空出世，更是直接来了暴击。
大家都是混一个圈子的，别说吃饭了，再不降价，法国车连要饭都快要不到了。
如今到了产品末期，还让他们考虑下一个周期的产品布局，研究什么战略策略。
过分的是你不是他。
这时候，没法谈长远了，长远就是放弃这个牌子，资源去搞别的更有前途的牌子。
至于未来还能赚钱？
这饼你就算蘸上鹅肝酱他们也不吃了。
很多人一直在分析法国人这么降价，成本到底是多少，而德日的成本是多少，还能让利多少。
其实算这些一点意义都没有，因为无论成本是多少，赚够了品牌溢价的合资品牌也不敢这么骨折式的定价。
这不是成本问题，这是渠道定价权以及品牌定价权的炸裂。
雪铁龙凭一己之力，把B级车的价格直接干到了A级车水平。
你可以说是他重新定义了价格。
也可以说他重新定义了什么叫A级车。
这个价格，直接是让同行都蛋疼。
尤其是，活得一直还不错的三大妈都傻眼了。
同行看着这个真的头大，以后该怎么定价？
卖贵了，12万的梗过不去了，人家法国牌子都这么卷，你们呢？
卖便宜了，那我造车干啥呢。
新能源也不好受，说好了由我们掀起下一次革命呢。
你铁血龙怎么还抢跑了？
现在这个情况，像极了《海贼王》。
雪铁龙在这玩海贼王附体，cos罗，直接来了一句想知道我造B级车的底价到底是多少么？
想知道吗？想要吗？
去吧，我全都藏在了湖北。
然后，开起了其他品牌和消费者化身路飞们的时代。
燃起来了。
下一代极品飞车的剧本我都想好了，就写这个。
雪铁龙，哦不对，铁血龙的海贼王传奇。
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