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2018年已经成为了过去式，在新的一年里有购车打算的朋友不妨放先观察观察再下手。
年关将至，各大汽车平台的数据也新鲜出炉。
电动汽车毫无疑问是未来的大趋势，有政策上的支持、驾驶电动车时会比开纯燃油车更加安静，还有电费还比油费便宜。
每一个行业的创新变革，都是一场利益争夺战的开始。
今年初始，华为战略委员会下发的战略文件提到：提到车联网是高价值行业，企业要加快布局，要把车联网做成世界第一。
近两年来，新能源汽车界刮起了一阵阵新老势力牵手之风。
“裁员潮”是2018年末被讨论最多的话题，不仅是互联网面对这个寒冬危机，乘用车市场亦是如此。诸如大众、通用、福特等汽车巨头纷纷在华结束了高增...
科幻电影里所呈现的先进技术常常令我们惊叹不已，飞行汽车更是科幻电影里常常必备的耍酷神器。
在互联网时代，唯一不变的就是变化。
“站在风口上，猪都能飞起来”，这句出自小米创始人雷军之口的名句，令许多互联网从业者颇有感触。
新品难产、对手赶超、亏损不断，重重阴霾加身下，福特在各类汽车销量排行中难见身影，业内存在感大幅降低。
近期《召回近7万辆汽车 北汽新能源品控遭质疑》、《北汽新能源新车突然熄火发生事故,车主吓得心脏病复发厂家置之不理》在网站流传
近期，庞大发布公告称：拟向大连中升或该公司指定的关联公司转让公司合计直接或间接持有的公司下属9家子公司。
汽车后市场的发展前景很可观，是一个价值万亿的大市场，这在汽车行业内是众知的共识。
作为中国新能源汽车先行者的江淮汽车，携旗下4款新能源车型出席亮相以“全球创新趋势与中国动力”为主题的第二届全球未来出行大会
曾经以共享出行理念轰动一时的ofo小黄车、摩拜、哈罗等共享单车时代已经渐入尾声，但由共享单车带火的共享经济一直持续至今
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